Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

В трапециях дворников разбиваются втулки, вот я подумал, почему бы не попробовать заменить втулки на подшипники? Шаровые наконечники, которые в эти втулки вставляются, срезать, в качестве осей подшипников использовать простые болтики. Может кто-то уже пробовал что-либо подобное, подскажите! Хотя похожей темы я не нашёл.

Трапеция ходит 80-90ткм и более. Цена новой меньше гемора с вознёй...

zombie177rus писал(а):Трапеция ходит 80-90ткм и более. Цена новой меньше гемора с вознёй...

+100500

Полностью поддерживаю автора, будет интересно узнать результат. Тоже трапеция вся раздолбана, а новую покупать за 4000 рублей без мотора чего то не хочется. А от чего подшипники брать будете?

Sergey_08 писал(а):а новую покупать за 4000 рублей

угараешь???? вот брал летом за четыре сотки для сборки свежепокрашенной.

Sergey_08 писал(а):новую покупать за 4000 рублей без мотора чего то не хочется. А от чего подшипники брать будете?

На мою трапеция новая без моторчика тоже в районе 3500-4000 стоит, подшипники думаю надо от электроинструмента подбирать, там они совсем небольшие должны быть.

где вы такие суммы набираете?
она реально 400-500 руб стоит

Мне на иномарку.

Мне тоже!

Александр 06 писал(а):Мне на иномарку.

Тогда переименовываемся, чтоб не путать народ . Хотя и раздел совсем не тот .

Буйный писал(а):Хотя и раздел совсем не тот

переезжаем в инораздел, дорабатываем тут идеи и отчеты приветствуются

Ну продал я Жигули давно уже, что же теперь с форума удаляться? Семёрка по-моему самый нормальный форум, все остальные форумы мёртвые, у меня на одном вопрос уже год висит, никто так и не ответил.

так о чем разговор то?
На будущее: В заголовке темы пишем автомобиль который ремонтируем, если это не классика.

Спасибо!

Александр 06
В профиле тоже сделать правку модели авто, ведь смотрят, видят карб и классика.

Можно на классической, даже неугашенной трапеции потренироваться, как вариант, хотя размеры внедряемых подшипников могут отличаться

Александр 06

трапеция как бы должна быть при сварке на подшипниках жутко соосной, если не соблюсти этого она работать нормально не будет! ни какой легкости от вращения шарниров тоже не видать! а добиться этого при сварке металла (один фиг поведет или скрутит пропеллером) не получится, проще мне кажется найти токаря который сделает по подобию заводских втулочки, и дешевле выйдет!

Олежек,
вот и я сегодня уже думал об этом. Каждый кривошип вращается в своей плоскости, т.е. нужно придумывать какие-то ещё шарниры, чтобы тяги не "выламывало", а это уже сложновато. Только я варить ничего не собирался, я хотел в отверстия под втулки вклеить маленькие подшипники. Боюсь, что придётся отказаться от такой идеи. Зато так можно сделать на каком-нибудь УАЗике, например. Главное, чтобы щиток дворников был прямой, а не выпуклый, как в большинстве машин.

Александр 06 писал(а):вклеить маленькие подшипники

вклеить!?!?, ты сказал вклеить!?!?!, ну нет, это вообще не совместимо!

Александр 06 писал(а):на каком-нибудь УАЗике,

а вот об этом уже ребята написали, на нашу проще купить, запчастей валом и копейки стоят!

Жаль, что не получится, на подшипниках действительно она была бы вечной.

Sergey_08 писал(а):Модель авто: Иномарка
Тип двигателя: Инжекторный

Ну что сказать.
Смешно.

Александр 06 писал(а):Модель авто: Классика
Тип двигателя: Карбюраторный

До сих пор.

олежек писал(а):

Александр 06 писал(а):вклеить маленькие подшипники

вклеить!?!?, ты сказал вклеить!?!?!, ну нет, это вообще не совместимо!

Почему нет? Есть же Поксипол.

Да, poxipol все склеит, не спорим. А чтобы тяги не выламывало при работе их можно разрезать посередине и соединить карданчиком для торцевых ключей.

жесть

Александр 06 писал(а):Почему нет? Есть же Поксипол.

Sergey_08 писал(а):Да, poxipol все склеит, не спорим. А чтобы тяги не выламывало при работе их можно разрезать посередине и соединить карданчиком для торцевых ключей.