Chevrolet Aveo 2005 г.в.

[Антон80]

О торможении двигателем. Качусь по двору на второй, газ отпущен. Машина замедляется. Выключил зажигание- замедляется быстрее. Я не понял, что к чему. Это что - система ХХ подгазовывает, если обороты меньше определенных?

[vaduha75]

Скорее всего обороты меньше, чем надо.

[гость]

Держит обороты ХХ. Так же как при включении кондиционера, включении света, т.е. при изменении нагрузки на двигатель на ХХ.

[Антон80]

Тахометра нет, так что не могу сказать, какие обороты держит. Но субъективно больше, чем хх.
Что вообще экономнее- дольше ехать "с газом" и перед остановкой тормозить двигателем до последнего (расход 0) или все таки раньше выключить передачу и катиться накатом? Часто об этом думаю.

[Йожык]

Тахометра нет, так что не могу сказать, какие обороты держит. Но субъективно больше, чем хх.
Что вообще экономнее- дольше ехать "с газом" и перед остановкой тормозить двигателем до последнего (расход 0) или все таки раньше выключить передачу и катиться накатом? Часто об этом думаю.

ХЗ, у меня вообще торможение на передаче почти до остановки давно вошло в привычку. Накат - зло

[VLAD]

ХЗ, у меня вообще торможение на передаче почти до остановки давно вошло в привычку. Накат - зло

Аналогично, редко накатом качусь

[Haris22]

Оффтопик: [quote="VLAD"]редко накатом качусь[/quote]
А я постоянно, даже зимой иногда по привычке.

[Антон80]

Для того, чтобы катиться на передаче до остановки, надо дольше ехать с газом на скорости. Так что лучше в плане расхода?

[Йожык]

Для того, чтобы катиться на передаче до остановки, надо дольше ехать с газом на скорости. Так что лучше в плане расхода?

Ну это смотря как катиться. Если с горки, не снижая скорости, естественно лучше накатом. Если к светофору подъезжаем и заведомо известно, что нужно снизить скорость - тормозим на передаче.

[ella]

В плане расхода-лучше на передаче катится,но все равно контролер включит форсунки когда обороты дойдут до 1100-1200

PS
Что бы поменять лампочки-еще нужно что-то разбирать???.......

[Антон80]

ella
Похоже меня никто не понимает. Конечно лучше катиться на передаче, бензин не поступает ведь, если газ отпущен. Но я ведь раньше остановлюсь, чем если на нейтралке катиться. Значит отпускать газ и катиться на передаче надо позже, чтобы на светофоре остановиться. Бывает так, что качусь на передаче уже совсем медленно и приходится опять газку поддать, чтобы доехать. А накатом докатился бы нормально.

Чтобы лампы менять в задних фонарях их надо полностью снять. Передний главный свет легко менять. Габариты и повороты впереди с небольшим гемором. Левая туманка с большим. Правая - с очень большим.

[Йожык]

ella
Похоже меня никто не понимает. Конечно лучше катиться на передаче, бензин не поступает ведь, если газ отпущен. Но я ведь раньше остановлюсь, чем если на нейтралке катиться. Значит отпускать газ и катиться на передаче надо позже, чтобы на светофоре остановиться. Бывает так, что качусь на передаче уже совсем медленно и приходится опять газку поддать, чтобы доехать. А накатом докатился бы нормально.

Тебя это очень беспокоит?

[Антон80]

Мне любопытно! Какой смысл кататься на передаче летом по асфальту на скоростях менее 40-50, если не ради экономии? А если ее нет? Только шум лишний. Езжу и так и так, по ситуации. И постоянно думаю, как же лучше?

[Йожык]

Мне любопытно! Какой смысл кататься на передаче летом по асфальту на скоростях менее 40-50, если не ради экономии? А если ее нет? Только шум лишний. Езжу и так и так, по ситуации. И постоянно думаю, как же лучше?

Ну это смотря как катиться. Если с горки, не снижая скорости, естественно лучше накатом. Если к светофору подъезжаем и заведомо известно, что нужно снизить скорость - тормозим на передаче.

[Антон80]

дело темное

[Йожык]

дело темное

А чего тут темного? Въехал на спуск - нейтраль и катишься. Едешь себе, видишь вдалеке красный светофор - отпускаешь газ, жмешь тормоз не снимая с передачи

[гость]

Антон, тут с налета не скажешь. Все зависит от многих факторов (начальная скорость, расстояние до стоп-линии, какую часть энергии в конце погасят тормоза и т.д. и т.п.). Задача элементарная, но нужны данные. ИМХО, решение может быть в одних случаях в пользу наката, в других - в пользу торможения двигателем.

[mvk843]

Никогда не качусь на нейтралке и мне пофиг на расход при этом. Мало ли какая ситуация? Вдруг понесет? А вдруг нужно будет резко газануть, чтобы избежать аварии?
Плюсы - колодки меньше стираются, под горку удобно ехать на постоянной скорости (например, если под горку тянутся машины, или просто чтобы не разгоняться излишне).

[Буйный]

Антон, тут с налета не скажешь. Все зависит от многих факторов (начальная скорость, расстояние до стоп-линии, какую часть энергии в конце погасят тормоза и т.д. и т.п.). Задача элементарная, но нужны данные. ИМХО, решение может быть в одних случаях в пользу наката, в других - в пользу торможения двигателем.

Абсолютно правильно. Алгоритм включения топливоподачи на инжах в режиме ПХХ несколько сложнее, чем на карбовых системах ЭПХХ. Тут для расчёта "мозгом" берутся не только обороты КВ, но и скорость авто от ДС. Был бы у тебя БК, ты бы всё понял на практике гораздо быстрее. Но, в любом случае, режим ПХХ (но на него нужно вОвремя переходить на правильной передаче!) - благо и для расхода и для безопасности вне зависимости от состояния покрытия дороги. Нейтраль - только последние метры перед остановкой.

[Антон80]

Ясно, спасибо.

[Антон80]

150000 уже пройдено. Сфоткал перед выездом, решил не останавливаться.

[гость]

Верим на слово, что 5 км ты проехал !

[артур с]

150000 уже пройдено. Сфоткал перед выездом, решил не останавливаться.

с чем и поздравляю

[Антон80]

Спасибо

[Йожык]

150000 уже пройдено. Сфоткал перед выездом, решил не останавливаться.

А чего спидометр так глубоко спрятали?