2191 Lada Granta Liftback "Черная Скала"

[Йожык]

Mr. Rock

На зарядку его поставь дома, и никаких подливок. В АКБ только воду можно доливать.

[Mr. Rock]

Спасибо конечно за советы, но у меня в это опыт есть)) заряженый 1,25, а дожен быть 1,30.

[Йожык]

заряженый 1,25, а дожен быть 1,30.

1,27-1,28 должен быть. Причем доводится аккум не доливкой 1,40, а зарядкой.

[Medved@790]

Mr. Rock
С чего ты взял что плотность ДОЛЖНА быть 1,30?

[Буйный]

1,27-1,28 должен быть

чего ты взял что плотность ДОЛЖНА быть 1,30?

А мож на Алтае минус пиисят погода постоянно жмёт

[Mr. Rock]

Кому пишу? Выше же все написал. 1.28 в -42 замерзает. 1.30 нет. И пиисят бывает, представьте себе. Правда последний раз это было 14 лет назад, -53. Но в районах севернее и ближе к казахии такая температура регулярно.
И как же надо зарядить заряженный аккумулятор, чтоб плотность стала 1.30? Никак, только долить более крутой раствор.

[Medved@790]

не представляю как в такой мороз можно двигаться на автомобиле.

[Буйный]

только долить более крутой раствор.

не представляю как в такой мороз можно двигаться на автомобиле.

Я тоже. Покрышки ж на куски разлетяцца

[Препод48рус]

Кому пишу? Выше же все написал. 1.28 в -42 замерзает. 1.30 нет. И пиисят бывает, представьте себе. Правда последний раз это было 14 лет назад, -53. Но в районах севернее и ближе к казахии такая температура регулярно.
И как же надо зарядить заряженный аккумулятор, чтоб плотность стала 1.30? Никак, только долить более крутой раствор.

Что-то ты путаешь , кислотный электролит плотностью 1,28 замерзнет при -68 http://vtk34.narod.ru/shevireva_avtmatz ... II_5_1.htm

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
и не забудь про температурный коэффициент (поправку )

[Mr. Rock]

Что-то ты путаешь , кислотный электролит плотностью 1,28 замерзнет при -68 http://vtk34.narod.ru/shevireva_avtmatz ... II_5_1.htm

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
и не забудь про температурный коэффициент (поправку )

По ссылке все верно, а вот вы не правильно ее применяете.
В -40 1,28 превратится в 1,28 - 0,05=1,23. А 1,23 замерзает при -36. К тому же за 24 часа на морозе батарея уже заряжена не на 100%. Наверно ближе к 80%.

Это все теория.
А на практике в -30 откручиваешь пробку одной из банок, где еще вчера был теплый 1,25, а там лед. Конечно лед машину не заведет. Делал 1,28 и когда морозы под 40 опять получал лед в батарее. Делал 1,30 и в -42 заводил автомобиль (ВАЗ 2101 1973 г.в. у меня тогда был).
Если делать плотность еще выше, то аккумулятор на трассе и летом кипит.

К слову, машину в -40 я заводил не используя никаких подогревов и автозапусков, в моторе обыкновенная полусинтетика 10-40, компрессия 9-10. Только сцепление приходилось держать по 4-5 минут, иначе если отпустишь, то машина сразу заглохнет.

Из чего я сделал вывод, что для удачного запуска нужна только хорошая батарея и качественное топливо. Но это для карбюратора. С инжектором только знакомлюсь.

И да, машина в -40 просто ужасть какая деревянная. Это ощущается даже по сиденью - сел будто на деревянную чурку. Амортизаторы тоже не двигаются от веса одного человека. И когда уже прогрел мотор и коробку на холостом ходу, начинаешь движение, а чувство, что машина еще одну буксирует. Это из-за редуктора заднего моста. По городу в такую погоду его не прогреть, немного прогревается на трассе. Замерзает масло и в рулевом редукторе, рулежка получается очень плавная.
В гараже в прозрачных бутылках были остатки моторного и трансмиссионного масла. Для интереса перевернешь, а масло не стекает. Моторное начинает свисать каплей 5-7см в диаметре, оно не прозрачное и скорее напоминает густой мед. Трансмиссионное и вовсе как солидол, если перевернуть, оно наползает на стенку и все. Капля не образуется.
Из моих знакомых мало кто заливает сезонное более жидкое масло. Потому что лето то жаркое, а ресурс масла за зиму не искатаешь.

[Буйный]

В -40 1,28 превратится в

... в те же 1,28, хотя ареометр покажет +0,05, т.е. 1,33.

[Препод48рус]

В -40 1,28 превратится в

... в те же 1,28, хотя ареометр покажет +0,05, т.е. 1,33.

так точно, у меня сейчас, 1,3 в -11, у тебя просто недозаряжен АКБ, плотность нужно замерять при +20, поставь дома на заряд, дай остыть, и проверь, потом вынеси на мороз и охлади и проверь, то что ты написал что -40 и 1,28 замерзает, то там реально нет этой плотности , дозаряжать надо
в -40 не заводил, а в -37 также запускал на полусиньке со второй прокрутки и не задумываясь над плотностью электролита, главное к сезону тренировочный цикл заряд-разряд провести и генычу профилактику сделать и все НОРМ.

[Mr. Rock]

На пробеге в 4000км решил сменить масло в моторе и кпп.

[Medved@790]

Почему зик?

[Препод48рус]

хорошее масло

[Йожык]

А фильтр - говно

[Mr. Rock]

Зик, потому что нет желания брать мотюль, но и лукой тоже. Из средняка выбрал зик.
Фильтрам доверяю только двум. Это ливны и манн. Продавец, знакомый, отговорил от мана. Сказал, что много брака стало, люди жалуются. Дескать давление в системе очень низким держит, а были случаи что после затяжки потек по завальцовке. Взял ливны. Не знаю, какие у него там фильтрующие качества, но то, что лампа давления гаснет сразу после пуска, меня устраивает.
Помните мои проблемы зимой на семерке с давлением масла? Тогда ведь как раз был манн.
С белмагом были запарки годом ранее на копейке. Так что пусть будет ливны. Все-таки автоваз его ставит на конвейре.

[Препод48рус]

А фильтр - говно

Ставлю "Ливны" на погрузчик (дизель), лампа тухнет сразу, даже после месячной стоянки
В заначке на работе лежат Ливны жигулевские, пока не появились Манн халявные ставил Ливны, проблем не было

[Medved@790]

Брак виден невооруженным глазом, вчера выкладывали. Давление слишком низким фм не может держать, он либо держит, либо нет.

[Миша]

Давление слишком низким фм не может держать, он либо держит, либо нет.

может. если сам фильтрующий элемент очень плотный и пропускная способность фильтра из-за этого низкая

[Антон80]

Так и прорвать может?

[Йожык]

У меня Ливны не прошли проверку боем.

[Meart]

По фильтрам.
Обжегся на синих ливнах. Перешел на манн. две три замены и обжегся на манн, который НЕ ПОДДЕЛКА!
Искал фильтра методом продувки. В лабазах оказались годными цитрон для ЗМЗ движков. А затем и нашел черные ливны, у которых отлично работают клапана. За фильтрующий элемент не скажу, а вот ПД клапан работает четко.

По воздушному, попался както ливны в магазе. По сравнению с ним, все SCT, чемпион и прочее, дистрофичные фильтра, где бумажку не доложили.

[D.I.M.A.R.]

А фильтр - говно

[zong1989]

Вопрос а какой аккумулятор ставят с завода? Производитель, там ток прокрутки и т.д.