Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Димьян писал(а): ↑

Вт фев 19, 2019 15:15:09

А откуда берет обороты БК мультитроникс ? (на нем обороты верно отображаются)

С К-линии. Все данные он(БК) берёт оттуда. Т.е. ЭБУ выдаёт данные честные и БК их воспринимает правильно по К-линии, а вот приборка по своей линии чёт не хочет. Толи сама приборка подглюкивает, то ли проводка от ЭБУ до приборки крякнула.

Я бы посмотрел приборку, если ее можно разобрать не сложно,то посмотреть все точки пайки, может где-то трещина и вот так себя ведет.

Разобрать не сложно. Я уже разбирал , когда моторчик стрелки менял. В выходные снему снова , осмотрю все детально. Просто когда разбирал не акцентировал на это внимание, был зациклен на моторчик. Ещё заметил что в последнее время, если тахометр кажет нормально после запуска то температура кажет меньше градусов на 20-30 чем БК . И проходит это после перезапуска или про́сто вкл/выкл зажигания.

Здравствуйте. Ковыряюсь до сих пор с тахометром . Продвижение пока нет . Но возник вопрос ,на который не могу найти точный ответ. На сигнальном проводе тахометра который приходит к приборки в белую колодку на второй контакт, какое напряжение должно быть ? У меня на заведённом двигателе 4,4 вольта , на включенном зажигании 0,03 вольта ,а когда когда главное реле отключается 0,0 вольта(тестер китайский может маленько привирать) . Так должно быть или нет? Просто хочу исключить ЭБУ и провод от него . Приборку разбирал ещё раз не чего подозрительного ( подгоревшего ) не увидел . На всякий случай пропаял ещё раз выходы с движка стрелки . Кстати все четыре дорожки с моторчика уходят к какой-то микросхеме с много ножек. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА с напругой на сигнальном проводе . Морально уже готовлюсь к приобретению новой приборки, но если дело в сигнале ,то покупка будет зря

Он низковольтный, так что все норм.
Я бы сделал подпор питания, дабы исключить всякие глюки с ним связанные, раз температура тоже брешит и если бы помогло, то заменил бы уже питающие провода.

Что такое " подпор питания" ? Я понимаю что сигнал низковольтный . Но правильный ли? На просторах интернета единственное что мне попалось это мимолётное упоминание что на зажигании 1 вольт ,а на заведённом 4вольта . В последнее время после нескольких снятие/установок приборки температура ведёт себя адекватно.

Это как бы кинуть дополнительный плюс и массу к питающим приборку проводам. Начать стоит именно с этого.

Тестером когда проверял сигнальный на тахометр. Проверил и питание. На заведённом двигателе 14 вольт

А они там и будут, даже если масса плохая.

Fox писал(а): ↑

Чт мар 14, 2019 18:04:13

даже если масса плохая.

а вот с этого и нужно рыть, имхо.

Буйный писал(а): ↑

Чт мар 14, 2019 18:06:23

а вот с этого и нужно рыть, имхо.

Потому и написал, что продублировать времянками питание.

Можете сказать на какие именно контакты кидать плюс и минус? Паралельно или родные отключать? Можно ли с прикуривателя или с АКБ тянуть?

Х1:
1-масса(-),
4,9,10-плюс (+)
Х2:
2-плюс (+)
3-масса (-)
С акб конечно, никаких прикуривателей!

Ко всем одновременно или так 1-4, 1-9, 1-10, 3-2 ? Родные отключать или параллельно?

Параллельно, всё и сразу., но начать с массы, она одна там.

Как одна масса? на Х1: 1- масса (-) и на Х2: 3- масса (-)