Тут проблемка. Например, в 09 году, завод не лоббировал на передней панели под капотом ни одного бренда. В 010 году пошёл ЛУК, в 011 году и далее- Роснефть.. С кем водку пьют, откаты качают, те лейблы и клеют. А нам накачать можно токо жижу с канажкичетвёрковод писал(а):А тама масла низя накачать?, Толь
Ты эту фотку не потеряй.Препод48рус писал(а):сегодня клопы регулировал сфоткал, весной поглядим изменения.
Его современник - класс SL.Viktor писал(а):Дайте нам дофлудить до момента, когда все придут к выводу что двигатель 2112 1.5 16в. опередил время не дождавшись масел SN... Ниже лить ну никак низя...
Класс API SL – моторные масла для двигателей машин, выпущенных после 2000 года.
В соответствии с требованиями производителей автомобилей, автомасла этого класса применяются в многоклапанных, турбированных моторах, работающих на обеднённых смесях топлива, соответствующих современным повышенным требованиям по экологии, а также энергосбережению.
Строго говоря, подобные моторы и в 80-х былиViktor писал(а):Шеснарь спроектировали до 00х)
Но это не повод лить в мотор масло тех же годов Да эт мы так, по свойски на завалинке треплемсяViktor писал(а):Я просто шутю) не срача ради
Подвиньтесь ка.Йожык писал(а):на завалинке
Пока клапанную крышку не снимешьчетвёрковод писал(а):Масло как масло, мотор как мотор.
А там, как у негра под мышкой Да и крышку снимать лень, точнее незачемкак у негра под мышкой
Вернул обратно,и так как время поджимало,то заехал по пути в гараж другу к диллеру ваза,купил у них единственно имеющийся FINORD за 500 рублей(есть фото),поменяли минут за 20,не сливая антифриз(путём хитрой системы из шланга и бутылки,разрезанной и подложенной под термостат),пролили около литра,но ничего,долил. 
Было. Термос. Менял после 70 тыщ.Igor001/7 писал(а):Были морозы до -34,машина не прогревалась выше 70 градусов
Свечи говно. Катушки ни при чем.Igor001/7 писал(а):На морозе при первом запуске бывает,что двигатель начинает троить и горит чек,заглушишь и снова запустишь-чек гаснет,машина работает нормально.
По БК ошибки 0300,0302,0303 и 0304(получается,что пропуски во 2,3 и 4 цилиндрах),неужели приближается смерть катушек...
У меня в задних фонарях лампочки перегорали некоторые. Ближний, ПТФ, габариты - все до сих пор родное. Гена был сначала белорус с трехуровневым регулятором, сейчас Бош.Igor001/7 писал(а):за время владения в приоре я уже поменял обе лампочки ближнего света,одну габаритку спереди,лампочку освещения номерного знака справа,а недавно увидел,что спереди перегорели снова обе лампочки габаритов и левая лампа освещения номера,опять же заменил.
Ну у меня что-то раньше кончина наступилаЙожык писал(а):Менял после 70 тыщ.
Но этож жэжэка,императорское качество!Йожык писал(а):Свечи говно.
А у меня я даже и не знаю,какой именно.Какой должен быть на люксоприорах?Или как заведено:какой под руку попадётся?Йожык писал(а):Гена был сначала белорус с трехуровневым регулятором, сейчас Бош.
Точно не знаю, но по идее самарский на 115 А. Потом начали с какого-то момента Боши ставить. У меня ж не люкс, потому и гена обычный был на 90 А.Igor001/7 писал(а):Какой должен быть на люксоприорах?
Хз. У меня это троение - точный индикатор качества свечей. С NGK его не было никогда, с Denso тоже, c АУ17ДВРМ оно начиналось уже после -15, сейчас стоят APS АУ17 - мудить начинает после -20.Igor001/7 писал(а):Но этож жэжэка,императорское качество!
Ну мои нжк троят где-то при -27 и ниже,соответственно и чек загорается.Но такое не всегда происходит,если температура выше,то вроде и нормально всё.Йожык писал(а):С NGK его не было никогда, с Denso тоже, c АУ17ДВРМ оно начиналось уже после -15, сейчас стоят APS АУ17 - мудить начинает после -20.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 13 гостей