Уголок приоровода, часть №2.

ВАЗовские модели начиная от 2110 и заканчивая Приорой, Богданы и все остальные резвятся в этом разделе, делятся впечатлениями, чинятся и ведут бортжурналы ;)
Аватара пользователя
олежек
Прописан на semerka.info
Сообщения: 14347
Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05
Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками).
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: г. Таганрог
Благодарил (а): 386 раз
Поблагодарили: 844 раза

Уголок приоровода, часть №2.

Непрочитанное сообщение олежек » Вт июл 21, 2015 11:17:44

продолжим!? :preved:

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
JET писал(а):Пружинки не поржавели даже.
А на давление открытия я её проверял как бачек приоровский ставил. "Регульнул" на 1.3-1.4
я уже не одну поменял за 40 тысяч, все были в коробочках как положено, весьма завод напоминает, причем заводская тоже быстро умерла.

Аватара пользователя
Йожык
Модератор
Модератор
Сообщения: 48823
Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 18:00:04
Модель авто: Honda Civic IX
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 1179 раз
Поблагодарили: 2380 раз

Re: Уголок приоровода, часть №2.

Непрочитанное сообщение Йожык » Вт июл 21, 2015 11:20:38

Чот заинтриговали вы своими пружинками. Пойду гляну.

Аватара пользователя
олежек
Прописан на semerka.info
Сообщения: 14347
Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05
Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками).
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: г. Таганрог
Благодарил (а): 386 раз
Поблагодарили: 844 раза

Re: Уголок приоровода, часть №2.

Непрочитанное сообщение олежек » Вт июл 21, 2015 11:22:35

Йожык писал(а):Чот заинтриговали вы своими пружинками. Пойду гляну.
да брось, все пучком, потом все узнаешь :fear:

Аватара пользователя
Йожык
Модератор
Модератор
Сообщения: 48823
Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 18:00:04
Модель авто: Honda Civic IX
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 1179 раз
Поблагодарили: 2380 раз

Re: Уголок приоровода, часть №2.

Непрочитанное сообщение Йожык » Вт июл 21, 2015 11:51:48

Как новая, никакой ржавчины. Залит красный антифриз, не менял пока.
WP_20150721_001.jpg
EXIF-Data show/hide
Original image recording time:
2015:07:21 15:44:32
Image taken on:
Вт июл 21, 2015 12:44:32
Camera-manufacturer:
Nokia
Camera-model:
Lumia 520
WP_20150721_002.jpg
EXIF-Data show/hide
Original image recording time:
2015:07:21 15:44:41
Image taken on:
Вт июл 21, 2015 12:44:41
Camera-manufacturer:
Nokia
Camera-model:
Lumia 520

Аватара пользователя
Haris22
Прописан на semerka.info
Сообщения: 12732
Зарегистрирован: Ср окт 06, 2010 11:17:20
Модель авто: 21074 1999г./ Laurel 2001г. 4WD, 200л.с.
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Москва
Благодарил (а): 951 раз
Поблагодарили: 1039 раз

Re: Уголок приоровода, часть №2.

Непрочитанное сообщение Haris22 » Вт июл 21, 2015 12:16:24

:pop:

Аватара пользователя
VladiZlav
Администратор
Администратор
Сообщения: 18015
Зарегистрирован: Сб июн 07, 2008 21:11:19
Модель авто: Ваз 2111, красный, ЭСП и все такое :)
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Россия, Крым, Симферополь
Благодарил (а): 2028 раз
Поблагодарили: 1841 раз
Контактная информация:

Re: Уголок приоровода, часть №2.

Непрочитанное сообщение VladiZlav » Вт июл 21, 2015 12:54:18

олежек писал(а): я уже не одну поменял за 40 тысяч, все были в коробочках как положено, весьма завод напоминает, причем заводская тоже быстро умерла.
во блин, а мне в наследство от Сани тоже приоровская досталась :fear: Нужно проверить (w00t)

Аватара пользователя
олежек
Прописан на semerka.info
Сообщения: 14347
Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05
Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками).
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: г. Таганрог
Благодарил (а): 386 раз
Поблагодарили: 844 раза

Re: Уголок приоровода, часть №2.

Непрочитанное сообщение олежек » Вт июл 21, 2015 13:12:37

VladiZlav писал(а):а мне в наследство от Сани тоже приоровская досталась
пробка!? :hmmm: так они же одинаковые :psih:

Аватара пользователя
Йожык
Модератор
Модератор
Сообщения: 48823
Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 18:00:04
Модель авто: Honda Civic IX
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 1179 раз
Поблагодарили: 2380 раз

Re: Уголок приоровода, часть №2.

Непрочитанное сообщение Йожык » Вт июл 21, 2015 13:19:42

2108 же :psih:

Аватара пользователя
олежек
Прописан на semerka.info
Сообщения: 14347
Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05
Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками).
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: г. Таганрог
Благодарил (а): 386 раз
Поблагодарили: 844 раза

Re: Уголок приоровода, часть №2.

Непрочитанное сообщение олежек » Вт июл 21, 2015 13:43:25

Йожык писал(а):2108 же
точно :beer2:

Аватара пользователя
Буйный
Генерал автомобильных войск semerka.info
Генерал автомобильных войск semerka.info
Сообщения: 41769
Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
Благодарил (а): 2599 раз
Поблагодарили: 4960 раз

Re: Уголок приоровода, часть №2.

Непрочитанное сообщение Буйный » Вт июл 21, 2015 18:12:45

Йожык писал(а):Как новая, никакой ржавчины.
Да ты што? ;) Ты разбери её сначала, подколупнув отвёрточкой резинку, а за ней конус с клапанами. Токо рукой прижимай от "выпрыгивания" содержимого. Кстати, об ОЖ- залит с завода красный ФеликсКарбокс.
VladiZlav, все пробки РБ на весь ряд переднего привода ВАЗа (+ ОКА) - 2108.

Аватара пользователя
Йожык
Модератор
Модератор
Сообщения: 48823
Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 18:00:04
Модель авто: Honda Civic IX
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 1179 раз
Поблагодарили: 2380 раз

Re: Уголок приоровода, часть №2.

Непрочитанное сообщение Йожык » Вт июл 21, 2015 18:19:11

Буйный писал(а):Ты разбери её сначала, подколупнув отвёрточкой резинку, а за ней конус с клапанами
А зачем? :psih: Работает же.

Аватара пользователя
Буйный
Генерал автомобильных войск semerka.info
Генерал автомобильных войск semerka.info
Сообщения: 41769
Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
Благодарил (а): 2599 раз
Поблагодарили: 4960 раз

Re: Уголок приоровода, часть №2.

Непрочитанное сообщение Буйный » Вт июл 21, 2015 18:29:59

Йожык писал(а):А зачем? Работает же.
Тож так думал, пока не разобрал - а работать там было нечему. СОД напрямую сообщалась с атмосферой. И, кстати, ничё страшного не происходило, правда жары как щас не было. Народ при "тугих" клапанах пробок просто их недокручивает на РБ. Но это не наш метод, учитывая теплонапряжённость у самых стенок цилиндров и кавитацию на лопастях помпы.

Аватара пользователя
Йожык
Модератор
Модератор
Сообщения: 48823
Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 18:00:04
Модель авто: Honda Civic IX
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 1179 раз
Поблагодарили: 2380 раз

Re: Уголок приоровода, часть №2.

Непрочитанное сообщение Йожык » Вт июл 21, 2015 18:32:41

У меня крышка пшикает :yes: :yes:

Аватара пользователя
JET
Прописан на semerka.info
Сообщения: 8309
Зарегистрирован: Чт дек 18, 2008 13:38:18
Модель авто: BOGDAN 21104
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: СССР
Благодарил (а): 253 раза
Поблагодарили: 639 раз
Контактная информация:

Re: Уголок приоровода, часть №2.

Непрочитанное сообщение JET » Ср июл 22, 2015 9:29:04

Йожык писал(а):Как новая, никакой ржавчины. Залит красный антифриз, не менял пока.
У тебя крышка не Автоприбор... :hmmm:
Возможно уже меняная.

Аватара пользователя
олежек
Прописан на semerka.info
Сообщения: 14347
Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05
Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками).
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: г. Таганрог
Благодарил (а): 386 раз
Поблагодарили: 844 раза

Re: Уголок приоровода, часть №2.

Непрочитанное сообщение олежек » Ср июл 22, 2015 9:34:53

кстати Женя похоже прав, на автоприборовской АП "стоит" на крышке.

Аватара пользователя
Йожык
Модератор
Модератор
Сообщения: 48823
Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 18:00:04
Модель авто: Honda Civic IX
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 1179 раз
Поблагодарили: 2380 раз

Re: Уголок приоровода, часть №2.

Непрочитанное сообщение Йожык » Ср июл 22, 2015 10:45:00

JET писал(а):Возможно уже меняная.
Я не менял. Да и до меня вряд ли кто менял, в машине человеческая рука нигде не лазила.

Аватара пользователя
Rickrose
Прописан на semerka.info
Сообщения: 10623
Зарегистрирован: Вс апр 14, 2013 16:06:43
Модель авто: Peugeot 406 1.8 МТ
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Москва, Коньково
Благодарил (а): 1077 раз
Поблагодарили: 667 раз
Контактная информация:

Re: Уголок приоровода, часть №2.

Непрочитанное сообщение Rickrose » Ср июл 22, 2015 17:25:12

У меня вообще крышка "сделано в ссср" стоит почему-то, не знаю, машина 1999 года. :preved: Работает нормально.

Аватара пользователя
Буйный
Генерал автомобильных войск semerka.info
Генерал автомобильных войск semerka.info
Сообщения: 41769
Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
Благодарил (а): 2599 раз
Поблагодарили: 4960 раз

Re: Уголок приоровода, часть №2.

Непрочитанное сообщение Буйный » Сб июл 25, 2015 5:31:49

Йожык писал(а):Какая бы тема ни была, она все равно скатится к обсуждению приоры
Засандальте эту фразу в шапку темы LOL

Аватара пользователя
Йожык
Модератор
Модератор
Сообщения: 48823
Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 18:00:04
Модель авто: Honda Civic IX
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 1179 раз
Поблагодарили: 2380 раз

Re: Уголок приоровода, часть №2.

Непрочитанное сообщение Йожык » Вс июл 26, 2015 6:56:06

Lada Priora: на пенсию – рано! Как изменяется качество «ветерана» конвейера

Как быстро летит время… Приора, ещё недавно считавшаяся флагманом модельного ряда Lada, сейчас – ближайший кандидат в пенсионеры. Но мы выяснили, что Приоры последних лет выпуска будут реально лучшими за всю историю!

Действительно, вспомнить хотя бы год 2010-й, всего пятилетку назад: «классика», бывшая Нива – Lada 4x4, ведущая родословную от «восьмёрки» Самара-2, первое поколение Lada Kalina… Приора воспринималась большинством как флагман, и только у новорождённой Гранты были шансы, пока весьма призрачные, оспорить этот титул в отношении продаж.

Но так получилось, что времена поменялись очень быстро: «классика» и Самара ушли в историю, Гранта обзавелась вторым типом кузова и кучей опций, подоспела смена поколения у Калины, встал на конвейер и почти мгновенно стал очень популярным лицензионный Largus. На подходе – принципиально новые модели Vesta и Xray.

Из «ветеранов» в строю остаются только Lada 4x4 (которую обновляют, модернизируют и обещают продержать в производстве минимум до 2021 года) и Priora. Изначально планировалось, что модель примерит новый фирменный стиль XRAY, но разработанную программу Long Life, включавшую фейслифт, модернизацию и снижение себестоимости, если не закрыли совсем, то серьёзно сократили. В конце 2018 года, если верить опубликованному недавно графику, Priora покинет конвейер. В принципе, это логично, ведь Весту изначально задумывали как смену Приоре, и после вывода в производство всех типов кузова новой модели старушке можно отправляться на покой.

«И правильно, сколько можно выпускать «десятку», – скажет кто-то, и окажется прав. Но только отчасти. Идеология Priora (главным образом, пассивная безопасность и эргономика) действительно родом из 90-х, но на этапе превращения из «десятки» в Приору модель всё же перенесла более сотни серьёзных конструктивных изменений, за годы на конвейере успела получить фейслифт и несколько важных опций (например, боковые подушки безопасности), а сейчас остаётся востребованной в регионах и вместе со всем остальным заводом переживает, по сути, перезапуск «без отрыва от производства».

На АВТОВАЗ пришли новые стандарты, и в оставшиеся три года выпуска от них никак не получится отвертеться. Мы наведались на СКП АВТОВАЗа (сборочно-кузовное производство), прошли по всей технологической цепочке создания Lada Priora и узнали, чем сегодня живут люди, делающие этот автомобиль.
99dcb6d28fbda6fbedb67f03b6605435-995x0-90.jpg
db0273d4d08a91dd28e426cdbf1f37d7-995x550-90.jpg
db2d379802af9f9009013b2fb257df78-995x550-90.jpg
Сварка

В 2014 году и в первом полугодии 2015-го Приора пережила несколько «трансформаций», связанных как с конструктивом кузова, так и с процессом его сварки. Поменялась сама система управления сваркой (то есть, программное обеспечение), в результате чего повысилась надёжность работы оборудования и стабилизировалось качество сварки. А инженеры доработали боковые кронштейны крепления заднего бампера на хэтчбеках и универсалах – теперь он более плотно прилегает к кузову и не выступает за заднее крыло. Похожий дефект – «выступание задних фонарей» у универсала – решили корректировкой фиксирующей оснастки на линии сварки боковин.

Были и доработки, которые можно считать мелкими, вроде установки на одной из автоматических линий датчика отсутствия клеевой мастики на крышке багажника седана или оптимизации процесса рихтовки дверей. Но вот точечные изменения конструкции кузова, приведшие к 3,5-кратному снижению количества дефектов по течи воды в багажник седана (по проёму лючка бензобака – приороводы поймут) незначительными точно не назовёшь. Или небольшое изменение угла сгиба крыши с правой стороны у хэтчбека, в результате чего существенно снизился риск попадания воды в багажник через несопряжение сточного жёлоба с крышей.

А ещё в каркас кузова ввели пару новых узлов: изменённый левый верхний кронштейн подвески двигателя и усилитель под коробкой передач – с мая 2014 года на все Приоры стали ставить обновлённую «механику» с тросовым приводом, а с сентября стало возможным купить Приору с роботизированной коробкой АМТ.

Окраска

Нововведений в процессе окраски меньше, но они тоже важные. Технологам удалось повысить герметичность кузова, внедрив техпроцесс нанесения уплотнительной мастики на некоторые сварные швы. Да и в целом мастика теперь наносится на швы гораздо ровнее, потому что эту операцию проводят не на цепном скоростном конвейере с нежёстким креплением, как раньше, а на напольном низкоскоростном, с жёсткой фиксацией кузова на тележке. Кроме того, на детали и узлы, идущие в запчасти, теперь наносят катафорезный грунт, что положительным образом сказывается на их коррозионной стойкости и качестве.
ef00e7f3f4d45e6d9eced4779af15450-995x550-90.jpg
c684a28a37c1c53e32f2e08dd68759e2-995x550-90.jpg
bf119eaf77a1d55880011d7fe192bd5e-995x550-90.jpg
Сборка

Один из самых распространённых дефектов сборки Lada Priora и один из тех, на которые в первую очередь падает взгляд – неравномерный зазор в районе фары, крыла и капота. Количество таких дефектов на сборке удалось существенно снизить благодаря изменению технологии монтажа фары. А внедрение нового молдинга капота позволило полностью исключить дефекты «контакт с капотом», «ржавчина» и «неравномерный зазор».

Теперь по всей цепочке сборки используются пленочные чехлы на пороги, крылья и двери, что уменьшает риск повышения лакокрасочного покрытия автомобиля. И да – в цехах сборки наконец-то сменили напольное покрытие, избавившись от традиционной вазовской «шашки». Это улучшило условия труда, культуру производства, освещённость на рабочих местах. Да и в целом сильно изменило саму атмосферу на сборке. А где хорошая атмосфера, там и качество работы выше – связь косвенная, но она есть.
0be9db01800f7d95af2a9bc0c3fe8907-995x550-90.jpg
2ae00597855373365bc01cc1e5cbf993-995x550-90.jpg
2c3c1a55b5ee7ec87539e78cfd4931ed-995x550-90.jpg
857e7db7d6241cf3e96858c73a5dd006-995x550-90.jpg
4156a287d497371171fc163ceffce1fa-995x550-90.jpg
a21177122a791a68b3cc677d4cea8cd6-995x550-90.jpg
e3fb0ff1f922d074533c66c9584f59fa-995x550-90.jpg
Культура производства

Всем этим меры по приведению производства к современным нормам, конечно, не ограничиваются. До цехов Приоры в полной мере добрался стандарт APW, который внедряет на АВТОВАЗе альянс Renault-Nissan. В частности, это означает тотальную «перекройку» каждого рабочего места с целью оптимизации трудовых затрат каждого конкретного работника. За соответствием рабочих постов новым стандартам теперь обязаны тщательно следить мастера и начальники цехов.

Во всех цехах СКП внедряется методика Kaizen, изобретенная когда-то Тойотой и привнесённая на Волжский автозавод японцами, коллегами из Nissan. Это целая серия мероприятий, направленных на постоянные улучшения по стоимости, качеству, эргономике, безопасности и времени.

С начала 2014 года в СКП каждое утро наведывается президент Бу Андерссон и проводит быстрые совещания. С этого же времени каждодневные «летучки» проводит директор СКП, выявляя насущные проблемы и сразу же определяя пути их решения. Это так называемые совещания QRQC, которые в 2015 году проводятся уже и на уровне начальников производств (чтобы решать более мелкие вопросы), а во второй половине года такие совещания планируют «спустить» ещё на уровень ниже – до начальников цехов.

Словом, в производство Приоры сейчас активно внедряют всё то, что уже вовсю используют в производстве Kalina, Granta и Datsun, где за пару лет это дало ощутимый результат. И ведь всё это – по сути, большая «тренировка» перед переходом на производство новых моделей, потому что с уходом Приоры жизнь сборочно-кузовного производства не закончится, а в некотором смысле начнётся заново.

Уже сейчас здесь идёт работа по созданию универсальных производственных мощностей для выпуска совершенно других, новых Lada. А кое-что производится уже сейчас – в частности, цеха сборки СКП принимают непосредственное участие в изготовлении навесных деталей кузова для Lada Xray. До запуска-то ведь осталось всего ничего – 15 декабря 2015 года «ИксРей» стартует на сборочной линии «B0», которая соседствует с той, что производит Приору.

Приора может стать лучше?

Ну а что же Lada Priora? Что ждёт её на последних шагах жизненного пути? Похоже, что проводить её у вазовцев получится с почестями – хоть и не будет рестайлинга, но, по крайней мере, столько позитивных нововведений в самом конце выпуска точно не видела ни одна вазовская модель за всю историю.

Более чётко работающая «механика» с тросовым приводом, а следом за ней – новейший «робот», который мы обкатали в прошлом году. Кроме того, на 100% автомобилей теперь ставят рулевой механизм с «укороченной» рейкой, имеющей передаточное число 3.1. Освоена новая комплектация автомобиля с уже известными по другим моделям опциями, названными «зимний пакет» – подогрев передних сидений, обогрев зеркал и лобового стекла. Закончена подготовка производства и уже собрана опытная партия машин с более энергоемкой подвеской – Lada получила газонаполненные амортизаторы и удлинённые буферы сжатия.

Но и это ещё не всё – сейчас конструкцию приводят в соответствие с законодательными требованиями, вводимыми в конце текущего года: нормы Евро-5+, правила безопасности, уровень внутренних и наружных шумов и многое другое. Проведены доводочные работы и испытания различных узлов и агрегатов, исключены или почти сведены на нет многие дефекты, долгое время досаждавшие владельцам, продолжаются мероприятия по улучшению потребительских качеств. Помимо этого, внедрены меры по снижению себестоимости автомобиля.

И ещё один интересный штрих – на Lada Priora примерят тактику так называемых спецсерий, когда выпускается ограниченная партия автомобилей, имеющая характерные отличия от остальной массы выпускаемых машин. Недавно подобное произошло с Lada 4x4, которая получила заводскую спецверсию Elbrus Edition. А на линии сборки Lada Priora 15 и 16 июля собрали несколько седанов белого цвета с окрашенной в чёрный крышей. Нововведение из разряда «пустячок, а приятно», и смотрится действительно неплохо.

Заметно, что вазовцы сами почувствовали, насколько это важно – иметь обратную связь от потребителей. Начали понимать, что зарплата и премии зависят от того, насколько качественным получается их продукт. В сборочно-кузовном производстве теперь работают совместно с ЦУП (Центром удовлетворённости потребителей), в оперативном режиме отрабатывая несоответствия, выявленные на предпродажной подготовке и участвуя в организации комплекса мер по защите потребителей. Более того, специалисты СКП выезжают в дилерские центры Lada и анализируют проблемы, возникшие на конкретных автомобилях. Персонал постоянно знакомят с жалобами потребителей, фотографии на тему «несоответствия, выявленные в гарантийный период» развешивают прямо на рабочих местах.

Всё это действительно впечатляет и должно иметь положительный «выхлоп». Приору закончат выпускать в конце 2018 года. И теперь мы знаем, что в последние годы выпуска у неё есть шанс стать по-настоящему качественным автомобилем. Что ж, лучше поздно, чем никогда.
Отсюда

Аватара пользователя
Буйный
Генерал автомобильных войск semerka.info
Генерал автомобильных войск semerka.info
Сообщения: 41769
Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
Благодарил (а): 2599 раз
Поблагодарили: 4960 раз

Re: Уголок приоровода, часть №2.

Непрочитанное сообщение Буйный » Вс июл 26, 2015 18:20:09

Йожык, познавательно :thum1:

Аватара пользователя
zalex
Прописан на semerka.info
Сообщения: 9165
Зарегистрирован: Ср июл 14, 2010 12:23:48
Модель авто: Haval F7, Дядя Федор, 2022 г.в., Аквамарин; LADA219470, Ягода в шоколаде, 2020 г.в., Кориандр; GFK110, Добрая Веста, 2018 г.в., Фантом - продана
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: г. Елец, 48 rus
Благодарил (а): 779 раз
Поблагодарили: 1604 раза

Re: Уголок приоровода, часть №2.

Непрочитанное сообщение zalex » Пн июл 27, 2015 8:04:52

:pop:

Аватара пользователя
Rickrose
Прописан на semerka.info
Сообщения: 10623
Зарегистрирован: Вс апр 14, 2013 16:06:43
Модель авто: Peugeot 406 1.8 МТ
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Москва, Коньково
Благодарил (а): 1077 раз
Поблагодарили: 667 раз
Контактная информация:

Re: Уголок приоровода, часть №2.

Непрочитанное сообщение Rickrose » Пн июл 27, 2015 12:31:13

Всё супер, кроме идеи красить крыши в черный. На Дагестан видимо ориентируются. :psih:

Аватара пользователя
Йожык
Модератор
Модератор
Сообщения: 48823
Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 18:00:04
Модель авто: Honda Civic IX
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 1179 раз
Поблагодарили: 2380 раз

Re: Уголок приоровода, часть №2.

Непрочитанное сообщение Йожык » Пн июл 27, 2015 12:32:24

У меня сосед с черной крышей ездит. Неплохо выглядит.

Аватара пользователя
олежек
Прописан на semerka.info
Сообщения: 14347
Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05
Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками).
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: г. Таганрог
Благодарил (а): 386 раз
Поблагодарили: 844 раза

Re: Уголок приоровода, часть №2.

Непрочитанное сообщение олежек » Пн июл 27, 2015 12:35:24

а мне не нравится, так же станет не модным через какое то время, как и белые диски и синие ссалки :tomat:

Аватара пользователя
Йожык
Модератор
Модератор
Сообщения: 48823
Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 18:00:04
Модель авто: Honda Civic IX
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 1179 раз
Поблагодарили: 2380 раз

Re: Уголок приоровода, часть №2.

Непрочитанное сообщение Йожык » Пн июл 27, 2015 12:37:58

олежек писал(а):а мне не нравится, так же станет не модным через какое то время
Я бы сравнил с черными рамками дверей. В 90-е было дико модно, потом забыли, теперь снова модно :psih:
олежек писал(а):белые диски
:palcheg:

Закрыто

Вернуться в «От десятки до приоры ВАЗ-2110 - ВАЗ-2170 и их модификации»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 16 гостей