Уголок приоровода, часть №2.

Чуть далее.
Поко экзист привезёт новую пару подшипников задних ждать не стал.
Вторая сторона сделана.
Толя, Е14 болты крепят тормозной цилиндр к суппорту.
Болты скобы под головку Е12, такие же крепят шаровую.

Весь этот пирог возможно собрать, хоть и не без упорства, благодаря люфтам четырёхгранных сочленений, однако попытка открутить рвёт грани болта как на фотках выше.

По этой причине, прежде чем откручивать верхний болт скобы, на сколько это возможно ослаблял момент
вывернув скобу монтировкой и молотком до упора вверх. Правда фокус этот работает только на правой стороне, на левой стороне можно стронуть скобу но совсем не много так как смещать её надо вниз.

Буйный писал(а):Это те, которые крепят цилиндр к суппорту? Там вродь Торкс Е-14.

четвёрковод писал(а):Толя, Е14 болты крепят тормозной цилиндр к суппорту.

Срослось.

четвёрковод писал(а):Болты скобы под головку Е12, такие же крепят шаровую

Сменил на нормальные?

zalex

Буйный писал(а):Сменил на нормальные?

Нельзя крепить шаровую обычными болтами. Шляпка может протереть пыльник. Были случаи.

Нет, Толя.
Я на фотке выше выше показал что достал донорский поворотный кулак с шаровой, с той шаровой снял болты и поставил на повозку, такие же е12.

zalex писал(а):Нельзя крепить шаровую обычными болтами. Шляпка может протереть пыльник. Были случаи.

Тридцать лет ездили и не протирали,а тут начали.Чета подозрительно.

рустем писал(а):Тридцать лет ездили и не протирали,а тут начали.Чета подозрительно.

Я побоялся эти же слова прописАть.

Поршни переднего суппорта отдельно в продаже видел кто?

Не интересовался

. Думаешь, есть смысл менять поршень отдельно от цилиндра?

Думается смысл есть.
Цилиндр люминь, поршень сталь.
Поршень работает плавая в резинке не контактируя с цилиндром.

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
На многие иностранки поршень отдельно как деталь есть в продаже.
Резинки же зачем то продают, а поршни что то нарыть не получается

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:
моё

zalex

рустем писал(а):Тридцать лет ездили и не протирали,а тут начали.Чета подозрительно.

Буйный писал(а):Я побоялся эти же слова прописАть.

Хз, товарищи. За что купил, за то продал. Был такой случай у знакомого. Может вполне он смазки туда набил с избытком, может пыльник был шире.

четвёрковод писал(а):Думается смысл есть.

Не верю, что ты бабло экономишь на этом. Цилиндр в «сборе» никак? Резинки ..они хитро работают в цилиндре, наискось, не мне тебе пояснять. Менял я их пачками, не скажу, что долго ходили по покоцанному цилиндру с задирами. Когда колодки «носим» до железа и скрипа.. Там и «овал» уже налицо, даже при зеркале на цилиндре. Не знаю, чё выгадываем.

Rickrose

На иномарки и цилиндры по иномарочному стоят, вот и перебирают их, а тут то что, лучше новый конечно, так как ремкомплектов я как-то даже и не видел.

Буйный
На пути домой зашёл в ближайший.
Есть изделия трёх производителей.
Минимум 440 рублей штука, максимум 760.
Среди них ATE, опять сказали что чешские, я одобрительно гривой кивал улыбаясь - 470 рублей.
Типа заводской, мне сказали у них Ниж Нов-ский.
И вот оно 760р., а в наличии только один.
Я не то что бы экономлю, чую какое то извините бл

во в ценообразовании.
Посмотрел я на каждый, Ни Но из всех трёх как в землю отлит.
Я просто не знаю что брать.
Поршень то выкинул через год если что и всё...
Советуйте.

bilbo

Советуйте

Пытался менять поршни на оке и на барже селедочной. При износе цилиндра ерунда это всё и баловство. А чего тебе АТЕ не нравится?

Поршень то выкинул через год если что и всё...

Тогда пофигу какой, через год наждачной бумагой протрешь и обратно поставишь.

Не нравится тем что я их не вижу в каталоге производителя. Задние есть, передних нет.
И коробка, упаковка, которую я в руках держал, не имеет ни каких заводских а так же каталожных данных.

Добавлено спустя 8 часов 39 минут 51 секунду:
Re: Уголок приоровода, часть №2.
Посещение магазина фирменных деталей.

Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:
Re: Уголок приоровода, часть №2.
А пальцы оказались хламом.
Болты в них затравлены были, так и унёс, однако глубже четырёх витков без силы не идут.
По сути купил четыре пыльника и четыре новые стопорные пластины за 160 рублей.
Ну и болты, они нормальные только не нужны.
Такое вот фуфло.

bilbo

Хорошо.

Посмотрим в деле.

Smarticus

Господа приороводы, недавно задумался, реально приору (126-й, 127-й двигатель) на 4-й в отсечку разогнать?

Миша

да. даже классику можно на 1.5

6250 на 4 это 160

Smarticus писал(а):реально приору (126-й, 127-й двигатель) на 4-й в отсечку разогнать?

У меня не получилось на 4-ой. 180+ было. Дальше обоссался давить

. Мож и не получится до отсечки на этой передаче на стоке? Сёня приехал с Гуамки с термальных источников. Просто протёр тряпочкой подкапотку и спрыснул наружку с пеной.

Фотки

bilbo

: ebc3c8c54b.jpg (28.77 КБ) 3387 просмотров

Smarticus писал(а):Господа приороводы, недавно задумался, реально приору (126-й, 127-й двигатель) на 4-й в отсечку разогнать?

Реально, почему нет. Пятая на скоростях, близких к максимальным, дает около 6000 оборотов. Четвертая кончится намного раньше. Тут вопрос больше к тестикулам пилота, дороге и состоянию машины. Чисто технически она легко 200+ идет, но после 180 на штатных колесах уже не так четко стоит на дороге.

четвёрковод писал(а):Поршни переднего суппорта отдельно в продаже видел кто?

Я бы взял суппорта в сборе и не парился.

Буйный писал(а):Пиццот км и всё наружу. Устал. Забил.

Докладываю: ролик после смазки заткнулся. Пиццот км давно позади. Собственно, заводской тоже так себя вел, раз в пару лет требовал новой смазки.

Доча обновилась вчера. Конец 2011г, 85 тыков, два хози, кондей, АБС, з/парктроник, МР 3, две «резины» на дисках, всё родное(толщиномер!). Это уже третья по счёту Приора у ней.

Прям любовь к приорам

Medved@790 писал(а):Прям любовь к приорам

Хочет тюнить мотор и КПП на мin 130 коней

.

Вход • Регистрация