Уголок приоровода

[олежек]

Надо ставить двухрядные ролики

вроде не спорил ни кто с этим...

[Буйный]

zombie177rus, Андрей, так что ж там за волшебные лампы на 20Вт, которые мы все хором поставим вместо габаритов, следуя твоему примеру и имитируя ДХО? Наплюй на формфактор/цоколь...Ты хоть дай наколочку, а!
А про ролики, ремни ГРМ, помпы на приоро-калино-десятки мы скоро будем общаться в отдельной теме. Беру на себя этот вопрос.

[четвёрковод]

пока в кучу...
Генератор калины отличается от десятого только колодочкой и диаметром шпильки или ещё что то значительное есть?

[VLAD]

Уважаемые Приороводы, а как у вас моторы на холодную работают?

А то я тут на ютубе посмотрел, у многих с утра такой стук характерный

[zalex]

А то я тут на ютубе посмотрел, у многих с утра такой стук характерный

Есть такая тенденция, и не только на вазовских движках
Ответ от А. Шабанова

Это сразу как-то вспомнилось, когда увидел многочисленные ветки на форумах о стучащих поршнях. Это вообще отдельный разговор – тенденции изменения конструкций поршней за последние лет пятьдесят! Но важно то, что здесь в максимальной степени отразились компромиссы современного двигателя. С одной стороны, это прочность и надежность, ведь поршень – самая нагруженная деталь мотора. С другой стороны, это инерционная масса, которые надо уменьшать, чтобы разгрузить шейки и подшипники коленчатого вала. Одно требует увеличения массы детали, другое – ее уменьшения. Вот и думайте, как из этой ситуации вылезать. Аналогично – с зазорами. Ведь, чем больше форсирование, больше температуры, а с ними – и деформации поршня. Их надо компенсировать увеличением зазоров. А это приводит к увеличению интенсивности удара при перекладке поршня. Вот вам и стук! Чем больше стучит – тем больше износы, ведь при каждом ударе демпфирующая и защищающая от износа масляная пленка пробивается до прямого контакта «металл – металл». Потому физически обеспечить тот же ресурс, что на малофорсированных моторах, на современных «турбожужжалках» сделать не удастся!

[VLAD]

Ответ от А. Шабанова

Спасибо, читал об этом, просто интересно стало - это у всех Приор так или большинство не стучит по утрам (имею ввиду очень громкий стук)

[zalex]

VLAD
не у всех, многое зависит от пробега и стиля езды имхо.
Вот к ознакомлению темка про вагеновские движки, пробег 30 000 км
http://vwts.ru/forum/201365.html

[олежек]

Генератор калины отличается от десятого только колодочкой и диаметром шпильки или ещё что то значительное есть?

если хочеш поставить то станет, единственное читал на приороводе при установке бош немного пилят впускной коллектор пластиковый который, наши становятся, без проблем...

Спасибо, читал об этом, просто интересно стало - это у всех Приор так или большинство не стучит по утрам (имею ввиду очень громкий стук)

у меня нет стука пока ТТТ...

[Буйный]

А то я тут на ютубе посмотрел, у многих с утра такой стук характерный

Стука нет, но гидрик один стал поцокивать секунд десять по утряне

[Антон80]

Я вот не знаю что, но тарахтит Авео на холодную неприятно. Аж жалко как-то машину. Но обычно похожу к гаражу, когда уже звук нормальный

[четвёрковод]

мой старик после 6 часов простоя на улице.
[youtube]dw80moPW3IM[/youtube]

[Антон80]

Гидрики сначала цокают?

[четвёрковод]

олежек
Спасибо, я не стал мудрить, купил родной КЗАТЭ.
Так же выяснено что в приоровской и калиновской приборке изменена схема цепи контрольной лампы и мне пришлось бы ещё и в доске ковыряться, не стал я этого делать.
Антон, да сначала слышно гидрик, к концу видео слышно и поршня когда гидрик умолкает.
Чуть прогретый мотор, уже через пару минут, просто шепчет.

[Dogfighter]

zombie177rus, Андрей, так что ж там за волшебные лампы на 20Вт, которые мы все хором поставим вместо габаритов, следуя твоему примеру и имитируя ДХО? Наплюй на формфактор/цоколь...Ты хоть дай наколочку, а!
А про ролики, ремни ГРМ, помпы на приоро-калино-десятки мы скоро будем общаться в отдельной теме. Беру на себя этот вопрос.

Да-да -да, вопрос интересный, тоже о ВАЗе нового поколения думаю, а про ГРМ столько ужасов в сети

[четвёрковод]

Dogfighter
глянь на пробег в моём видео выше.

[Dogfighter]

Dogfighter
глянь на пробег в моём видео выше.

Если именно у меня будет "сталинград" из- за обрыва, то чужой пробег не показатель. Опять лотерея, выходит, судя по интернетам, хотя вижу ПП ВАЗы каждый день, и ездят ведь . Хочется побольше положительных примеров, а то хз. Один положительный в зачет

[четвёрковод]

Dogfighter
а иномарки тогда как же? вот там лотерея, а тут весь мотор с таким же пробегом 15 тыр. а то и дешевле, вот ты боль себе головную нашёл, на ровном месте.

[zalex]

Dogfighter
Невтыковой двиг в наше время - исчезающий вид. И это относится не только и не столько к ВАЗам. Это мировая тенденция и с этим ничего не сделаешь. Да и не так страшен черт ...
Если хочешь невтыковой ПП - ищи 11183 или 21114 двигатели.
11183 сейчас ставят только на гранту стандарт по-моему

[Dogfighter]

Да все так, но на трассе в -30 хоть 150.000 за исправный двиг отдашь. В городе да, пофиг, аварийка, знак, и ждешь подмоги. Сегодня на трассе заскучал, никого, аж подумал, не дай бог что случится.

[четвёрковод]

Dogfighter
успокоитель отломится, едет мотор громыхая, км через пять цепь пропилит головку насквозь и что тогда на трассе делать на 5 км уехав дальше?
Ладно...

[Dogfighter]

Dogfighter
успокоитель отломится, едет мотор громыхая, км через пять цепь пропилит головку насквозь и что тогда на трассе делать на 5 км уехав дальше?
Ладно...

Во-во, сам варианты прикидываю. Хочу Калину универсал, 2009-2010 гг, до лета собираю инфу.

[zalex]

Хочу Калину универсал, 2009-2010 гг

а что тебе мешает взять с 183-им невтыковым и необлегченным, правда с кондеем наверное такую не найдешь

[Йожык]

Уважаемые Приороводы, а как у вас моторы на холодную работают?А то я тут на ютубе посмотрел, у многих с утра такой стук характерный

Как раз вчера видос записал

[youtube]eclLdbdy_n4[/youtube]

про ГРМ столько ужасов в сети

Сделать экономичный и одновременно невтыковый мотор нельзя, сейчас львиная доля моторов втыковые. И ничего, ездят люди спокойно, Грант и Калин на дорогах тьма, Приор тем более. На иномарках загиб клапанов обходится вообще в сумму с четырьмя нолями, б/у головки на разборе влет уходят даже за 50-70 тысяч порой. Мотор 11183, он же 21114, он же 21083 с другим коленвалом - последний из могикан, и сравнения в динамике и экономичности с облегченным 21116 он не выдерживает Точно так же, как 21124 не конкурент 21126/21127. Лично я за ремень не переживаю, надо только роликам ревизию провести.

[рустем]

На 4 сек что-то выпало...

[Йожык]

Да эт железяки крепления аккума на земле валялись, я их ногой пнул. Кстати, очень хорошо слышно визжащий ролик, судя по звуку - генератора. Ролик ГРМ наверняка более глухо звучал бы из-за крышки.