JET`s BOGDAN 211040

[олежек]

с натяжным ремня генера попал...

[JET]

олежек
Аааа, понял.
купленный ждет возврата, родной промыт, набит смазкой Ликви и установлен. По работе к нему замечаний нет.

[олежек]

Женя, ясно...

я жду от гатеса, получу выложу фото...

[JET]

я жду от гатеса, получу выложу фото...

ОК

[JET]

Забрал на Новой почте сегодня дисочки на летку.
http://avtocity.com.ua/shop/details/561 ... D58_5-ET35


С комплектом фурнитуры и секретками обошлись в 2712 грн.
Резину пока поставлю стоковую, её чуток осталось...
Замена будет на Kumho Solus KH17, вот только с размером еще не определился, 175*65 или 185*60...
Так же забрал из магаза заказаный ранее РН ВТН 5102.3702 14.5В Поставлю, посмотрю, что он сможет)
http://www.vtnauto.com/ru/5102.html

Цена вопроса 38 грн.
Фото попозжа

[Буйный]

Поставлю, посмотрю, что он сможет

И обязательно отпишись про РН .

вот только с размером еще не определился

На 6,0J и 195 будет

[олежек]

185*60...

а с

175*65

такими значениями я бы на зиму поставил будь она зимней? все таки 60-ка будет чуток более жесткой, у меня именно так...

[VLAD]

Диски класс

[metallict422]

Диски симпатичные, мне такие формы нравятся

Замена будет на Kumho Solus KH17

нормальный выбор по размеру с Олегом соглашусь, 185/60 то что надо

[JET]

И обязательно отпишись про РН

Толя, обязательно отпишусь

На 6,0J и 195 будет

195-я ощутимо дороже...
где-то читал, что чем больше ширина, тем больше бензика кушать будет... типа сопротивление качению больше...

и

Зимка 175*65
Летняя стоковая то-же этого размера...

Диски класс

Диски симпатичные, мне такие формы нравятся

Пасиб Вживую смотрятся ваще секас

нормальный выбор

На семере её юзал - очень понравилась, тихая, мягкая, сцепление с дорогой на высоте Главное чтобы корейская, а не китайка.

по размеру с Олегом соглашусь, 185/60 то что надо

олежек
Тоже думаю будет нормик 185-я.

все таки 60-ка будет чуток более жесткой, у меня именно так...

Учтено

[metallict422]

где-то читал, что чем больше ширина, тем больше бензика кушать будет... типа сопротивление качению больше...

да, есть такая инфа по интернетам. Но вот юзаю я зимку 195/65/15 и летнюю 205/55/16 и разницы в расходе, если честно, не заметил

[JET]

[Randall]

да, есть такая инфа по интернетам. Но вот юзаю я зимку 195/65/15 и летнюю 205/55/16 и разницы в расходе, если честно, не заметил

Сань, ну так луганская зима и крымская - они разные
А вообще, мне кажется тоже, что резина (ее ширина) не особо влияет на расход. Вот итоговый диаметр - да, но не ширина. Зимой больше жрут бенз прогревы и езда на недогретом, нежели резина...

[олежек]

Зимой больше жрут бенз прогревы и езда на недогретом, нежели резина...

конечно, потом зачастую по рыхлому снегу и вообще низкая скорость в силу того что скользко, или буксование!

[metallict422]

Сань, ну так луганская зима и крымская - они разные

Не Юр, я наверное не правильно написал. Я имел ввиду что по трассе расход идентичен, а общий расход зимой конечно больше за счёт прогревов. Тем более что я летом пыжа на ХХ или 2500 об без нагрузки не могу догнать до включения карлсона, а зимой так вообще долго греется, аки дизель

[Randall]

Я имел ввиду что по трассе расход идентичен

Ну я ж про то и говорю. Вопрос один, ИМХО: Что со внешним диаметром резины будет, если зимка и лето разных размеров. Там, где диаметр побольше получится - там и будет экономия топлива А ширина - то такое....

[Буйный]

а зимой так вообще долго греется, аки дизель

Нее, аки приора .

[олежек]

многие 16 клапанники долго греются...

[Антон80]

Оффтопик: утеплять двигатель надо

[JET]

Отчитываюсь о установке РН 5102.3702 на генератор Прамо 5102.3771.
На автомобиле Богдан, оборудованом системой кондиционирования Август, просто скинуть крышку генератора и поменять РН не получится - мешает плотно прижатый к крышке патрубок от компрессора кондея.
Посему были произведены следующие работы:
-снята защита двига
-снят ролик натяжения ремня генератора
-откручены 3 болта компрессора кондея
-откручены от балки и от стакана верхняя и нижняя "гитары"
-сдвигая с помощью монтажки двиг в сторону моторного щита, был отведен компрессор к коробке
-снята пластиковая крышка генератора (которая крепится 3-мя гайками) и заменен РН.
Установка в обратной последовательности.

Генер снимать не стал, менял на установленом, потому, что нижний болт крепления генера установлен со стороны лонжерона, и вытянуть его не демонтируя кронштейн генера вместе с генером, не представляется возможным - болт упирается в лонжерон на половине выхода. Либо пилить на месте, либо с кронштейном.

Провозился около 3.5 часов, с перекурами и кофе.

Установлен РН с завода на генере - ВТН 5102.3771.060
Заменен на РН ВТН 5102.3702

Итог (замеры мультиком):
Было:
ХХ без нагрузки (на клемах АКБ) 13.76-13.85В, (на шпильке генера) - 13.9-14В
ХХ с максимальной нагрузкой - как и без нагрузки.
Стало:
ХХ без нагрузки (на клемах АКБ) 14.28-14.3В, (на шпильке генера) - 14.3-14.38В
ХХ с максимальной нагрузкой (АКБ)14.3-14.32В, (генер) - 14.32-14.35В

АКБ до "заводок" - 12.47В, плотность 1.29-1.30, по ареометру 100%заряда.

Результат, в принципе, меня устраивает вполне. Посмотрим на просадку от термокомпенсации летом.

Фото родного и нового

[Medved@790]

[JET]

Medved@790

[VLAD]

Уже сменил, молодец

Жень, как поставишь литьё на машину сделай фото, очень интересно как смотреться будет (хотя догадываюсь что вид у Богдана будет )

[JET]

VLAD
Пасиб

Жень, как поставишь литьё на машину сделай фото, очень интересно как смотреться будет

Обязательно

[Буйный]

нижний болт крепления генера установлен со стороны лонжерона,

Слышал, что у некоторых с завода он установлен "правильно/наоборот".

Провозился около 3.5 часов, с перекурами и кофе.

Замечено - чем дешевле запчасть, тем больше мороки её менять

Итог (замеры мультиком)

ЧУдно!
.