торможение

[Филеас]

В ДОСААФе так и учили, а в нынешних "школах" *************** (вырезано цензурой)

За нынешние школы не скажу, учился в 2001-2002 г в средней школе, у нас было автодело и вождение, причём 1й год на ГАЗ-53, 2й - попеременно ГАЗ-53 и ВАЗ-2106. Да я ведь не и говорю, что каждый раз переключаюсь вниз с перегазовкой. По посёлку - если дорога пустая и хочется повыделываться; по трассе - только когда иду на обгон.

вот я всегда так делаю, сравниваю обороты КВ и перв вала КПП, причем как при повышении так и при понижении передачи

Не понял насчёт повышения - переключаться не отпуская газа, что ли?

[гость]

Не понял насчёт повышения - переключаться не отпуская газа, что ли?

Ну да, кирпич на педаль

[D.I.M.A.R.]

Не понял насчёт повышения - переключаться не отпуская газа, что ли?

перед включением сцепления слегка добавляю газ

[Антон80]

Оффтопик: А если музыка играет громко и тахометра нет? Вполне серьезно спрашиваю.

[гость]

Оффтопик: А если музыка играет громко и тахометра нет? Вполне серьезно спрашиваю.

У ног своя память.

[Филеас]

перед включением сцепления слегка добавляю газ

Перед включением - это понятно. А передний пассажир наклоняется вперёд в момент выжима сцепления (при разгоне). Я-то в руль упираюсь и ничего не чувствую, а он, видимо, по инерции.

[Антон80]

Филеас
Ну тут уж ничего не поделаешь.

[гость]

... А передний пассажир наклоняется вперёд в момент выжима сцепления (при разгоне). Я-то в руль упираюсь и ничего не чувствую, а он, видимо, по инерции.

А ты никогда не наблюдал, как пассажира постоянно тилипает даже на идеально ровной дороге (без всяких переключений)?

[аматор1]

А передний пассажир наклоняется вперёд в момент выжима сцепления (при разгоне). Я-то в руль упираюсь и ничего не чувствую, а он, видимо, по инерции.

ремнями его, по крепче, к сидению примотай, шоб не телипался!
ИМХО проблема клевков и шатания пассажира, высосаны из выхлопной трубы

[гость]

ИМХО проблема клевков и шатания пассажира, высосаны из выхлопной трубы

Вот когда пассажиры (наблюдал такое в маршрутке и троллейбусе) начинают возмущаться: "Не дрова везешь!", вот тогда да!

[Антон80]

надо везти так, чтобы стакан с водой стоял и не расплескивался

[гость]

надо везти так, чтобы стакан с водой стоял и не расплескивался

Не, ну в Америке действительно пьют кофе за рулем.
А у нас - стакан только с водой (от кофе - пятна ).
Как пьем на ходу, так сначала надо высмотреть подходящий участок дороги

[четвёрковод]

Смотрите ка, всё наоборот

Америка (подозреваю)
[youtube]hWuza2Nx1XI[/youtube]
Не Америка (уверен)
[youtube]XwoIe6r4YFw[/youtube]

[maksan163]

Друзья весна уже во всю чувствуется не пора ли на летнюю резину переходить?я планирую ещё недельку покататься и поменять

[Антон80]

maksan163
тут еще тишина
http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... &start=960

[puxtak]

Друзья весна уже во всю чувствуется не пора ли на летнюю резину переходить?я планирую ещё недельку покататься и поменять

Вроде как после Пасхи обычно тепло становиться...У нас до конца марта точно обещают то дожди, то снега, то +, то -...Я пока рисковать не хочу..Пока что не горит...

[bilbo]

надо везти так, чтобы стакан с водой стоял и не расплескивался

Не, ну в Америке действительно пьют кофе за рулем.
А у нас - стакан только с водой (от кофе - пятна ).
Как пьем на ходу, так сначала надо высмотреть подходящий участок дороги

Я думаю все видели как работают водители такси, тем более водители маршруток.
В одной руке стакан, в другой телефон.

[Йожык]

ИМХО проблема клевков и шатания пассажира, высосаны из выхлопной трубы

Согласен. Пристегнуты должны быть пассажиры, тогда и тилипать не будет никого

[prostovanzo]

Знатоки! давно интересует тема импульсного торможения летом на асфальте (чистом)
в видео ниже человек тормозит до кратковременной блокировки колес без выключения передачи. Тормозит эффективно.
Так вот, меня интересует, как на классике такой фокус? не заглохнет ли двигатель?
пробовал кто? Поидее при клевке колдун сработает и не заблокируются задние колеса...
а вред какой? сцепление,кпп,что там еще..
[youtube]vzH6NV-pcC0[/youtube]

вообщем хочу услышать мнение более опытных людей, прежде чем пробовать такое в реальной жизни

[Meart]

давно интересует тема импульсного торможения летом на асфальте (чистом)

Практивал такое, на мой взгляд очень полезная вещь, хотя как не странно опыт более актуален зимой - оторможаваться постоянно ловя зацеп, как только юз приотпустил и придавил чуть слабее чем ранее...

Насчет длинны тормозного пути не скажу, а вот для маневрирования с торможением очень полезная вещь. Пару раз выручило потом. Один раз по своей глупости машину понесло на мокром асфальте, а второй раз уже на сухом от собаки уворачивался. По мне этот прием прерывисто торможения позволяет как минимум развить максимальное торможение без потери управления на автомобиле без ABS.

А насчет вреда, сцепление, двиг, и кпп без тормозов порой испытывают нехилые ударные нагрузки и если постаянно не практиковать такое о вреде можно забыть.
В вопросах безопастности лучше пускай весь авто под сдачу в чермет чем серьезные травмы или недай Бог гибель людей. Да и не такие уж у нас дорогие автомобили чтобы сильно переживать за них, будешь цел и здоров успешь еще на пачку таких заработать.

А вообще тренируй любые навыки активной безопастности, а то пассивной в классике маловато , и всегда козырней избежать ДТП вовремя заметив хе-ню на дороге, и увернуться/заранее притормозить/пропустить дурака...

[prostovanzo]

Meart, ну зимой я применял, часто
и помогало
вот конкретно лето интересует, хоть и применять его крайне редко может прийтись

[гость]

prostovanzo, помню, в книжечке, что шла с ГАЗ-24 в самом начле 70-х годов было написано, что для повышения эффективности надо не жать до победного конца на тормоз, а тормозить в несколько приемов (дословно я конечно же не помню).

[prostovanzo]

гость, но допустим при торможении как я описал, надо передачу еще пониже включить — шанс заглохнуть ниже. Так ведь?

[Meart]

prostovanzo
Потренируй обязательно хотябы пару раз.
Летом тоже самое, ТОЛЬКО в разы РЕЗЧЕ все и времени мало на все, нужно знать и чувствовать это.

применять его крайне редко может прийтись

Да тут такое дело, что оно как раз редко, но метко. Вот ночью из кустов выбежит под колеса животинка, а ты поворот проходишь...

[Meart]

но допустим при торможении как я описал, надо передачу еще пониже включить — шанс заглохнуть ниже. Так ведь?

Хоть и гостю адресовано, но я сказану...
Да шанс заглохнуть будет ниже. А потренировать можешь даже выжимая сцепление..
Будет чуть по другому но не суть...
Весь в прикол, что когда это надо применять в жизни, тогда нет времени переключать передачи... Там бы хватило времени оттормозиться и при этом направить авто куда тебе надо, а не куда оно ехало...