Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Про тосол

Антифриз — это охлаждающая жидкость (ОЖ) на основе этиленгликоля, имеющая очень низкую температуру замерзания. Основное назначение антифриза - это отвод избытка тепла в двигателе внутреннего сгорания. Существует множество рецептур приготовления антифриза, но основа - раствор этиленгликоля и воды, а отличия комбинируются за счет применения пакета специальных присадок и добавок.

Современные антифризы обладают рядом дополнительных свойств:
осуществляют антикоррозионную защиту металлических деталей системы охлаждения;
совместимы с резиновыми и пластмассовыми элементами системы охлаждения;
противопенные характеристики;
свойства стабильны весь срок эксплуатации;
изготовляются без применения нитритов, аминов и фосфатов.
Тосол — это исторически сложившееся в России название антифриза. «ТОСОЛ» образовано из аббревиатуры отдела Государственного союзного НИИ органической химии и технологии, где была приготовлена рецептура («ТОС» — «Технология органического синтеза»), и окончания «-ОЛ», применяемого для обозначения спиртов. Таким образом, принципиальной разницы между антифризом и тосолом не существует! Отличие только в применяемых присадках и рецептурах.

Существует три марки тосола:
Тосол марки А - концентрат
Тосол марки А40 - антифриз с температурой замерзания минус 40 С
Тосол марки А65 - антифриз с температурой замерзания минус 65 С
Срок службы тосола - около 3 лет, или 60 тыс. км. пробега при условии поддержания в течение этого времени требуемой плотности - не менее 1,075 кг/см3.

Изначально антифриз (тосол) бесцветен и окрашивается производителем для индивидуализации продукта, поэтому многие производители окрашивают антифриз по своему усмотрению.

Каждый автопроизводитель организует собственные испытания антифриза и рекомендует его для использования в конкретном двигателе, о чем указывается в сервисных книжках, спецификациях и т.д. Так, например, в США действуют стандарты АSTM D 3306 (4340, 4985), SAE J1034; в Англии – B5 5117, BS 6580А; в Германии – FVV HEFT R 443; во Франции – AFNOR NF R 15-601; в Японии – JIS К 2234. В условиях отсутствия единого стандарта для антифризов, часто применяют классификацию, в свое время использованную Volkswagen: все антифризы делятся на группы G11, G12 и G13 (G12 plus):

Антифриз G11 (силикатный). Используется этиленгликоль с небольшим пакетом присадок. Как правило самые дешевые антифризы. Данные антифризы отличаются низким отложением накипи, благодаря отсутствию в своем составе фосфатов, нитратов, боратов и амнионов. По причине присутствия соединений кремния (силикатов) полностью покрывает элементы системы охлаждения, создавая защитный слой, который немного ухудшает эффективность охлаждающей системы. По классификации VW окрашивается в синий цвет. Используется для а/м до 1996 года выпуска. Срок службы до 2 лет.
Антифриз G12 (карбоксилатный). Отличается технологией производства антикоррозионных присадок, основу которых составляют соли карбоновых кислот (карбоксилаты). Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. Активные элементы антифриза концентрируется в местах скопления коррозии, создавая сверхтонкий защитный слой. Помимо этого карбоксилатному антифризу характерен более длительный срок эксплуатации (до 5 лет). Обычно окрашивается в красный цвет (оттенки от розового до фиолетового). Применяется для а/м 1996 — 2001 гг выпуска. Не смешивается с антифризом G11.
Антифриз G12plus (G13). Ее содержит фосфатов, боратов, нитратов и силикатов, что обеспечивает низкое коррозионное воздействие. Помимо лучшей защиты, эти антифризы выделяются стойкостью своих эксплуатационных параметров – 5 лет службы для них скорее правило, чем исключение. G12plus смешиваются с антифризами классов G11, G12. За этим классом зафиксирован фиолетовый цвет. Применяются для а/м, выпущенных после 2001 года.
Антифриз G12plus plus (лобридный или биполярный) Пакет присадок содержит органические ингибиторы в сочетании с соединениями кремния. Ингибиторы таких антифризов образуют сверхтонкую защитную плёнку на поверхности материалов системы охлаждения и расходуются только в случае возникновения очагов коррозии. Лобридные антифризы содержат в своём составе органические кислоты и силикаты. Силикаты расходуются на образование защитной антикоррозионной плёнки, а карбоновые составляющие защищают только те места, где может начаться коррозия. Температура кипения повышена до 135° C, что весьма актуально для современных двигателей. Рекомендован для автомобилей Volkswagen после 2008 года выпуска. Принципиальным отличием данного антифриза от всех существующих является неограниченный срок службы, при условии заливки в новый двигатель. Окрашивается в ярко-красный цвет.
Распространенное разбавление концентрата антифриза: 33% этиленгликоля и 67% воды (1:2) обеспечат вам –17°С. 50% этиленгликоля и 50% воды (1:1) обеспечат вам –36°С. 55% этиленгликоля и 45% воды (1,2:0,8) обеспечат –40°С. 65% этиленгликоля и 35% воды (2:1) обеспечат –65°С. Несмотря на применение в современных антифризах смягчающих добавок, рекомендуется разбавление дистиллированной водой, так как водопроводная вода помимо проблемы жесткости может содержать нежелательные вещества и соединения, которые ухудшат качество антифриза.

Состав присадок — это главное различие в антифризах. Цвет антифриза всего лишь краситель и никак не может характеризовать качество охлаждающей жидкости. Разные цвета антифризов, как правило, применяются для определения вида охлаждающей жидкости и используемых антикоррозийных присадок.

При выборе антифриза лучше всего учитывать рекомендации завода-изготовителя Вашего автомобиля. Присадки антифриза другого типа могут разъесть металлические детали и пластиковые трубки, к которым «родной» антифриз относится вполне гуманно. Даже антифриз одинакового класса G11 у разных производителей может иметь несколько отличающийся набор присадок.

При покупке антифриза необходимо обратить внимание на его внешний вид – не должно быть помутнения и осадка. Охлаждающая жидкость почти не пахнет – запах бензина или дизтоплива не допустим. Антифриз почти не пенится – если встряхнуть канистру, пена должна осесть за 3-5 секунд.