Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Собственно вот нужен совет я выход для себя так и не нашёл :( поэтому машиной пользоваться не получается а она мне как воздух необходима. Я живу в красноярском края в небольшом посёлке чтобы нормально жить приходиться всё время ездить на работу (и не на одну) машина нужна как воздух короче пока было до - 30 до середины октября короче ездил отлично но потом установились морозы -40 а то и -50 и у нас это в принципе практически нормальная температура которая держится до марта в то и до апреля. Машина хранится на улице ВАЗ 2105 карбюраторная как завести возле дома я решил установкой подогревателя от розетки но поехать куда то не получается т.к она замерзает меньше чем за час и вернуться обратно с работы может оказаться проблемой.

Во общем вынужден пользоваться такси и автобусами это дорого и неудобно ибо графики не под меня много времени тратится впустую и денег тоже. Кто может подсказать решение подскажите как завести машину в такой мороз если рядом нету ни розеток ничего.

у меня друг живёт в твоём районе.. говорит что все масло обязательно синтетика. и глушить как можно реже. Ну а на сколько я знаю в такие морозы автомобиль лучше вообще не трогать ИМХО . У вас помоему считается нормальным оставить заведённую машину на ночь.

http://www.zr.ru/a/278320/
вот это может даст какую - нибудь идейку
а так мой знакомый, правда на 21 волге делал так - после остановки сливаешь в емкость тосол, а перед пуском подогреваешь и заливаешь обратно (хлопотно правда очень)

Подробнее опишите
1) Масло в двигателе и коробке
2) Тип системы зажигания
3) Тип стартера
4) Состояние аккумулятора
5) Состояние и тип карбюратора
6) Охлаждающую жидкость какую пользуете?

Потом были же какие-то смеси предпусковые, на основе какого-то там эфира, что-то жутко корозионно-активное, вроде "Арктика" называлась, но это было тысячу лет назад, и запускал я ими двухтактный двигатель в -25 град. Может быть в современном мире есть что-то подобное, только для бензиновых четырёхтактников.

P.S. Я ссылку нашёл, память меня не подводит пока.
http://www.margieva.ru/Referaty_i_dokla ... index.html

newnaicon
Может машину обслужить нормально и она ответит взаимностью.
Прошлая зима в Новосибе и области была оч. суровой, доходило до -43-47 градусов, авто ночевало на улице без всяких прогревов. Заводилось нормально, путь до работы около 15 км, весь день под открытым небом, опять норм. заводится и путь домой. Только расход ужасал...

newnaicon писал(а):... морозы -40 а то и -50 и у нас это в принципе практически нормальная температура которая держится до марта в то и до апреля ...

newnaicon, так может у местных гуру поинтересоваться?

newnaicon писал(а):вынужден пользоваться такси и автобусами это дорого

На своём авто может выйти дороже. Один холодный пуск заменяет сотни километров пробега. Пожалей машинку.

"-А ваша машина заводится в -40?
-Не знаю- она у меня в такой мороз не открывается!" (с)

Кстати, эфир, бензинчик в масло- не юзал?

Longenen писал(а):Подробнее опишите
1) Масло в двигателе и коробке
2) Тип системы зажигания
3) Тип стартера
4) Состояние аккумулятора
5) Состояние и тип карбюратора
6) Охлаждающую жидкость какую пользуете?

поддерживаю вопрос.

Classic писал(а):эфир

очень опасная штука- пшикнешь больше чем надо и двиг на капиталку. у нас на работе этой зимой mercedes atego притащили с диагнозом - "не заводилась я эфира брызнул а там как бабанет"
Вскрытия показало расколотые клапана - погнутые толкатели.

Classic писал(а):Один холодный пуск заменяет сотни километров пробега.

не более чем миф

Mr_Ice писал(а):

Classic писал(а):Один холодный пуск заменяет сотни километров пробега.

не более чем миф

ну может сотни и миф, но ведь на холодную реально износ сильнее.

один холодный пуск двигателя заменяет не сотни, а сотню км

D.I.M.A.R. писал(а):ну может сотни и миф, но ведь на холодную реально износ сильнее.

если бы на холодную износ был бы сильнее то у жителей северных районов движки бы до капиталки ходили бы по 40-50 000 км. так что миф и не более того.

Да при чём здесь северные регионы- зимы и в средней полосе бывают холодными. Вот и одинаковый износ и ресурс. А интересно было бы сравнить ресурс авто которые эксплуатировались круглый год и "подснежников".

Classic писал(а):... интересно было бы сравнить ресурс авто которые эксплуатировались круглый год и "подснежников".

Износ от коррозии во время длительного простоя может быть больше, чем износ при работе двигателя.

гость
С удовольствием продемонстрировал бы тебе своего семилетнего "подснежника", "съёденного коррозией", в реале. А пока можешь оценить виртуально:
http://semerka.info/forum/viewtopic.php ... 1&start=50
За зиму авто выезжает из гаража раза три. Просто любить нужно свою машину и она всегда ответит взаимностью.

Classic
про кузов понятно, красавец! ,
Но я про двигатель:
пусть до капиталки мотор прошел 250 тыс. км за 5 лет, т.е. 50 тыс. км в год.
Отсюда не следует, что если бы ездили в год по 10 тыс. км, то капиталка наступила бы через 250/10=25 лет.
До ремонта очередь дойдет намного раньше, чем через 25 лет.

гость писал(а):пусть до капиталки мотор прошел 250 тыс. км за 5 лет, т.е. 50 тыс. км в год.
Отсюда не следует, что если бы ездили в год по 10 тыс. км, то капиталка наступила бы через 250/10=25 лет.

Classic писал(а):Да при чём здесь северные регионы- зимы и в средней полосе бывают холодными. Вот и одинаковый износ и ресурс. А интересно было бы сравнить ресурс авто которые эксплуатировались круглый год и "подснежников".

да при том что есть машины которые ездят к примеру в крыму где почти всегда тепло и морозы особо сильные это редкость, а есть машины которые ездят в северных районах как топик стартер и у них большая половина года не просто ниже нуля а именно морозы -40. И до капиталки и те и другие машины ходят одинаково - отсюда вывод что все разговоры что при пуске двигателя в сильный мороз идет повышенный износ просто миф и не более того.

Mr_Ice писал(а):до капиталки и те и другие машины ходят одинаково

А откуда такая уверенность? К тому же "ходить до капиталки"- понятие растяжимое: один возмётся за двигатель всерьёз когда лампочка давления помаргивать начнёт на ХХ, а другой будет ездить до тех пор... А между этими моментами многие тысячи килиметров!
Стас, можешь не отвечать- а то сейчас такая дискуссия разгорится... Но всё равно ведь каждый при своём мнении останется.

Classic писал(а):А откуда такая уверенность?

Classic
ну давай логически сколько раз в день ты заводишь машину? я минимум 2 раза в день, а то и по 10 и более может быть.
при том пробег у меня в среднем в день 60-70км. прибавим к этому те якобы 100км пробега которые якобы изнашиваются при пуске двигателя на морозе итого 260км в день. умножим это на 356 дней в году получается 92560 км. тоесть на капиталочку житель северных районов должен по твоему поезать через два года эксплуатации авто с реальным пробегом (за год 21360 а за два 42520км потому как по износу по бытующиму мнению двиг получается пройдет аж 185120 км) Сопоставь циферки подумай логически - поговори с людьми из северных районов страны сам придешь в выводу что повышенный износ при пуске в мороз это миф и не более того.

жил 5 лет в чите.была шестерка.от этой проблеммы избавился очень просто.берешь трубу диаметр 10 или 12 да вообще какую найдешь.сверлишь в ней отверстий 15 по всей длине(это для забора воздуха)загинаешь один край таким образом чтобы он упирался строго в картер.второй конец должн быть от переднего бампера 30-50 см(это для того чтобы в этом расстоянии кончалось пламя и до авто недостало).чтоб труба устойчиво стояла привари ей ножки.итак включаешь паяльную лампу и пламя в трубу.30-40мин и мотор заводится как при-5.в чите если машина на улице многие вазовцы так делали.

Я Запорожец подобным образом заводил- две таблетки сухого горючего под картер, и еле крутивший стартером двигатель заводился что летом!

D.I.M.A.R. писал(а):на холодную реально износ сильнее.

Все зависит от вязкости масла, если у тебя синька в -40 капает с щупа с чего износ будет сильнее????

Парень! Залей себе хорошего зимнего масла (пусть дорогого, но он себя окупит). Далее, если у тебя карбюратор, поставь САДКО-лайт (я купил, только вот ставить что-то лень), и сигналку с автозапуском! И в принципе все. Ну и БСЗ поставь обязательно.

/7ervozurg
Садко лайт не спасёт при -50! Там по любому нужно сцепление выжимать . Ни одно масло в коробке не справится с такими морозами.

Поставить автоподогрев на каждые 1,5-2 часа конечно можно, может и поможет, но смысла в этом не вижу. И вообще в минус 50 любой работодатель должен обеспечит при необходимости доставку своих работников до места работы.