Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Dollar писал(а):А у меня КЗАТЭ 110А. С первого дня большие просадки напряжения. Термокомпенсация работает через одно место. Наступили холода (-15), заряд около 14-14.5В. Пришла оттепель (0) - заряд падает по мере прогрева до 11-12В. Заказал регулятор напряжения ВТН, жду.

У Олежека такой, с ТОРНом. Вроде работает. Но я все равно его вместо Боша не взял бы

Йожык писал(а):

Dollar писал(а):А у меня КЗАТЭ 110А. С первого дня большие просадки напряжения. Термокомпенсация работает через одно место. Наступили холода (-15), заряд около 14-14.5В. Пришла оттепель (0) - заряд падает по мере прогрева до 11-12В. Заказал регулятор напряжения ВТН, жду.

У Олежека такой, с ТОРНом. Вроде работает. Но я все равно его вместо Боша не взял бы

Понадеялся, что современные генераторы стали лучше, а нет. Хотя может зря наговариваю и после замены китайского РН TRT301 на ВТН всё будет хорошо. А о Боше тоже думал, но он на 2-3 тысячи дороже.

Dollar писал(а): он на 2-3 тысячи дороже.

Я за 5500 брал. В принципе, белорус тоже прекрасно работал, можно было не покупать.

Йожык писал(а):

Dollar писал(а): он на 2-3 тысячи дороже.

Я за 5500 брал. В принципе, белорус тоже прекрасно работал, можно было не покупать.

Я свой КЗАТЭ брал за 5300 + крепёж, в сумме около 6. Бош в тот момент был около 8. Опять же он наверняка под поликлиновый ремень, соответственно менять шкивы, переднюю крышку блока + крепёж крепления. Лучше уж тогда то заморочаться и поставить что-то более серьёзное.

Dollar писал(а):Опять же он наверняка под поликлиновый ремень

Йожык писал(а):Потроха ровно те же самые, как и у 80-ки, только китайские

стоял у меня 73 гена с которым года 3 мучился, т.к. напряжение было 13.8 и ниже, вплоть до 11.2. отец снял свой с машины 55, отдал мне, я ему отдал свой. отец разобрал и говорит, что точно такой же, как и 55, и статор и ротор и подкова

Аккумулятор старый был, 4 года уже топла 60, при минус 15 заводился сам но при условии что есть вспышки зажигания с самого начала, а потом было - 5 уже не завелся, вспышек не было.
Купил аккумулятор новый тюменский 60, крутит на ура, -20 заводился и понимаю это не предел, но...
Температура на улице после морозов до -33 через несколько дней согрелась до -5 и машину кое как завел!
Вопрос знатокам: что это такое и как устранить причину, машина на карбюраторе и с контактным зажиганием. В крутые морозы -25 заводился в легкую, в -5 кручу вспышек зажигания нет, завел с трудом переключив на газ, потом выключил подачу топлива любого вообще и завелся. Оговорюсь сразу сегодня многие машины в основном калины не могли заводиться, как было в сильные морозы там тоже в основном калины не заводились, хотя иномарки тоже были.

Йожык писал(а):

гость писал(а):А что там АКБ дольше будет заряжаться, так это все мелочи

При 12 В она не будет заряжаться вовсе

Но то ж было про обогрев стекла, не вечно же он будет включен.

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:

DJTigra писал(а):назадпоездку хотя бы 10 км за раз делал наверное, в августе.

Володя, чего-то не особо верится, чтобы ты да и не носился на своей мешине.

гость
со сменой работы машина стоит в гараже с выключенной массой. раз в месяц захожу ставлю на зарядку аккум. если бы не ездить в центр через майдан, то может и ездил бы на машине, а так на троллейбусе + метро. в последний месяц ездил раз 7-8. сейчас снова стоит, думаю, до начала весны точно. многие планы изменились еще и из-за операции, на которую пришлось выбросить более 3 тыщ долларов

Ого!
Да уж, жизнь - держись.

Йожык писал(а):При 12 В она не будет заряжаться вовсе

Будет : Сегодня с 10 В начинал зарядку

DJTigra писал(а):стоял у меня 73 гена с которым года 3 мучился, т.к. напряжение было 13.8 и ниже, вплоть до 11.2. отец снял свой с машины 55, отдал мне, я ему отдал свой. отец разобрал и говорит, что точно такой же, как и 55, и статор и ротор и подкова

Вообще-то подковы у них разные.У 73 толще листы,ну и маркировка иная.Это в оригинале.Ну а если до этого туда лазили,то кто его знает,может и одинаково.

Точно, Вить, если до этого акб разрядить до 8 В.

Не, немного меньше десяти вольт было. То, что на фото, это уже второй этап, когда добавил напряжение, второе положение переключателя. Начинал с первого. Сегодня продолжаю заряжать, потихоньку и неспеша.

Пару часиков постоит и буду ставить в машину: 15 В, 1,2 А - более-менее.

*************************************
В конце добавил немного напряжение, в конце зарядки было 16,0 В и 2,0 А. Стоит уже на семерке, завтра в путь.

Это был кореец Delkor 12V 55AH 610CCA 90RC, произведенный 30 января 2007 года (7AR30).

Мутлу кальциевый 62Ач (4 года уже) в -35 завести машину не смог. В первый день сильных морозов завёлся с первой попытки. Нажал слегка на газ - двигатель заглох. На второй раз силёнок не хватило. В следующие дни. Первая попытка - крутит хорошо, вторая попытка - крутит хорошо. Третья попытка - почти не крутит. Если в первые две попытки не завёлся , то фик. Приходилось подкуривать. В первый день аккумулятор стоял в машине, потом таскал домой и попутно заряжал дома. Теплый и заряженный, но все равно не хватает. Морозы непостоянные, поэтому менять пока не буду. Сейчас -5 на улице, радость.