Пришла зима, секреты как завестись в мороз.

[zombie177rus]

Нет,это поток встречного воздуха.Посмотри через какое время у тебя будет включаться карлсон на ХХ без движения и замерь во время движения.Поэтому прогрев двигатель до 40 и начав движение он до 80 нагреется много позже, чем если б он стоял на ХХ,а в первые секунды даже начнёт остывать.Особенно в мороз.

Ну да: поток "заметно" остужает блок :tease: . В движении идёт отбор мощности, и, следовательно, прогрев быстрее. Возразишь?

[Schmel10]

И вообще по теме-НЕ НУЖНО перед выездом проверять заведётся машина или нет(если завёл,то поехал),нужно проверить и можно уменьшить зазор на свечах,проверить зазор на кулачках если зажигание контактное,НЕ ВКЛЮЧАТЬ дальний свет перед запуском,точно не знаю,но где то слышал,что можно чем-то прыснуть в воздухан.Аккумулятор должен быть заряжен.

[Schmel10]

Нет,это поток встречного воздуха.Посмотри через какое время у тебя будет включаться карлсон на ХХ без движения и замерь во время движения.Поэтому прогрев двигатель до 40 и начав движение он до 80 нагреется много позже, чем если б он стоял на ХХ,а в первые секунды даже начнёт остывать.Особенно в мороз.

Ну да: поток "заметно" остужает блок :tease: . В движении идёт отбор мощности, и, следовательно, прогрев быстрее. Возразишь?

Не возражу,и из-за того что этот отбор мощности идёт на холодную я грею все двигатели(даже на работе саг прогреваю,даже когда на премию натянули).

[Schmel10]

Schmel10
какой у тебя расход по одометру и заправленному топливу в таком режиме? я вроде еще не спрашивал.

В каком режиме?При прогревах зимой что ль?Не знаю не мерил,расход мерил летом.

[Medved@790]

В каком режиме?

заправил, записал и так раз 10-15, потом считаешь что у тебя вышло. не надо на прогреве, надо все вместе.

[Schmel10]

Но думаю больше литра на 1,5-2 на сотню,а может и нет всё зависит сколько проехал,а сколько простоял на холостом,на ХХ расход начинается с 1,2л в час и падает до 0,8л в час.

[Medved@790]

Но думаю больше литра на 1,5-2 на сотню

больше чем что? я не увидел конкретную цифру.

ХХ расход начинается с 1,2л в час и падает до 0,8л в час

хм, что то не верится. на прогреве за три с лишним в морозец убегает.

[zombie177rus]

Нет,это поток встречного воздуха.Посмотри через какое время у тебя будет включаться карлсон на ХХ без движения и замерь во время движения.Поэтому прогрев двигатель до 40 и начав движение он до 80 нагреется много позже, чем если б он стоял на ХХ,а в первые секунды даже начнёт остывать.Особенно в мороз.

Ну да: поток "заметно" остужает блок :tease: . В движении идёт отбор мощности, и, следовательно, прогрев быстрее. Возразишь?

Не возражу,и из-за того что этот отбор мощности идёт на холодную я грею все двигатели(даже на работе саг прогреваю,даже когда на премию натянули).

При отборе мощности на холодную прогрев получается при МЕНЬШЕМ количестве ходов поршня, и, следовательно, износ цилиндро-поршневой группы меньше. Снизь рабочую температуру движка на 5гр от расчётной и тут же получишь снижение ресурса на 10-15%. Не мной придумано. Если в движении недогретый двиг ещё доостужается, термостат ТОЧНО при делах. У себя на холодном двиге снимаю нижний шланг с радиатора и опускаю его вниз: ОДНА!!! капля в минуту.
Всё! Мне надоело переубеждать...

[Schmel10]

Больше чем летом 7,5-8,3л/100км
Щас морозов нет,около 3л может быть если только сильный мороз градусов -25,но это секунды.Через 5-6 минут даже в мороз расход на холостом как летом.

[Schmel10]

При отборе мощности на холодную прогрев получается при МЕНЬШЕМ количестве ходов поршня, и, следовательно, износ цилиндро-поршневой группы меньше. Снизь рабочую температуру движка на 5гр от расчётной и тут же получишь снижение ресурса на 10-15%. Не мной придумано. Если в движении недогретый двиг ещё доостужается, термостат ТОЧНО при делах. У себя на холодном двиге снимаю нижний шланг с радиатора и опускаю его вниз: ОДНА!!! капля в минуту.
Всё! Мне надоело переубеждать...[/quote]
Даже спортсмены разогреваются перед упражнениями.


При отборе мощности на холодную прогрев получается при МЕНЬШЕМ количестве ходов поршня, и, следовательно, износ цилиндро-поршневой группы меньше.Больше т.к происходит всё под нагрузкой.

[zombie177rus]

А это уже ФЛУД...

[Classic]

В понедельник обещают -30. И надо будет ехать... Машина сейчас на стоянке проживает. Заведусь ли в такой мороз на 10W40 без шаманских плясок, или от греха подальше в гараж перегнать- там теплее чуток? Аккум свежий (с машины не снимаю) , авто исправно- при -20 даже не задумываюсь на такие темы. А вот в тридцатник пускаться впервые буду. Может принести с гаража подогреватель масла (100 Вт, минут 10 поработать должен)- как раз и масло прогрею и АБ "проснётся"?
Какие мысли, други?
Занести батарею в тепло не предлагайте- стоянка в 10 минутах ходьбы, рука отвалится.

[fragment]

У меня спокойно заводилась, изредко правда приходилось бензин подкачивать.

[VVB]

при минус 30 мой АКБ ночует дома

...а утром - мы оба бодрячком - АКБ стартер с полпинка, а я со скребком - минут 10 ...

[Classic]

Бензинчик подкачаем- не проблема. Тем более неделю уже стоит- подкачать треба чтоб лишних оборотов стартеру не делать.
А если батарейку в тепло, то тогда в гараж гнать, и- в погреб.

[fragment]

Да не, это лишнее, должна завестись.

[Schmel10]

главное вечером не пробуй заводить,заводи прям когда нужно будет ехать,но если есть возможность отгони в гараж и используй подогреватель.Жестоко заводить в -30 без предворительных плясок.

[Classic]

Ну что ж, наверное так и сделаю.

[senatora]

В пятницу поменял масло с 10W40 Зиг на 5W40 Шел Хеликс (1300р).
Вчера купил и поставил автоодеяло "Русский стандарт" (1300р) на двигатель.
Сегодня -26, запустил со второй попытки.
Маслом и одеялом доволен.

[Миша]

-29 было ночью. запустился с первой попытки. без всяких шаманств с акумами и одеялами

[Medved@790]

-45 уже, из дома не вышел

[Classic]

Утром -29. Машина была в гараже. Аккум накануне не стал опускать в погреб- тупо лень было. Наутро подогреватель масла в щуп, на машину- газовую пушку, на АКБ струю из теплового пистолета. Через полчаса запуск с первой попытки.

[JET]

Через полчаса запуск с первой попытки.

С такими плясками даже не удивительно.

Машина была в гараже

Если над "гаражной" так шаманить, то на кой она сдалась... ИМХО
Оставалось только тепловентилятор в салон поставить...

[Classic]

Если над "гаражной" так шаманить, то на кой она сдалась

Накануне она на улице ночевала. При -20 с тёплым заряженным аккумом и подогревом масла (надо сказать подогрев не сильно эффективный- спиральный тэн сантиметров на 8 попадает в масло) завелась хоть и с первой попытки, но раскручивалась тяжело. Поэтому когда грянуло -29 не стал её мучить, а сделал для неё всё что мог. Вообще надо на 5W40 переходить.

[serg214121032107]

китайская фигня с тэном на 2квт. за полчаса движок мне до 50 градусов нагоняет.