Я грею всегда. и не потому что машина не недет, а потому что берегу двиг. Все зазоры в двигле расчитаны на прогретый двиг и давать на него нагрузку это просто насилование его. Кроме того опять же холодное масло намного гуще горячего и соответсвенно хуже обволачивает все детали, трение выше. Соответственно износ двигателя при езде не непрогретом движке возрастает.
Сам грею до примерно 60 градусов и потом на первой второй ползу потихоньку до дороги. Когда до туда доползаю температура уже окло 80-85.
По времени прогрев у меня занимает минут пять. Я за это время обычно выкуриваю сигаретку втряхиваю листья, протера стеклышки. Если надо побыстрей прогреть двиг. То во время прогрева врубаю дальний свет и отопление заднего стекла. Вобщем баю неольшую нагрузку на двиг.
Прошлой зимой на прогрев у меня уходило минут 10-15 но тогда была механическая крыльчатка и неисправный термостат, поэтому по зиму нчиего сказать не могу. Но в любом случае во время прогрева пока снег почистишь пока спекла отпотеют. Какраз и прогреется.
AllMax писал(а):Только заводил с выжатым сцеплением... секунд 30-60 давал так поработать потом отпускал сцепление...
ну я вообще всегда завожу машину с выжатым сцеплением. Но вот зачем ты его птом еще держишь 30-60 сек я что то не пойму.
))) А у знакомых на солексах на холодную вообще не едет - дергается и т.д. и т.п. Я за все время эксплуатации сменил 3 карба - первый был вэбэр - сдуру поменял на новый ОЗОН (а вэбэр подарил комуто), разница в расходе всего литр а потеря в динамике значительная, затем подогнали мне старый ОЗОН еще советского исполнения - динамика лучше чем у моего нового а проблем гораздо меньше, с тем новым российского производства вечно все не так было - что не срачка то болячка. Солексы не эксплуатировал, но пока и не хочу - вроде капризные они по отзывам хоть и более тяговитые и экономные. Вобщем отвлекся от темы - двигло то прогреваем, да/нет и почему? 
alex мне не простит... 
теперь сцепление и тормоз на уровне рефлекса. 