иногда сталкиваюсь со странным эффектом, передвигаясь в пробке температура держится в пределах 101-97 (электровентилятор спасает от перегрева). Пробка заканчивается - поехали - скорость 80-90 а температура как была 97 так и держится. Открываю печку - мухой падает до "правильных" 87-89.
Это что такое, не воздушная ли пробка? Подобный эффект проявляется не всегда, можно сказать не часто...
ps на всякий случай купил термостат фирмы Прамо, собственно он и был в магазине единственный. Уже потом прочитал в и-нете, что "потроха" у него Польские. Никто не пользовал девайс этой фирмы?
температура "зависает"...
-
OldFeld
- Классиковод
- Сообщения: 239
- Зарегистрирован: Ср апр 01, 2009 13:56:30
- Модель авто: 2107 инж
- Откуда: Москва САО
-
Димон на зелёнке
-
SMSha
- фотограф-эксперт
- Сообщения: 4470
- Зарегистрирован: Пн окт 20, 2008 9:18:11
- Модель авто: ВАЗ 21074 - поменял на Peugeot Partner Tepee комплектация Outdoor (2013 г.в.)
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 55 раз
- Поблагодарили: 206 раз
Димон на зелёнке
Как я понял, в пробке температура снижается быстро (когда работает вентилятор), а при движении по трассе с оборотами порядка 2.5 - 3 тысяч - снижается очень медленно, при этом при включении печки на трассе температура падает почти мгновенно. Вообще похоже на то, что температура ОЖ на датчике не соответствует общей температуре ОЖ в системе охлаждения...
OldFeld
Действительно, ОЖ и помпа менялись уже? Или заводские?
Как я понял, в пробке температура снижается быстро (когда работает вентилятор), а при движении по трассе с оборотами порядка 2.5 - 3 тысяч - снижается очень медленно, при этом при включении печки на трассе температура падает почти мгновенно. Вообще похоже на то, что температура ОЖ на датчике не соответствует общей температуре ОЖ в системе охлаждения...
OldFeld
Действительно, ОЖ и помпа менялись уже? Или заводские?
-
OldFeld
- Классиковод
- Сообщения: 239
- Зарегистрирован: Ср апр 01, 2009 13:56:30
- Модель авто: 2107 инж
- Откуда: Москва САО
температура скорее долго не снижается и чтобы не пялится нервно лишний раз на дисплей БК я ненадолго открываю печку - помогает...Димон на зелёнке писал(а):И не снижается совсем? Или просто долго снижается? На счёт наличия пробки не уверен - печка то выше двигателя по уровню - пробка получилась бы в ней. Возможно дело в тосоле или помпе? Они заводские или ужу менялись?OldFeld писал(а):а температура как была 97 так и держится
ps и тосол заводской (порыжел и хлопьями пошел) и помпа заводская весной были заменены.
pps вспомнилось... заводской тосол (феликс) был слит, бачёк расширительный снят и промыт от грязи (с палец было гОвен), но сама система не промывалась водой дистилированой. Просто залили в сервисе свежего Тосола... надо было погонять движок на "воде"... не грязь ли в системе гуляет?
Конкретно с таким неразу не встречался-
Димон на зелёнке
Помпу думаю можно исключить - вряд ли не та или плохая. Через радиатор печки же прогоняет тосол? Грязь в системе - возможно, но скорей всего нет. Хотя вполне возможно, что забился радиатор. А может дело в термостате? Его подклинивает и он и не полностью открывается. Так как он открываться должен в районе 90 градусов то после прогрева двигателя нужно пощупать патрубки - как быстро они нагреваются. А какое состояние теперешнего тосола? Плавает ли в нём что то? И кстати если при его замене в расшбачке был осадок, то скорей всего дело в забившемся радиаторе системы охлаждения. А если так, то простой промывкой проблему не решить - его нужно будет промыть отдельно и как следует.SMSha писал(а):Получается, нужна новая промывка системы охлаждения, проверка помпы, заливка свежего тосола или антифриза...
-
OldFeld
- Классиковод
- Сообщения: 239
- Зарегистрирован: Ср апр 01, 2009 13:56:30
- Модель авто: 2107 инж
- Откуда: Москва САО
В тосоле ничего постороннего пока не вижу, чистый и цвет такой же. А вот к темостату подозрения есть... в плане что именно подклинивает периодически.Димон на зелёнке писал(а):Помпу думаю можно исключить - вряд ли не та или плохая. Через радиатор печки же прогоняет тосол? Грязь в системе - возможно, но скорей всего нет. Хотя вполне возможно, что забился радиатор. А может дело в термостате? Его подклинивает и он и не полностью открывается. Так как он открываться должен в районе 90 градусов то после прогрева двигателя нужно пощупать патрубки - как быстро они нагреваются. А какое состояние теперешнего тосола? Плавает ли в нём что то? И кстати если при его замене в расшбачке был осадок, то скорей всего дело в забившемся радиаторе системы охлаждения. А если так, то простой промывкой проблему не решить - его нужно будет промыть отдельно и как следует.SMSha писал(а):Получается, нужна новая промывка системы охлаждения, проверка помпы, заливка свежего тосола или антифриза...
Послежу..., патрубки пощупаю
-
Димон на зелёнке