Препод48рус писал(а):работа на постоянных оборотах в районе оптимальной нагрузки - самый легкий режим
А если тупо качение на первой без нажатия на газ вообще?Препод48рус писал(а):Тут еще учитывать нужно, что в пробке постоянно разгон-сброс, а это большая нагрузка на мотор
, очень редко пробка имеет постоянный режим, в основном рваный ритм, то полметра, то сразу 15-20.
Разве что с горы, иначе не представляю.Йожык писал(а):тупо качение на первой без нажатия на газ вообще
1.6 катится на второй. 1.7 мог и на третьей спокойно. и так же с нее тронуться, без нажатия на газ. но это все старая классика, современным авто это не нужно.Антон80 писал(а):Разве что с горы, иначе не представляю.Йожык писал(а):тупо качение на первой без нажатия на газ вообще
Конечно.Антон80 писал(а):Он считает только время работы мотора?
Конечно.Антон80 писал(а):Без учета оборотов и т.п.?
Тебе решать. Он, как и все остальные счётчики м/часов , считает только время работы двига.Антон80 писал(а):Это разве правильно?
Слабо верится. Чтобы внести в счётчик поправку на обороты - это ж целая иликтронная история с датчиками и «мозгами» с ПО. Счётчики м/ч ставили в савейские времена для гусеничной воентехники, тракторов, бульдозеров и стационарных двигов генычей и т.п. Чтоб не заморачиваться сильно для современных авто, можно просто взять за правило простую периодичность. Катаем «трассу» — 15 тыков, катаем «трассу, трассу - город» — 12 тыков, катаем «трассу- город, город» — 10 тыков, «город, город- трасса» — 8 тыков. Перебег/недобег каждый определяет сам по самочувствию кошелька, времени и собственного настроения. Антон, ну не может тут быть никакого конкретного совета, окромя как анализ отработкиПрепод48рус писал(а): На той технике, которую катал, моточасы считались с учетом оборотов, если гнать в пол всю смену, то больше, если работаешь по правилам, то меньше, но немного.
. Причём данные этого анализа, почти уверен, будут «плавать» от партии к партии масла и от стиля вождения в зачётный период на одном авто и при одном водителе. Согласись. 
, подогрев всего, сиденье имеет 6 регулировок, за 10 часов устаешь меньше, чем за 3 за рулем классики 
Равномерная езда на стехиометрии или езда унц-вжик-ийёо...в мощностном режиме (без учёта ДК1), читай на обогащённой смеси, видимо для масла разница есть.Антон80 писал(а):А вот, например, стиль езды как влияет?
КрутняяякAlex писал(а):Как-то так
. Я про тебя, а не про масло. Вродь для бнв щас лонг-лайф пиарют. И катают на нём по 30 тыков, вырезая его потом ножичком с поддона.Антон80 писал(а): Не требуется ли X-clean?
У нас на работе погрузчики начинают "мотать" моточасы при включении зажигания. Мне кажется, что этот китайский "чудо-прибор" не умеет определять работает двигатель или нет. ИМХО, конечно.Буйный писал(а):Он, как и все остальные счётчики м/часов , считает только время работы двига.
LL- лонг-лайф? Знач я угадал.Alex писал(а):Самый первый допуск по БМВ в тексте на этикетке, причём это крайний на данный момент допуск от фрицев
На какой именно?vaduha75 писал(а):и потом перехожу на Лукойл.
Толь, не знаю. Один хрен 10т и менять буду, а то и 8Буйный писал(а):LL- лонг-лайф? Знач я угадал.
Это правильно. Ток за такие бабки, Саш?Alex писал(а):Один хрен 10т и менять буду, а то и 8
Я поправил свой пост выше со скрином, глянь. 
Я. Нормальное масло, визуально от Ультры не отличается, хотя имеет пакет присадок попроще.MAKSIMZINOVIEV писал(а):а кто нибудь шелл hx - 8 синьку пробовал
В принципе, можно круглый год лить 10W-40, если морозов за 30 почти не бывает. Но синтетика бывает только 5W-40.MAKSIMZINOVIEV писал(а):какое лучше для двигла нивы с гидриками 0w, 5W 10W
Уверен?Йожык писал(а):Но синтетика бывает только 5W-40.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 61 гость