Масло в двигатель - кто какое?

[максим 82]

кто нибудь использует масла лукойл.смотрел их сайт . масла вроде неплохие, класс SM и SL синтетика и полусинтетика.канистра полусинтетики стоит 480руб, синтетика 840руб.вживую смотрел их канистры упаковка и защита от подделок сделана качественнее чем на импортных маслах

[Classic]

Буйный, вроде на Лукойле сидит. А я у них промывочное предпочитаю. И бензин!

[Denz]

какая вам нужна инструкция на промывку маслянной системы. Как промывать я думал знают все.Сливаеш старое масло,заливаеш промывочное , заводишь и гудишь на холостом ходу от 5 до 10мин.не пол часа а не больше 10 мин. и газовать не надо.потом сливаешь, фильтр меняешь и заливаешь новое масло.Хотя я вообще не промываю

а лучше взять две канистры промывки и буквально по три минуты два раза промыть. я так делаю сливаю старое масло, заливаю промывку завожу мотор, через 3 мин слил, залил свежую промывку, еще на 3 мин запускаю движок, глушу, откручиваю пробку, подвешиваю крючок из проволоки в сливную горловину и оставляю стечь часа на 2-3, иногда на ночь оставляю если погода сухая. утром меняю фильтра, закручиваю пробку, заливаю масло и, собственно, все, катаюсь

[рустем]

про лукойл-сам на нем езжу 150 тыщ .5w40 зимой и 10w40 летом. движок претензий не предъявляет. судя по опыту исчо столько же пробежит

[RomB]

на днях залил мобил. надеюсь не прогодал...

[Буйный]

Буйный, вроде на Лукойле сидит

Стыдно,но это правда... п/с SL,10/40.

[Сергей 291079]

Я заливаю это , прблем не было , с запуском зимой - отлично

[vopikan]

Denz, какой крючок? зачем
рустем, лил в прошлом году лук "люкс" - без претензий, на эту зиму залил лук "супер" - гуано, доливать приходится, почитал на сайте для "люкса" у них новая формула, черт меня попутал купить "супер", перешол опять на "люкс" - доливки не требует... мистика какая-то

[мишаня]

вот такие масла

[Denz]

какой крючок? зачем

по проволочному крючку стекает лучше. ты сам попробуй когда масло уже вроде стекло все и даже уже не капает, возьми проволоки кусок, загни конец примерно 1.5 см. и за край сливного отверстия подвесь-увидишь как по проволоке снова масло побежит, хотя казалось бы уже все вытекло. вот такая физика, что то вроде закона поверхностного натяжения в жидкостях.

[мишаня]

Буйный, вроде на Лукойле сидит

Стыдно,но это правда... п/с SL,10/40.

чавой стыдно то...нормально и бюджетно....нормальное масло....и через сальники и уплотняжки не писает

[максим 82]

Я заливаю это , прблем не было , с запуском зимой - отлично

а мороз какой был максимум?оно градусов до -25

Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:

вот такие масла

в первый раз вижу такие масла. у нас таких нет

[К@стян]

максим 82
Если смотреть по сайтам то температура потери вязкости высокая до -40

[Сергей 291079]

вот такие масла

БЫЛИ МОРОЗЫ -29 -30 ,в МОСКВЕ ИНОМАРКИ НИ ХРЕНА НЕ ЗАВОДИЛИСЬ , а у меня на улице без гаража -всю зиму заводилась .

[Буйный]

Сергей 291079Ну ты сравнил! Иновёдра и ухоженную КЛАССИКУ!Она и в -35С поедет на КСЗ и карбе.Потому как МА ШИ НА!

[Сергей 291079]

Буйный
Полностью согласен

[Stalkerun]

это точно были иноведра. нас было -30. во дворе бмв заводилась с полоборота.

Я раньше ездил на лукойле. почему-то это масло меня достало, тем более как движок разбираешь, он весь в коричневом налете. в морозы зоводил, слышно что первые секунды машина работала без смазки. Сейчас залил ESSO 10W-40. налет стал понемногу отмываться. движок начал работать поровнее. в морозы гула холодного двигателя уже небыло

[дим@n]

ESSO 10W-40

[олежек]

вот что послужило толчком написать сей пост, вроде писал ранее что был поклонником кастроловского масла, лил в двиг его, в коробку и мост, по началу лил минералку, в том числе и после установки ГКК, потом перешел на полусинтетику кастроловскую, так вот недавно перед НГ начали у меня постукивать на холодную ГКК, снимал крышку пытался понажимать их все были обсолютно твердыми, т.е. они не продавливались как и положенно, т.е. ГКК как и положенно держали масло с этим было все в порядке, но легкий стучек мне не нравился, повторяю, этот стучек был очень слабым, на холостых его и вовсе не было, так вот залез я в двиг, снял ГКК, какого же было моё удивление когда плужер не смог вылезти из тела ГКК, под действием пружинки. видмио это и было причиной постукивания ГКК потому как плунжер не поджимал рокер к распредвалу, разобрав его обнаружил в нутри черные сгустки масла, похожие на сопли, промыл ГКК, установил заправил маслом и все, ко всем ГКК вернулась прежняя подвижность, так вот к чему я веду, я не однократно читал о том что у кастроловских масел существует такая "бяка" и на форумах и в статьях всяких тюненговых фирм но все продолжал лить кастрюл почти свято веря что при небольших пробегах на данном масле и своевременной его смене все будет гуд, но не тут то было...
итог таков, сейчас залито масло шел синь, масло пробежало немного тыщ 5, но оно уже черное пока не понял само окисляется так быстро или вымывает грязь от кастрюля... начал разбиратся по допускам масел по API / ACEA / ILSAC, многие пишут залил то масло залил се масло, я доволен, а чем довольны то??? вы же его не выпили что бы тут же сказать как себя чувствуете, ни кто в реальности не знает как работает конкретное масло в конкретном двигателе , и мало кто задумывается, кроме показателя зимнего пуска и быстроты погасания лампочки давления масла, о каких либо еще свойствах того или иного масла.
а именно эти допуски дают почти полную картину о том как масло будет работать, т.е. как изначально его производитель задумал, и вот тут читая таблицы приходит вывод сам собой напрашивающийся, чудес то не бывает и прогресс не стоит на месте, и масла более "новые" а именно на полностью ситетичекой основе более стабильны в своей работе чем минералки, это потверждается этими допусками (и конструкция нашего как многие пишут древнего двигателя обсолютно не причем)... конечно это моё ИМХО обсолютно далекого человека от химии/физики процессов сгорания/смазывания при этом маслом двигаетля в процессе работы (вернее не так. а имеющего далекие представления об этих процессах), но видется именно так, можно сказать что подводя черту, что чем дороже масло тем лучше у него эксплутационные свойства как ни крути...

по допускам советую почитать

API - http://www.autolub.info/class/api.shtml

ACEA - http://www.autolub.info/class/acea.shtml

ILSAC - http://www.autolub.info/class/ilsac.shtml

по тестам масел

http://www.autolub.info/tests.shtml

[мишаня]

вот что послужило толчком написать сей пост, вроде писал ранее что был поклонником кастроловского масла, лил в двиг его, в коробку и мост, по началу лил минералку, в том числе и после установки ГКК, потом перешел на полусинтетику кастроловскую, так вот недавно перед НГ начали у меня постукивать на холодную ГКК, снимал крышку пытался понажимать их все были обсолютно твердыми, т.е. они не продавливались как и положенно, т.е. ГКК как и положенно держали масло с этим было все в порядке, но легкий стучек мне не нравился, повторяю, этот стучек был очень слабым, на холостых его и вовсе не было, так вот залез я в двиг, снял ГКК, какого же было моё удивление когда плужер не смог вылезти из тела ГКК, под действием пружинки. видмио это и было причиной постукивания ГКК потому как плунжер не поджимал рокер к распредвалу, разобрав его обнаружил в нутри черные сгустки масла, похожие на сопли, промыл ГКК, установил заправил маслом и все, ко всем ГКК вернулась прежняя подвижность, так вот к чему я веду, я не однократно читал о том что у кастроловских масел существует такая "бяка" и на форумах и в статьях всяких тюненговых фирм но все продолжал лить кастрюл почти свято веря что при небольших пробегах на данном масле и своевременной его смене все будет гуд, но не тут то было...
итог таков, сейчас залито масло шел синь, масло пробежало немного тыщ 5, но оно уже черное пока не понял само окисляется так быстро или вымывает грязь от кастрюля... начал разбиратся по допускам масел по API / ACEA / ILSAC, многие пишут залил то масло залил се масло, я доволен, а чем довольны то??? вы же его не выпили что бы тут же сказать как себя чувствуете, ни кто в реальности не знает как работает конкретное масло в конкретном двигателе , и мало кто задумывается, кроме показателя зимнего пуска и быстроты погасания лампочки давления масла, о каких либо еще свойствах того или иного масла.
а именно эти допуски дают почти полную картину о том как масло будет работать, т.е. как изначально его производитель задумал, и вот тут читая таблицы приходит вывод сам собой напрашивающийся, чудес то не бывает и прогресс не стоит на месте, и масла более "новые" а именно на полностью ситетичекой основе более стабильны в своей работе чем минералки, это потверждается этими допусками (и конструкция нашего как многие пишут древнего двигателя обсолютно не причем)... конечно это моё ИМХО обсолютно далекого человека от химии/физики процессов сгорания/смазывания при этом маслом двигаетля в процессе работы (вернее не так. а имеющего далекие представления об этих процессах), но видется именно так, можно сказать что подводя черту, что чем дороже масло тем лучше у него эксплутационные свойства как ни крути...

по допускам советую почитать

API - http://www.autolub.info/class/api.shtml

ACEA - http://www.autolub.info/class/acea.shtml

ILSAC - http://www.autolub.info/class/ilsac.shtml

по тестам масел

http://www.autolub.info/tests.shtml

абсолютно согласен,что синтетика гораздо стабильнее,и при температурных скачках и при нагрузках.считал и считаю,что скупой платит дважды,при условии не "бодяженного" масла.а вот в задний мост лью минералку.сколько знаю людей у которых в мосту синь---течет,зараза а вот мнения людей,что в наш древний двиг лить "порядочное" масло это бестолковая трата денег,в корне не согласен!законов работы ДВС еще никто не отменял.и чем лучше и стабильнее масло,тем лучше движку.ЛЮБОМУ!

Добавлено спустя 8 минут 38 секунд:

вот такие масла

в первый раз вижу такие масла. у нас таких нет[/quote] не может быть,чтобы в славном городе Красноярске небыло такого масла нэ вэру!

[сергей100]

заливаю SHELL HELIX красная канистра 4л. Сделано специально для классики. Пользуюсь на разных машинах уже 7 лет нареканий нет. Под клапанной крышкой тонкий налёт коричневатой пыльцы, не то что слой солидола от сов.масел. Насчёт быстрого почернения масел Шелл не спорю но это такие свойства масла- собирать в себя нагар двигателя, стоит у нас 500р(правда беру у родственников в автомаге,фуфло не подсунут),рекомендуемая замена через 8000 км- я меняю через 10000 промывку через 4 замены делаю(для самоуспокоения)

[ни кола]

может я что-то ни понимаю. Но я совершенно ни парюсь над тем, ЧТО заливать в двигатель. Машина старая. Лью самое дешевое минеральное масло. 2-3 раза в год, поскольку езжу много

[viklord]

Вот такое масло лью. Знакомый привозит из Будапешта или Ниредь-Газы.

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

результат после пробега 95 000 км на этом масле

[мишаня]

максим 82
Если смотреть по сайтам то температура потери вязкости высокая до -40

не может быть масло 10w40 быть проворачиваемым при-40.рекламная фишка.не более первая цифра--это эксплуатация масла в зимних условиях.т.е. обозначение 10 это проворачиваемость масла при -25.впрочем почиткайте ссылочку http://www.polo.ua/autooilklassifikaciya.php получается,что масла с 5w и0w имеют худшую проворачиваемость при морозе????смешно

[viklord]

Промывкой не пользуюсь. Срок замены масла в дивгателе - 4500...5000 км., в коробке мосту - 30000 км.
Фильтры: масляный - Knecht, Mahle, воздушный - Filtron, Delphi. Срок замены фильтров: маслянный - 4500...5000 км. Воздушный - 2500 км (реально копейки стоит, жаба давит не поменять чаще чем надо)

Добавлено спустя 5 минут 48 секунд:

не может быть масло 10w40 быть проворачиваемым при-40.рекламная фишка.не более

Абсолютно верно. Проверено на Ладе со свежеподзаряженным аккумом Varta 72А*ч и током холодной прокрутки 800 А, масло 10W40 привезенное из Венгрии "прокручивается" уверенно до -30...32, и то если свежий аккум ночью был в тепле.