Двигатель прогреваем? Как долго?

хм ну выше 90+-пару градусов уже не очень хорошо
100 уже плохо и при негерметичности системы охлаждения опастна (давление в системе атмосферное и тосол скорее всего закипит при 100 градусах, под давлением температура кипения повышается.
ну а так то что в красной зоне то и опастно.

Кстати при закипании двигатель лучше не глушить а то может еше и ГБЦ повести.

Форумчанка

Просто у меня стрелка не стоит ровно по центру - всегда чуть правее, но стоит в таком положении железно. А пару градусов на таком приборе не определишь.

Блондинка писал(а):Просто у меня стрелка не стоит ровно по центру - всегда чуть правее, но стоит в таком положении железно.

Это нормально

AllMax

Блондинка писал(а):как вы температуру двигателя (В ГРАДУСАХ!) определяете по сему чУдному девайсу?

Mr_Ice писал(а):Когда стрелка ровно по центру то это ровно 90 градусов вторая белая полоска это примерно 55 градусов.

А по семерочному датчику тоже так определять? Просто при средней (по интенсивности) езде даже летом стрелка у меня стояла на границе белой и зеленой полос. Это градусов 70-75 по данной логике получается... Вентилятор включается при переходе через центр шкалы вправо на пару миллиметров... До красного в этот момент еще далеко...

serega

Mr_Ice, извини, проглядел твой пост

Alex

Греть или не греть - вопрос вечный.
Под нагрузкой (в движении) двиг прогревается быстрее - это аксиома. Поэтому

serega писал(а): все зазоры в сопряжениях поршень-цилиндр, шейка коленвала-вкладыш, тепловой зазор ГРМ и др.

прийдут в норму быстрее именно при движении. Без отжига, разумеется.
Работа на холодную вредна, это бесспорно, но чем меньше это время, тем лучше. Так что.....................

AllMax писал(а):А по семерочному датчику тоже так определять? Просто при средней (по интенсивности) езде даже летом стрелка у меня стояла на границе белой и зеленой полос. Это градусов 70-75 по данной логике получается...

Вот за это я и не люблю семерочные приборы, у них както несеметрично все сделанно.

AllMax писал(а):Вентилятор включается при переходе через центр шкалы вправо на пару миллиметров... До красного в этот момент еще далеко...

Так и должно быть. Вентилятор должен ПОДДЕРЖИВАТЬ рабочую температуру двигателя (90 градусов) а не экстранно охлаждать его когда двиг уже вот вот закипит

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

кстати сколько мм проходит стрелка до включения вентилятора?

Alex

Mr_Ice писал(а):кстати сколько мм проходит стрелка до включения вентилятора?

Думаю это у каждого авто индивидуально, учитывая допустимые погрешности датчика и прибора.

не ну это есстественно но если она проходит слишком много можно посоветовать проверить термостат. У меня когда термостат полетел двиг вообще на ходу больше 75-80 не прогревался

DonPedro

А на моем приборе градусы есть

. Отслеживать очень удобно. Кстати греваутром специально засек время прогрева: на улице +9, начало прогрева обороты 1100, время прогрева 5 мину. По окончании действа: температура двигателя около 50, обороты двига 1700, в салоне уже тепло. Прогреваю с включенной печкой.

alex писал(а):Греть или не греть - вопрос вечный.
Под нагрузкой (в движении) двиг прогревается быстрее - это аксиома. Поэтому
serega писал(а): все зазоры в сопряжениях поршень-цилиндр, шейка коленвала-вкладыш, тепловой зазор ГРМ и др.
прийдут в норму быстрее именно при движении. Без отжига, разумеется.
Работа на холодную вредна, это бесспорно, но чем меньше это время, тем лучше. Так что.....................

Но износ под нагрузкой несоизмеримо больше чем износ на холостую.

Alex

Mr_Ice писал(а):Но износ под нагрузкой несоизмеримо больше чем износ на холостую.

Я же и говорю

alex писал(а):Греть или не греть - вопрос вечный.

Vadim 77

Я всегда с утра немного прогреваю...

Владислав

двигатель прогреваю, пока обороты меньше 1к не упадут (инжектор)

Владимир С

А если так? http://www.waxoyl42.ru/559.htm

Владимир С Я бы не поставил себе такую фигню. Как и обычно в описании больше половины вранья.
Да и вообще эта статься напомнила мне УГСМП или как называлась эта фигня которая вместо обычных дифузоров в карбюратор вствлялась?

Vadim 77

Статья заманчивая.....но не могу не согласиться с Mr_Ice

SMSha

Дело даже не в том, что статься заманчивая, лично я бы поставил себе такую штуку - если бы она продавалась у "официалов" - машина гарантийная, я ее вообще руками не трогаю пока - только мелочи, которые на засечь, что было вмешательство - нафиг потом спорить - слетел или не слетел с гарантии. А у официалов такого оборудования нет - АвтоВАЗ то ли не сертифицировал, то ли просто не хотят связываться... Так что зимовать машинке придется без подогревов, максимум - второй аккумулятор куплю, дабы его тепленьким из дома приносить и от него "прикуривать" - если морозы будут сильные. Неохота ждать, пока кто-то даст прикурить, проще свой акум купить второй и в тепле его держать

SMSha
Да не нужно это все. Если хочешь чтоб машинка зимой заводилась без проблем.
Надо:
1. Нормальное масло.
2. Хорошие силиконовые ВВ провода.
3. Содержать аккумулятор и ВВ провода в чистоте.
4. При длительной стоянке хотябы раз в неделю прогревать авто.
5. При пуске двигателя выжимай сцепление.

Все. Если будешь соблюдать эти условия машину заведешь и в - 30

Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд:

а вместо второго аккумулятора возьми просто зарядное устройство на всякий случай. Ток не ведить на импортное, красивое говно, бери наше отечественное. Я год назад повелся взял зарядку bosh типа круто. ну вот зарядил ей пару раз аккумулятор а месяц назад обнаружил что она сдохла. Разобрал ее а там всего то трансформатор, пару диодов да амперметр. А в наших целый блок управления зарядом встроен.

Вобщем следующая зарядка у меня будет только отецественная

Mr_Ice писал(а):Вобщем следующая зарядка у меня будет только отецественная

У меня две зарядки дома - обе еще советских времен - ни разу не подводили

Хочу по одной еще посоветоваться, модель посмотрю только

Владимир С

Тогда уж пускозарядное надо брать 5 т стоит

VladiZlav писал(а):У меня две зарядки дома - обе еще советских времен - ни разу не подводили Хочу по одной еще посоветоваться, модель посмотрю только

Зачем тебе столько?

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

Владимир С писал(а):Тогда уж пускозарядное надо брать 5 т стоит

Да не пускозарядное не надою ИМХО оно лишнее. Если за аккумом ухаживаешь он итак не подведет.

Mr_Ice писал(а):Зачем тебе столько?

Нахаляву достались, не выкидывать же

Тем более помню выручало меня одно зарядное - акум дохлый, поодрубаю зарядку, выхожу "покурить" - через 10 минут завожу двиг....

VladiZlav писал(а):Нахаляву достались, не выкидывать же Тем более помню выручало меня одно зарядное - акум дохлый, поодрубаю зарядку, выхожу "покурить" - через 10 минут завожу двиг....

А третье зачем? Или ты хотел Что то спросить про уже имеющуюся зарядку?

SMSha

Mr_Ice
За советы спасибо!
Правда, масло ХЗ какое - Mobil 1 полусинтетика (какое на ТО залили - то и есть, я пока в этом новичок, не лезу лишний раз в новую машину). ТО же самое - ВВ провода - какие на заводе ставят - те и пользую. А вот содержать в чистоте, регулярно прогревать и выжимать сцепление - это да, это я делаю. Правда, не очень согласен насчет зарядки - то ест зарядка сама по себе неплоха, но получается, я должен снимать с машины аккумулятор, тащить его домой (гаража-то нет), потом возвращать - а от чего в это время сигналка будет питание брать?