торможение

[Филеас]

Какова цель этой перегазовки?

не будет клевка при отпускании сцепления

Если я на скорости 60 перейду с 4й на 3ю, будет небольшой клевок. Ну не получается у меня иначе, как ни стараюсь плавно отпускать сцепление. Но если есть возможность, качусь на 4й до 40, тогда при переходе на 3ю клевка нет.

[Антон80]

Филеас.
Точно. А при переходе на вторую или первую еще заметнее (не на 60, естественно).

[аматор1]

Клевок - ИМХО есть признак торможения двигателем и мну так думает, что при этом клевке, передний бампер не чиркает по асфальту :tease: А если клюёт основаЙтельно - как тут писалось, мож УОЗ не тавой...

[Антон80]

Ладно, пусть не клевок- но пассажир почувствует момент перехода на пониженную, даже если и не смотрит на действия водителя. С перегазовкой можно не заметить, мне лично так нравится.

[Филеас]

А при переходе на вторую или первую еще заметнее

Во-во. У меня с завода первую трудно втыкать, даже если едешь на второй на холостых.
аматор1 совершенно согласен насчёт торможения двигателем. Ну не нравится мне этот клевок и всё тут Я вон при разгоне краем глаза замечаю, что передний пассажир при переключении вперёд наклоняется, так это тоже раздражает.

[prostovanzo]

Клевок - ИМХО есть признак торможения двигателем

на покрытии с низким коэффициентом сцепления ( ну лед, укатанный снег) если переключаться при таком соотношении передача/скорость при котором на асфальте машина клюнет, то на льду будет кратковременная потеря сцепления колес с дорогой и возможен занос.
На летней по снегу, все более остро чувствуется, самого так немного заносило

[Антон80]

не по теме: на ПП какой смысл катиться с включенной передачей в плане устойчивости на дороге?

[prostovanzo]

Антон80, если занос - сразу вытянешь машину из него, не потеряешь время на включение передачи

[гость]

Если я на скорости 60 перейду с 4й на 3ю, будет небольшой клевок.

Это у тебя. У других нет.

Ну не получается у меня иначе ...

Надо тренироваться. Получится 100%.

... как ни стараюсь плавно отпускать сцепление. ...

Ученики при трогании тоже стараются "плавно отпускать сцепление", а машина глохнет. Потому что сцепление отпускают плавно и безостановочно, не фиксируя педаль в момент включения сцепления. И за педаль газа забывают. А надо работать одновременно двумя педалями.
Те же причины рывков и при переключении передач. Надо приучить себя к правильной параллельной работе педалью газа и педалью сцепления.

[гость]

не по теме: на ПП какой смысл катиться с включенной передачей в плане устойчивости на дороге?

Как раз наибольшая устойчивость к заносу (поперечным силам) у свободно котящегося колеса. Так что ЗП как раз наиболее устойчива на нейтралке.

[Антон80]

С первым согласен. Второе не понял Это если тормоз ввобще не трогать?

[аматор1]

к правильной параллельной работе педалью газа и педалью сцепления.

+1 000 000!!! В ДОСААФе так и учили, а в нынешних "школах" *************** (вырезано цензурой)

Во-во. У меня с завода первую трудно втыкать, даже если едешь на второй на холостых.

я же писал, сцепление ведётили синхронизатор!

С перегазовкой можно не заметить, мне лично так нравится.

шо? и на Авео? Или это ТАЗинстинкты?
ПС. Я смотрю, вам пацаны, нужно коробки-автоматы переходить , там кювать будете только при торможении

[Антон80]

А что, Авео - верх совершенства?

[аматор1]

А что, Авео - верх совершенства?

по сравнению с "продукцией" Волжского завода железо-скобяных изделий - да!
У мну были служебные Авео-2-3, у брыжего дыректора Авео-1 - никогда проблем с перевтыканием и клюванием не было

[гость]

... Это если тормоз ввобще не трогать?

Конечно. Если прикладывать к задним колесам силу (все равно какую, тормозить или разгоняться), то вероятность заноса возрастает.

[Антон80]

Ну не надо так уж на ВАЗ... Рывок при переключении от марки не зависит, если это не автомат, например, Лексуса, имхо. Мы же не в цифрах выражаем ускорение, а наличие его при переключении. Не лучше ли, чтобы при переключении и отпускании сцепления был подхват или как минимум не было "клевка" (ведь инерцией авто надо крутануть мотор)? Конечно, при каждом переключении газовать не будешь, зачем такая езда. Но иногда очень надо.
Пример- качусь по трассе 70-80 на пятой. Для резкого обгона надо третью. Без перегазовки клевок будет и очень заметный.

[гость]

... Не лучше ли, чтобы при переключении и отпускании сцепления был подхват или как минимум не было "клевка" (ведь инерцией авто надо крутануть мотор)? ...

Хоть убейте, не пойму, что мешает одновременно с отпусканием педали сцепления добавить оборотов сколько требуется
А то с этими перегазовками вспоминается как минимум ГАЗ-69.

[Антон80]

А как добавить, причем очень быстро? Пробуксовки сцепления при переключении не хочется.
Вообще не знаю, руки-ноги сами как-то все делают, без участия мозга

[гость]

Вообще не знаю, руки-ноги сами как-то все делают, без участия мозга

Ототож.
Может мы и делаем одинаково? Но о чем бы мы тогда болтали?

[гость]

Да, что-то я не помню, чтобы меня ты дергал. Или то ты с перегазовкой и двойным выжимом переключался?

[Антон80]

Да, что-то я не помню, чтобы меня ты дергал. Или то ты с перегазовкой и двойным выжимом переключался?

я не помню


а первую без проблем я могу включить только с перегазовкой, если машина в движении.

[D.I.M.A.R.]

что мешает одновременно с отпусканием педали сцепления добавить оборотов сколько требуется

вот я всегда так делаю, сравниваю обороты КВ и перв вала КПП, причем как при повышении так и при понижении передачи, плавность идеальная у меня никаких рывков не бывает.

[гость]

Не, ну перегазовки в обычном понимании я у тебя не заметил. Я, собственно, тоже на автомате поднимаю обороты до включения сцепления. А с перегазовкой у меня асоциируется включение передачи, которая не хочет включаться, и ты ее тыкаешь, перегазовываешь, опять тыкаешь, и молишься, чтобы машина на гору за Решетиловкой не встала.
А сегодня, да, на автомате делаешь, точно и не скажешь что.

[гость]

что мешает одновременно с отпусканием педали сцепления добавить оборотов сколько требуется

вот я всегда так делаю, сравниваю обороты КВ и перв вала КПП, причем как при повышении так и при понижении передачи, плавность идеальная у меня никаких рывков не бывает.

Кстати, Антон писал насчет того, что не хочется, чтобы пробуксовывало сцепление. Мы с батей в жизни ни разу ничего не меняли в сцеплении ничего ни на одной машине. Наверное, оно таки не особо пробуксовывает при переключении.

[prostovanzo]

на своей езжу, клевки бывают
на 2115 клевков не чувствуется совершенно