Масло в двигатель - кто какое?

[ella]

Пришло время менять масло.
Решил попробовать Норвежское Statoil SuperWay 10W-40
http://www.statoil.com.ua/categories.php?PCID=1
седня поменяю.

[Randall]

ella, резонный вопрос: а почему именно его?

[максим 82]

Как мне сказал один моторист, двигателю все равно на каком масле ездить, хоть на дешевом, хоть на дорогом. Главное лишь бы оно было в двигателе, менять его вовремя, за уровнем следить. Сейчас все современные масла примерно одинаковы. И он очень удивляется когда на машинах люди с пробегом 90 тыс приезжают капиталку двигателя делать.На его ваз 06 уже пробег 220 тыс км и двиг в норме. я знаю одну ниву у нее 278 тыс км пробег, тоже без ремонта только цепь недавно заменили, вытянулась.

[Randall]

И он очень удивляется когда на машинах люди с пробегом 90 тыс приезжают капиталку двигателя делать.На его ваз 06 уже пробег 220 тыс км и двиг в норме.

А он какое масло льет? Не "Азмол" ли, часом?

[максим 82]

Randall
не поверишь ЗИК. А первые 100 тыс лукойл какойто

[Randall]

максим 82, почему же не поверю? Очень даже. Уже кто-то говорил, что копейка далеко за 100 перевалила на самом простом и дешевом отечественном "Азмоле".

[максим 82]

Randall
за 100 это еще не большой пробег .это нормальный пробег

[Антоха]

А кто что на счет CASTROL Magnatec 5W-40 думает? У меня такое залито, и прошлый хозяин всегда такое заливал

[максим 82]

Антоха
я думаю нормальное масло

[Джиммис]

А кто что на счет CASTROL Magnatec 5W-40 думает? У меня такое залито, и прошлый хозяин всегда такое заливал

Я считаю для классики с пробегом погуще надо(15W40, 15W50 летом). Минералка то что надо, лучше почаще менять(4-5 тыс.км.) и будет вам счастье. Хотя сам полусинь лью 10W40(купил оптом пару коробочек по цене минералки).

[Буйный]

А кто что на счет CASTROL Magnatec 5W-40 думает? У меня такое залито, и прошлый хозяин всегда такое заливал

Вот и лей его! Тока не забудь отписацца при каком пробеге будешь капиталить.Хоть какая - нибудь статистика появится. А то 70 страниц- "вот уже проехал почти 7,9 км и ещё метров 20-ть на таком-то масле и всё шик/блеск!"

[Джиммис]

Вот и лей его! Тока не забудь отписацца при каком пробеге будешь капиталить.Хоть какая - нибудь статистика появится. А то 70 страниц- "вот уже проехал почти 7,9 км и ещё метров 20-ть на таком-то масле и всё шик/блеск!"[/quote]

[Sergant]

Буйный
Записывай в статистику , на Маннол Молибден-Классик (поочерёдно) 10-40, шестой мотор прошёл 176 тыс. км. и в капиталку не просится.

[JET]

А кто что на счет CASTROL Magnatec 5W-40 думает?

Откатал 60 тыс, только на 10W-40 - полет нормальный.

[ella]

ella, резонный вопрос: а почему именно его?

Да просто потому что оно сто процентов не подделка.Оно у одного знакомого в магазе уже год стоит-и нихто не покупает,из-за того что марка неизвестная. А им его привезли несколько ящиков ИЗ ПИТЕРА.Вот я и взял ,и еще дешево.
кСТАТЕ-ВЧЕРА гонял в донецк-красноармейск и там по месту,короче пятьсот км. накатал (ощущения что машинка порезвее стала-хотя мож. субьективно) щас поглядел на щуп-масло как было по уровню и капельку потемнело(чуть-чуть).
Вообщем как писали выше-главное что-бы масло было настоящее,а не паленое!

[мишаня]

http://www.aral.ua/ru/- если интересно,то почиткайте

[Джиммис]

ARAL - реально отличнейшее немецкое масло (моя бывшая тойота авенсис прошла на минералке 700 тыс. км. и до сих пор бегает у знакомого). Правда цена кусачая у него. Но того стоит.

[мишаня]

ARAL - реально отличнейшее немецкое масло (моя бывшая тойота авенсис прошла на минералке 700 тыс. км. и до сих пор бегает у знакомого). Правда цена кусачая у него. Но того стоит.

[Randall]

короче пятьсот км. накатал
щас поглядел на щуп-масло как было по уровню и капельку потемнело(чуть-чуть)

Не рановато-ли? У меня вроди ближе к тысячи цвет менять начинает... Хотя, если чуть-чуть, то мож и нормально вполне.
1. на каких оборотах и скоростях ездил по трассам?
2. уровень масла хоть чуток изменился?

[ella]

короче пятьсот км. накатал
щас поглядел на щуп-масло как было по уровню и капельку потемнело(чуть-чуть)

Не рановато-ли? У меня вроди ближе к тысячи цвет менять начинает... Хотя, если чуть-чуть, то мож и нормально вполне.
1. на каких оборотах и скоростях ездил по трассам?
2. уровень масла хоть чуток изменился?

Ну думаю чуть-чуть потемнело-значит моет хорошо...?!
Уровень масла не изменился ВООБЩЕ!!!
А так пока до дебальцево ехал 80-90примерно(дорога убитая наглухо)...........а перед Донецком (как в другую страну попал!!! дороги КЛАСС!....ехать одно удовольствие....и по Донецку тоже!!! Во Вам везет!!! ) уже разгонял 120-130 ....4000-4500 на пятой(дальше жена пищать начинает )... и один раз обогнал девятку -на четвертой раскрутил до 5400...но на спидак не глянул скоко было(смотрел на тах)...вот!
PS.
немножко не тему...был приятно удевлен на скорости до 100-110 двигла практически не слышно-выше начинает приятно урчать погромче.....Шумка моторного отсека РУЛИТ!!!

[Stalkerun]

что-то круто. у меня спидометр 130 показывает при 3800. немного ты перепутал, был очень доволен и было пофиг на все

[Randall]

Stalkerun, на 5-й, надеюсь?
Ибо на 4й примерно 3600об=90кмч. И на 3800 никак 130 не будет...

ехать одно удовольствие....и по Донецку тоже!!! Во Вам везет!!!

гг. так то по главным... а ты б свернул куданть
Ну а про въезд в Донецк с вашей стороны - промолчу, ибо асфальт там положили на той неделе! Сам во вторник с дачи ехал - офигел. Там укладчики еще стоят на "Спартаке"...

немножко не тему...был приятно удевлен на скорости до 100-110 двигла практически не слышно-выше начинает приятно урчать погромче.....Шумка моторного отсека РУЛИТ!!!

Что у тебя есть под "шумкой мототсека"? Только крышка капота? Бо я тож хочу, чтоб на 90-110 тихо было

[Stalkerun]

да. конечно. я имел в виду на пятой

[viklord]

Буйный
немного уточнений по статье, так скажем по отдельным пунктам по сути...

3. очень высокая стойкость к полимеризации (образованию лакоподобных пленок) а они в иных местах ой как защищают.

а иногда, в куче с хреновым бензином, и приводят к раннему залеганию колец.Это я про защиту лаковыми пленками.

4. высокая моющая способность (кстати загубленный синтетическим маслом допотопный двигатель Жигулей или Волги изнутри выглядит как новый! Чистая работа!)

Двигатель гробится не моющей способностью масла, а низким давлением масла, ездой в натяг (как иной раз говорят: " а че, я вон 98-го залил дык она у меня на пятой с тридцати прет шо дура..."). Ну и плюс на синтетику сразу с минералки, да еще и на убитом КШМ (не путать с командно-штабной машиной:) ), как правило переходят гонщики со стажем год-полтора-два. И при этом как правило удивляются, почему двиг так стучит? А ***дь во всем масло виновато... Говорят, совершенно забывая о том, что кшм то уже изношен в *опу...

2. высокая поверхностная активность помогающая присадкам (противофрикционным, пртивозадирным, компенсационным, -) проникать в поверхность металла замещая материал.

Вообще бред! Спросите любого металловеда, что надо такого сделать, чтобы заместить в металле чего-нибудь...

4. низкий уровень совместимости с минеральными маслами (а ведь когда Вы "слили" старое масло и залили новое 15-25% старого масла всеже осталось в двигателе так что мотору следующее 10 тыс. работать на этой плохо совместимой смеси.). В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань! Я по крайней мере не советую.

Ну не остается в картере классического движка, практически литр отработки при смене масла... Максимум остается от 150 до 250 грамм - проверено!

Да да именно A-98 по моторному мы ж не исследователи какие на что нам АИ-98 (пусть будет 108% изооктана в составе это ж хорошо)!

Ну это скорее всего лохи те, кто на заправке ставят такие ценники...

Таким образом применение более совершенное синтетического масла приведет к тому, что давление в маслопроводе идущем к коленвалу уменьшится т.к. температура на этом участке относительно низкая то и вязкость синтетики здесь будет значительно ниже необходимой.(Что будет от этого догадайтесь сами ведь мы же все умные. Поумнее инженеров двигателистов.) ?? Коварный вопрос ??

Бред... Температура там будь-здоров. А вот опять-таки, если шестеренчатая пара в маслонасосе изношена - то и качать он будет хуже. Кстати интересно почему автор статьи не расшифровал нам не сведущим что такое КИНЕМАТИЧЕСКАЯ вязкость. И не расшифровал почему-то тот факт что двигатель, охлаждается не только ОЖ но и маслицем... чем хуже прокачиваемость масла (читай повышенная вязкость, или вязкость которая не соответствует данному техническому состояни движка) тем ниже эффективность охлаждения пар трения маслом. Отсюда и повышенная температура в парах, и спекание маслица.

4.1. В современных двигателях для работы с синтетикой вообще применяются фторкаучуковые уплотнители вместо резиновых - иначе нельзя. ??Вопрос ??

Дочитал до этого места и решил прекратить чтение данного чтива. Само словосочетание фторкаучуковые уплотнители, говорит о том, что данные уплотнители являются температуростойкими если так можно сказать. В "третьих" движках как раз-таки большинство уплотнений выполнено именно из фторкаучуковой резины.
Мое мнение - статью писал человек озлобленный почему-то на синтетику, который где-то что-то слышал и возможно даже проходил когда-то рядом с разобранным двигателем... но только проходил, а не ковырялся в нем проводя исследование той или иной неприятности...

Кстати, насчет синтетики... масла вроде 0В40 и им подобные - конечно же для классики не фонтан. Моя рекомендация была бы такова:
новый двиг 03, обкатка, - пробег 0 - 10000 км - дорогая минералка, вязкостью 15W40, API SJ, Castrol, BP, ARAL. Пробег между сменами масла-фильтров - 2500-3500 км.
молодой двиг 03, зрелый двиг - пробег 10000 - 120000 км - полусинтетика, вязкостью 10W40, API SL...SM. Castrol, BP, ARAL. Пробег между сменами масла-фильтров - 4500-5000 км.
Двигатель 03 в возрасте переходящий в старость - пробег 120000 - 170000 км. полусинтетика, вязкостью 10W40, API SL...SM. Castrol, BP, ARAL, Liqui Moly. Пробег между сменами масла-фильтров - 4000-4500 км. Можно по-тихоньку начинать применять масло с содержанием дисульфида молибдена.
Старый двигатель 03, подготовка к капиталке, "оттягивание момента капиталки" - пробег более 170000 км - минералка 15W40, 20W40, API SJ, частота смены - "как двигатель попросит": потемнело - менять, перестало держать вязкость, появились стуки - менять. Полусинтетику тем более дорогую лить в движек уже не целесообразно.
Еще раз повторюсь, что данный "алгоритм" сугубо мое мнение. Свой двигатель, взятый с "нуля", именно так и планирую обслуживать и уже обслуживаю. Посмотрим на сколько его хватит. Двигатель - не насилую, пытаюсь своего рода провести ресурсные испытания и развенчать тот миф, что на 100 000 км двигатель ВАЗ-2103 уже надо капиталить. И еще по данной схеме кормления движка маслом:) - в любом случае надо отталкиваться от уже существующего состояния движка, а не слепо следовать такому алгоритму. Думаю моя практика покажет, что "обратный" переход на вязкую минералку произойдет не ранее чем 190 - 200 тыс км. пробега. Посмотрим, как говорится...
Кстати сам синтетику в 03 движке не перевариваю, максимум полусинтетика. А Идеальное Масло все-таки для наших движков - минералка с "классом чистоты" по API - SL... Вот только где ее взять...? Потому собственно и лью полусинтетику, только из-за SL, ибо данная маркировка, кроме всего прочего, означает еще и то, что базовое масло в составе масла (и это не тавтология) идет очень высокой степени очистки, следовательно окислительные процессы в нем идут гораздо медленее чем в маслах классом ниже.
Вот так вот... Фух... можете пинать ногами

[viklord]

Пока что пробег на масле КастрольМагнатек 10В40 АПИ СЛ у меня составил практически 100 000 км. компрессия 12.5 - 13. угара масла нет. масло привозит друг из Венгрии.