торможение

[аматор1]

в автошколе преподаватель такое рассказал:
торможение двигателем крайне не желательно, почему? слишком дорого обойдется. сначала вы тормозите покрышками, потом бампером, далее радиаторная решетка, капот, усилитель, радиаторы кондиционера и охлаждения двигателем, крылья, а уж потом только начинаете тормозить двигателем. и вот скажите, оно того стоит?

маразм!!! Или препод умом тронулся или этот препод, от роду, лет около 25-ти, с прЫщами на роже (ботан) :tease:

Для того, чтоб передачи с высшей на низшую плавнее и легче переключались необходимо использовать двойной выжим с перегазовкой!

КПП нужно в ремонт! ВАЗ это ГАЗ или ЗиЛ что ль? Какая перегазовка, какой двойной выжим на "Жигулях"???

вот спускаюсь с горочки, втыкаю вторую, и машина дёргается, что следует настраивать и смотреть?

а перед второй какая была педарача? Может слегка тормозами следует скорость погасить не выжимая сцепления и не выключая передачу... помогает...

[Z-i-V]

При торможении двигателем дёргается авто, вот спускаюсь с горочки, втыкаю вторую, и машина дёргается, что следует настраивать и смотреть?

Сцепление надо плавнее отпускать, не будет дергать.

Ты меня не понял, я передачу втыкаю, и отпускаю все педали, уклон сильный, машина разгоняется, но при этом дёргается, нестабильно видимо подаётся топливо или фиг знает что!

[Z-i-V]

вот спускаюсь с горочки, втыкаю вторую, и машина дёргается, что следует настраивать и смотреть?

а перед второй какая была педарача? Может слегка тормозами следует скорость погасить не выжимая сцепления и не выключая передачу... помогает...

Смотри, стою я на ровности трогаюсь, и тут уклон, я втыкаю вторую, бросаю все педали, и она сама едет, при этом набирает обороты и передёргивается. Такое и на бензине и на газе. Летом было такое, не помню как лечил, ехал тоже загруженный полностью, втыкал третью на спусках и ехал с тормозом движка, тоже дёргалась.

[prostovanzo]

Оффтопик: Z-i-V, может неисправна принудиловка ХХ?

[Medved@790]

Z-i-V
не парься, зажигание это.

[puxtak]

маразм!!!

Согласен!

Какая перегазовка, какой двойной выжим на "Жигулях"???

Воистину..
В автошколе учили, что в поворот всегда необходимо входить на передаче в независимости от времени года, а зимой и подавно использовать изначально по максимуму торможение двигателем и только потом плавно помогать двигателю, наступая на педаль тормоза или комбинировать двиг+педаль...И учение не прошло зря..зимой только так и торможу, летом когда никогда..Торможение двигателем и сцепление бережет и колодки тормозные, если не переходя на пониженную, просто отпустить педаль акселератора,в тот момент когда торможение необходимо не резкое и не много скорости сбросить нужно..

[maksan163]

Работал на камазе,зиле-вот там двойной выжим сцепы,а на жигулях :tease: откуда Движком стараюсь не тормозить даже в гололёд,только в крайних случаях.

[prostovanzo]

Движком стараюсь не тормозить даже в гололёд,только в крайних случаях.

эт на жигулях? или

Работал на камазе,зиле

[гость]

Оффтопик: Z-i-V, может неисправна принудиловка ХХ?

prostovanzo, ну ты скромняга! Считай, единственный неоффтопик спрятал! Причем попал не в молоко, а в как минимум в 4.
Как по мне, то просто скорость машины и уклон такие, что обороты попадают в зону срабатывания автоматики: разогналась - подача топлива прекратилась - тормозит двигателем, обороты до возобновления подачи топлива - начинает разгоняться, пока не прекратится подача топлива, после чего начинает тормозить двигателем и т.д. и т.п.

[maksan163]

prostovanzoда,на жигулях

[prostovanzo]

да,на жигулях

опасный поц
я помню когда снега было много на трассе,были колеи, как бы полосы асфальта а между ними снежные немаленькие бугры
впереди меня ехал матиз, довольно медленно
я на обгон(3-я передача); впереди на приличном расстоянии изгиб дороги, и навстречу джип, и едет быстрее положенного ( да кто вообще гоняет в такую погоду? ) вообщем пришлось мне сначала давануть на педаль, чтобы дообогнать матиза, а потом перестроится обратно. Под сброс газа всегда делаю это. Вот так вот и тут, тормозя двигателем усе сделал. А скорость около 100 была
да и так двигателем, либо же двиг+педаль

[Филеас]

Насчёт перегазовки: понятно, что частоту вращения выравнивают синхронизаторы, но с перегазовкой не будет клевка при отпускании сцепления. И потом, необязательно так уж газовать, просто немного педаль жимнуть (хотя при переходе на пониженную для обгона можно и придавить газулю).

[гость]

Насчёт перегазовки: понятно, что частоту вращения выравнивают синхронизаторы, но с перегазовкой не будет клевка при отпускании сцепления. И потом, необязательно так уж газовать, просто немного педаль жимнуть (хотя при переходе на пониженную для обгона можно и придавить газулю).

ну так работая одновременно педалями газа и сцепления переключаемся плавно безо всяких дополнительных отдельных перегазовок.

[Филеас]

гость, в общем, да. Хотя на плавное отпускание сцепления нужно время; на скользкой дороге стараюсь как можно меньше катиться на нейтрали, поэтому делаю перегазовку - быстрее получается. Наверное, надо потренироваться. На кошках.

[Антон80]

Полностью согласен с Филеас

[prostovanzo]

Наверное, надо потренироваться.

пустая скользкая площадка в помощь
жаль вот у нас таких нет

[гость]

Филеас,
давай, тренируйся, пока зима

[Филеас]

prostovanzo, гость, не, ребята, пока не убедили. Одно дело - на подъезде к нас.пункту на пустой дороге не торопясь плавно отпускать сцепление в гололёд, и совсем другое - в посёлке подкатываться к перекрёстку на нейтрали в тот же гололёд. А если тормозить? Есть, правда, тонкость - если увлечься перегазовкой, после отпускания сцепления задние колёса могут сорваться в пробуксовку.

[гость]

Полностью согласен с Филеас

перегазовка+двойной выжим

[Филеас]

гость , не, ну не всегда же. На сухой дороге в спокойной обстановке, разумеется, необязательно как на грузовике переключаться.
Я ради интереса пробовал переключаться без сцепления, так в этом случае на пониженную без двойного выжима и перегазовки трудно.

[prostovanzo]

в посёлке подкатываться к перекрёстку на нейтрали в тот же гололёд. А если тормозить?

я подкатываюсь всегда на передаче
пусть еду 60 на 3-ей, на ней торможу почти до 20, ну примерно, почти остановка
надо на видео снимать эти действия и делиться

[гость]

... Одно дело - на подъезде к нас.пункту на пустой дороге не торопясь плавно отпускать сцепление в гололёд, и совсем другое ...

Я лично не торопясь ничего не делаю, все исключительно на автомате, не задумываясь, с чувством, с толком, с расстановкой. Как-то так.
ЭБУ делает подвисание оборотов при переключении передач - тоже не проблема освоиться.

В общем, не испытываю потребности в перегазовках на Жигулях, не та машина, все работает четко.

[Филеас]

prostovanzo, мы друг друга не поняли. Я тоже всегда качусь на передаче, даже летом. В первый год за рулём любил прокатиться на нейтрали, но после покупки БК вспомнил про принудительный холостой ход и свою жадность. По поводу гололёда и тренировки я писал

на плавное отпускание сцепления нужно время

[гость]

Плавное вовсе не означает долгое.
И во-вторых, зачем все-таки переключать, быстро переключать и т.д.? Какова цель этой перегазовки? На нее ж наоборот тратится время ... Может, мы на разных языках говорим?

[аматор1]

не знаю, кто и зачем перегазовывает, но если есть трудности с втыканием педарач, то тут или синхронизаторам *опа или сцепление не полностью выключается или ... У мну всё втыкается нормально, хоть туды, хоть от-туда
По любому перегазовка на Жигулях - архаизмъ :tease: Так и до стартёра 51-го ГАЗона дойдём, так элегантно, ножкой дрык...
А подкатываться в гололёд к перекрёстку на нейтралке... Чур, меня чур. И двойной "отжим" может не помочь...
ПС. А сколько нужно времени на отпускание сцепления? Я не засекал, но примерно так: оп-тыц-оп :tease: