АККУМУЛЯТОРЫ для ВАЗ всех моделей

[Антон80]

MartynovD, я вот что скажу.
На такой деликатный вопрос не получишь прямого однозначного ответа. Я вот с утра ждал ответа на вопрос, хоть и догадывался, что будет что-то неопределенное
Мнений много.
1. Не заряжать вообще, генератора хватит для жизни аккумулятора. Если он, генератор, исправен.
2. Заряжать перед зимой.
3. Заряжать после случайного разряда.
4. Заряжать малым током для профилактики.
Есть теория, что аккум долго проживет, если напряжение генератора не более 15 В. Часто это написано в инструкции к АКБ. Но это не касается внешнего зарядного. Также есть теория, что полностью зарядить можно только напряжением 16 с небольшим вольт. Кто-то говорит, что так делать не надо, так как жизни аккуму не добавит. Часто можно встретить совет заряжать током 1/10 ёмкости до напряжения 14,4 В. А далее снижать напряжение и зарядный ток до... тут кто что советует, разное можно встретить. Короче, мутное это дело, неоднозначное.
Я бы так заряжал. Ток не более 1/10 емкости, лучше меньше, так как реальную емкость б/у аккума уже никто не знает. До напряжения в итоге вольт 15. Может, чуть больше, но ток чтобы был при этом до ампера, не более. Ну и слушать. Если скоро после начала заряда пошел "в разнос", то есть кипит и шипит во всю, то далее не заряжать и задуматься о новой батарее. Небольшое буль-буль допускается.
Все вышесказанное ИМХО. Не против послушать другие мнения. Желательно конкретика.

[гость]

Заряжать лучше импульсами, потому что АКБ - химический источник, и для протекания химической реакции надо время. заряжать не надо маленькими токами, потому что при этом емкость получается меньше, чем при зарядке большими токами. Потому что в результате образуются разные модификации оксида свинца (?).

[Антон80]

Не надо малыми - это только Са-Са касается?

[гость]

Чего-то мне кажется, что образуется аналогично что там, что там.

[Антон80]

А ведь раньше советовали оставлять аккумулятор постоянно под малым током, примерно 50 мА. Даже устройства такие продавались. У меня оно было, пользовался. Черный аккумулятор с мастикой сверху жил долго.

[Буйный]

под малым током, примерно 50 мА.

В армейке было УПМТ (устройство подзаряда малыми токами) для АКБ машин на длительном хранении. Три режима 50, 100, и 150мА.

[MartynovD]

Как определил?

По вольтметру - стрелка лежала справа, но не в упоре. За тем включал все потребители - вольтметр показывал нагрузку. Но прикол в тоом, что сегодня (после 16 часов заряда) поставил на авто этот АКБ и всё равно заряд по вольтметру большой. Как буд то и не подзаряжал зарядником. ток заряда 4А. Может действительно не дозаряжен? Напряжение на клеммах 12.6В при хх 14,2В.

Отправлено спустя 8 минут 6 секунд:

Черный аккумулятор с мастикой сверху жил долго.

Эти АКБ (скорее всего Тюмень) у меня тоже по долгу ходили, на разных машинах. Но у них всё понятно - плотность электролита и напряжение каждой банки.

Отправлено спустя 8 минут 17 секунд:

1. Не заряжать вообще, генератора хватит для жизни аккумулятора. Если он, генератор, исправен.

Прошлую зиму у меня так и было. Вроде всё норм.
Я когда вчера "прикурить" давал то + свою клемму отсоединял. То есть чисто на моём АКБ крутили 2108. Но крутили долго и часто. Завтра если при поездках ничего не измениться поставлю другой АКБ (есть у меня на Баргузине) - посмотрим. Езжу я утром и вечером на работу 31км из них 27км по трассе.

[Антон80]

Напряжение на клеммах 12.6В при хх 14,2В.

Это хорошо!

[Буйный]

Напряжение на клеммах 12.6В при хх 14,2В.

И что мы хотим повысить?

[MartynovD]

И что мы хотим повысить?

Мы ничего повысить не хотим, а ответил

Утром какая напруга на клеммах перед пуском?

Сомнения у меня в том были, что после 16 часов зарядки АКБ от ЗУ, всё равно автомобильный вольтметр показывал высокий заряд. Но вчера вроде всё нормализовалось - напряжение стало уменьшаться, т.е. АКБ стал "забиваться" полностью. Это (ИМХО) моё ЗУ нифига его не зарядило за 16 часов, либо действительно разряд АКБ был глубокий после "прикуривания" и требовалось больше времени на зарядку.
В общем всё норм. Всем спасибо. Я ведь просто поинтересовался каким током заряжать. А тут, вон оно чё Михалыч!