Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Здесь предлагаю обсуждать доработки авто под поездки вне дорог, покатушки, делиться полезной информацией.

Для затравки начнем с темы про шноркель:

Данное устройство необходимо при форсировании вброд водных преград, предназначен для защиты двигателя от попадания воды и, соответственно, предохраняет двигатель от гидроудара. Помимо этого, забор воздуха через шноркель уменьшает загрязнение воздушного фильтра при езде по песку и пыльным дорогам.

Есть насадки: гусёк и циклон.

Циклон отсеивает больше грязи и влаги, чем гусёк (хотя он тоже неплохо справляется).
Гусек надо ставить строго навстречу потоку. Назад разворачивают только в лесу как правило, дабы ветками не сломать.
Я думал еще, что гусек выполняет роль компрессора, т.к. воздух скажем принудительно идет в воздушный фильтр, а не за счет разряжения.
Сегодня наткнулся на подтверждение своей мысли, человек на практике заметил разницу в этом моменте между гуськом и циклоном.
Циклон многие ставят от трактора МТЗ. Копейки стоит. Сам пока думаю, что можно приобрести с гуськом шноркель (в основном так и идут), и докупить циклон МТЗ (100-200 рублей). И сравнить потом

На четырку будешь ставить?

Йожык, я задумывался
да не
на Патрика буду ставить, когда будет)

Можно еще из пластиковой трубы и скотча сделать. А вывести через фару.

Йожык, by Ящер?

Щас читал в интернете - люди из карданов варят шноркели
Кардан классики, Газели

если трос, удерживающий стрелу привязан к экспедиционнику, то не очень надежно имхо
может быть у него через крышу вниз, к раме?

К фаркопу.

Кстати, за шар фаркопа никому не советую буксировать/дергать...
отрывает и вот снаряд готов..

Да ну, на этом шаре целый прицеп висит, а тут трос тоненький.

Йожык, ну прицеп должен равномерно загружаться
через фаркоп в основном тяговое усилие должно быть
читал, несколько случаев было, когда отрывало шар

петли же есть)

Много раз пятерку за фаркоп таскал, ниче не отвалилось, не представляю как его можно оторвать.

Rickrose, пятерка пятеркой)
представь:
сидит на мостах жып, 2-2,5 тонны, и его другой такой дергает
это тебе не пятерку таскать)

Жып-то конечно не стоит. А буксировать смело можно.

prostovanzo писал(а):Rickrose, пятерка пятеркой)
представь:
сидит на мостах жып, 2-2,5 тонны, и его другой такой дергает
это тебе не пятерку таскать)

Ну вот например ниву и за буксировочные проушины стремно таскать, вырывает вместо с попой

Ниву по идее вообще не за что таскать

у меня в армии фаркоп на уазике отпал, причем задним ходом после буксировки полевой кухни по дорогам общего пользования.

Шноркель шноркель, главное блокировки.

bilbo, блокировки блокировками, но фронтере тут очень не хватает геометрической проходимости
И это больше тут значит, чем блоки

bilbo писал(а): главное блокировки.

На LR нет блокировок. Там имитация путем затормаживания колес рабочей тормозной системой.

Йожык, при частых покатушках - чаще менять тормозные диски, колодки
Износ то увеличивается

prostovanzo писал(а):при частых покатушках - чаще менять тормозные диски, колодки

Ага. Хотя решение простое и гениальное по сути.

Йожык, ну вообще да

я задумывался о блокировках..Самоблокирующиеся дифференциалы, принудительные блокировки..
да пока решил, что не надо. Вот лебедку - да

Недавно опять задумался о покупке ручной лебёдки. И чего не купил, когда они дёшево стОили...

Добавлено спустя 5 минут 28 секунд:
А такая есть у кого? Или фигня?

Буханку, помнится, такой фигней пробовали тащить из болота. Но там другой нюанс - там, откуда можно вытащить этой фигней, буханка и так не застревает