Все вопросы про тормоза

[goodwin]

Идея с насосом сработала.
Устранил все протечки тормозной жидкости. Нигде теперь не капает.
Но уперся лбом в свою неопытность.
При прокачке тормозной жидкости все вроде нормально идет, пузырьков нет. Но неожиданно появляются пузырьки. Бывает, заканчивается прокачка и может через 25 секунд вдруг пойти пузырьки, а через 70 секунд прекратиться. Жидкости прокачал очень много, так что говорить, что не докачал, что сейчас пузырьки пропадут, не имеет смысла.
Причину не понимаю, если есть варианты, то с радостью их выслушаю.
У меня только один вариант, что штуцеры пропускают воздух. Но не могут же все четыре штуцера пропускать? Значит, что-то другое. Тем более штуцеры разные. Разные контуры. Что-то делаю, нет так. Но что?








Отправлено спустя 44 минуты 12 секунд:
видео 35 секунд

Отправлено спустя 3 минуты 23 секунды:
ВИДЕО 2

[Буйный]

Нигде теперь не капает.

Там не просто капать не должно, а и даже мокре́ть по соединениям и штуцерам.Иначе подсос. Ищи.

[goodwin]

Возникли два вопроса.
1. Вот когда закручивается штуцер и начинается прокачка педалью бывает видно, что по шлангу движется (вытекает) ТЖ. Ведь такого не должно быть. Какая причина может быть? Помимо кривых рук, что еще может быть?

2. Не знаю где задать вопрос.
Решил завести машину. Давно не заводил, так как без тормозов никуда не поедешь ))
И почувствовал какую-то вибрацию. Звук немного похож на звук от мотоцикла. Или на звук «мощного» )) мотора. Часто вижу, как кто-то ставит какие-то глушители, чтобы машина «рычала».
Звук в основном слышен в салоне. Снаружи не заметно. Записывал звук, но в записи он теряется.
Если включить на холостом (900 оборотов), то нормально. Если начинать вытягивать подсос (увеличивая обороты), то звук становится отчетливее.
Грешу на то, что при замене шлангов, все время использовал домкрат. То одна сторона, то другая поднималась и перекашивалась, то перед, то зад задирался )) От перекоса может, что-то стронулось?
Не пойму, куда смотреть? Звук невозможно локализовать.

[Буйный]

Давно не заводил,

Поездишь и всё устаканится

[Wlad402]

"...что по шлангу движется (вытекает) ТЖ. Ведь такого не должно быть. Какая причина может быть? Помимо кривых рук, что еще может быть..."
Брак деталей, износ деталей, выход их из строя (например, трещина на тройнике на заднем мосту).

[goodwin]

очередной вопрос )) когда же это закончится?
Установил шланг на сцепление и самотеком жидкость по цвету, вроде, нормальная.
Но при прокачке педалью (под давлением), жидкость идет ржавого цвета.
Вот сколько, примерно, надо прокачать ТЖ, чтобы цвет стал как слеза?
С одной стороны не хочется все 900 гр. вбухивать в промывку, а может еще и не хватит.
А с другой стороны, еще больше не хочется заниматься разборкой и промывкой либо цилиндра привода либо главного цилиндра, заменой всяких резинок (многие утверждают, что замены хватает на полгода).

[Буйный]

Вот сколько, примерно, надо прокачать ТЖ, чтобы цвет стал как слеза?

Зависит от загрязнённости цилиндров.Точной цифры тебе никто не скажет.

[Wlad402]

Так сними главный цилиндр и промо́й, он снимается за считанные минуты (две гайки и одна трубка) . А если там ржавчина - то это значит, что зеркало цилиндра уже разъедено (обычно это происходит из-за того, что ТЖ в системе сцепления никто не меняет по "мурзилке", а доводят до того, что вместо ТЖ там плещется просто ржавая вода), и это будет продолжаться дальше. Лучший вариант - замена ГЦС. Но! Как будешь к ГЦС прикручивать штуцер трубки - первые два - три оборота только рукой, и потом уже аккуратно дожимаешь гаечным ключом т.к. если ключом крутить сразу, то довольно легко пустить штуцер не по резьбе, особенно тому, кто не чувствует усилия затяжки.

[goodwin]

Почти уже жалею, что решил провести генеральную уборку. Надо было заменить всего один тормозной шланг.

зеркало цилиндра уже разъедено

А можно на пальцах объяснить, чем это грозит?

Так сними главный цилиндр и промо́й

А каким средством лучше промыть?
А открутить впереди гайку ГЦС и промыть цилиндр, будет хуже, чем снять полностью?

Лучший вариант - замена ГЦС

Да что-то начинаю к этому склоняться.
Снял и установил новый.
Цена начинается от 900 рублей (оригиналов нет, HOFER, Riginal, Кедр, FENOX). Всяк должно быть лучше, чем сейчас стоит, хоть и оригинал ))
Там случайно ничего не надо регулировать? Шток например?

две гайки и одна трубка

а там нет еще какой-то прокладки в месте соприкосновения ГЦС и кузова?

[goodwin]

СРОЧНО
Как говорил, прокачивал пару раз сцепление. Пошла ржа, прекратили. Но вот включить сейчас передачу невозможно, когда двигатель работает. Когда мотор заглушен, все передачи включаются. Как восстановить работоспособность КПП? ТЖ больше залить в контур сцепления?

[Филеас]

А можно на пальцах объяснить, чем это грозит?

А сам сообразить не можешь? Раковина или царапина на зеркале приводит к перетеканию жидкости из пространства перед поршнем в пространство за поршнем, а не в магистраль к РТЦ. Поэтому

Но вот включить сейчас передачу невозможно, когда двигатель работает.

Ещё вариант - лопнули армирующие нити в шланге сцепления и при нажатии на педаль жидкость идёт не в цилиндр, а на раздувание шланга. Проверяется из ямы при участии помощника.

[goodwin]

Ещё вариант

Поставил новый ГЦС и КПП стало включаться

[goodwin]

Поездишь и всё устаканится

пока не хочет устаканиваться. Правда и проехал всего около 8 км ))
вся надежда на лежачие полицейские ))

[VazClassic]

Доброго времени суток.
Подскажите, шайбу болта суппорта можно загнуть не снимая колеса? Или нет такого метода в принципе? Может кто знает метод, подскажите? Есть у нее положение может, где удобнее это сделать без съёма колеса... Речь о верхнем болте суппорта.

[Буйный]

не снимая колеса?

Проблемно снять?

[VazClassic]

не снимая колеса?

Проблемно снять?

Да, у нее только одно положение двух прихваток? (Лапок) Или есть еще положение, при котором более видно язычок шайбы

[Буйный]

У болта шесть граней. ЗакОнтри хоть одну. Поворюсь, колесо почему нельзя снять?

[Wlad402]

Положение одно, она держится за счёт двух "лапок", заходящих на тело суппорта, и одна - загибается на головку (гусары, ма-а-лчать!). Вообще, эти стопорные пластины по 2 шт. на сторону ставились где-то до 2006г., в каталоге 2002г. - они есть, в каталоге 2007г. - уже только одна нижняя, фиксирующая болт с полукруглой головкой, на верхнем болту - обычный гровер.

[Буйный]

Поворюсь, колесо почему нельзя снять?

[VazClassic]

Положение одно, она держится за счёт двух "лапок", заходящих на тело суппорта, и одна - загибается на головку (гусары, ма-а-лчать!). Вообще, эти стопорные пластины по 2 шт. на сторону ставились где-то до 2006г., в каталоге 2002г. - они есть, в каталоге 2007г. - уже только одна нижняя, фиксирующая болт с полукруглой головкой, на верхнем болту - обычный гровер.

Теперь понятно, спасибо

Отправлено спустя 1 минуту 14 секунд:
Буйный, не за что особо поднять, поддомкратник еле дышит.

Насколько хватит только, Гровера...

[PECHKIN]

поддомкратник еле дышит.

Ищи альтернативу - балка

[Филеас]

Вообще, эти стопорные пластины по 2 шт. на сторону ставились где-то до 2006г., в каталоге 2002г. - они есть, в каталоге 2007г. - уже только одна нижняя, фиксирующая болт с полукруглой головкой, на верхнем болту - обычный гровер.

Насчёт каталогов не знаю, на моей машине 2010 г.в. на каждом суппорте по 2 пластины. Видимо, ситуация, как и с блоками предохранителей - ставили то, что было под рукой.

не за что особо поднять, поддомкратник еле дышит.

Лучше обзавестись ромбическим/подкатным домкратом и доской.

[PECHKIN]

ромбическим

Это дело! Я с таким в одиночку с упавшим в канализационную яму колесом выскакивал