Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Есть культиватор Крот. Без проблем возил его на дачу в багажнике, т.к. стоит на нем двухтактный движок. Поэтому наклонял культватор на бок и перевозил в багажнике. Однако двухтактный движок задолбал своим дебилизмом - крайне неохотно заводится и работает всего 10 мин, после чего глохнет и заводится только через 1 час снова на 10 мин, после чего все повторяется. Поэтому озадачился заменой двига на 4-тактный Лифан. И вот теперь появляется другая проблема - как культиватор перевезти в багажнике жигулей? Наклонять его теперь будет нельзя. Может есть у кого опыт?

NikVE писал(а):Наклонять его теперь будет нельзя.

Почему нельзя? Моя история 1в1 как у тебя, сперва крот+крот, затем крот+лифан. Ослабляем ручки, опускаем до упора вниз, снимаем "якорь"(штырь крепежа плуга), одно колесико оставляем незафиксированный, второе фиксируем в положение "вспашка", плуги снимаем. Крот ставится в багажник по диагонали, ручки торчат наружу в районе фонаря, региона на номере. Разумеется в месте соприкосновения с кузовом наматываем тряпочки. Прижимаем культиватор крышкой багажника и фиксируем её, крышку багажника, веревками за бампер. Всегда так возил)

NikVE писал(а):Есть культиватор Крот. Без проблем возил его на дачу в багажнике, т.к. стоит на нем двухтактный движок. Поэтому наклонял культватор на бок и перевозил в багажнике. Однако двухтактный движок задолбал своим дебилизмом - крайне неохотно заводится и работает всего 10 мин, после чего глохнет и заводится только через 1 час снова на 10 мин, после чего все повторяется.

Cвечу менял?

zombie177rus писал(а): Cвечу менял?

Дело не в свече, там двиг такой.... У нас та же ботва была. Заводить заманаешься, обороты не держит, заглохнет - жди пока остынет, а то не заведешь. Поршневой кранты. Капиталить двиг нецелесообразно, в эту цену покупается четырехтактный лифан встающий без переделок) Ну.... 2 дырки просверлить переделками не считается.

Добавлено спустя 10 минут 45 секунд:
А ты уже поменял двигло, кстати? Если только планируешь - купи еще и шкив, кротовский не налазит на вал, отверстие меньшего диаметра. А еще на нашем лифане сновья была мертвая свечка, долго думали с фига он не завидится

Почему так работает двиг, никто не знает. Насчет износа поршневой - а как удостоверится, что это именно она? Если изношена она, то попытался бы сам поменять - запчасти в магазе есть. Пробовал проверить так: затыкаю пальцем свечное отверстие и стартером прокуручиваю - крутить тяжелее становится и на пальце давление воздуха чувствуется. Есть у знакомого копрессометр - можно компрессию померять, только вот нигде не сказано, какая она должна быть. Честно говоря, не хочется менять на Лифан, т.к. станет тяжелее на 5 кг, а поднимать культиватор в багажник с земли приходится совсем одному. Ну и приспособился я возить двухтактный - очень хорошо получается.
А наклонять культиватор с Лифаном совсем нельзя - движок то ведь 4-тактный и масло может залиться в камеру сгорания, тогда двигу хана придет.
А насчет крышки багажника: а как ее привязывать? Там ведь нет никаких петель или чего-то подобного. И не будет ли скакать культиватор по вему багажнику при езде по нашим дорогам?

Аналогичная байда была с родным 2-х тактным движком. Методом тыков и проб выяснилось что магниты на маховике половина мертвые треть полу мертвых были. Вылечилось заменой движка на HONDA GC 135, встал почти без переделок, если не считать переделкой небольших пропилов в передней части рамы для регулировки ремня. Сейчас уже юзаю второй хондовский движек. В первом приказала долго жить поршневая и то из-за глупасти брательника. Додумался в одиночку закарячивать "крота" в багажник "Нивы" естественно залил маслом ну и для "полного успеха" покармил его 95-м бензином. Замарачиваться с заменой поршневой не стал, да и располовинить хондовский движек без спец инструмента то еще удовольствие. Проще было взять новый, потому как ремонт в сервисе в сумме входил на новый двиг. Старый лежит в гараже, дойдуи руки располовиню и заменю поршневу. Благодаря распиленным посадочным местам спокойно использую генераторные ремни от наших "зубил" и почти не пользуюсь регулировкой натяжения, только когда ремешек вытягивается. А перевожу так же как описал Astorian.

NikVE писал(а):Там ведь нет никаких петель или чего-то подобного.

У тебя наверное обшивка какая то стоит.... у меня ее не было и была куча овальных отверстий в "изгибе"

NikVE писал(а):не будет ли скакать культиватор по вему багажнику при езде по нашим дорогам?

Не будет. Но будет подсасывать выхлопные газы и в салоне появится специфический запах. Неприятный конечно, но можно и потерпеть.


NikVE

Меняй двиг не задумываясь! 4 л.с. против то ли 0.7, то ли 1.3, полное отсутствие просадки под нагрузкой (!!!), работает в 100 раз тише и приятнее, заводится гораздо лучше....
У нас вот такой, покупался за 5500р.

NikVE
Смотри выше в моем сообщении, не факт что поршенвая, зажигание то там "магнето", регулирутся под маховиком, возбуждение за счет постоянных магнитов. Могут и они умереть как в моем случае, может само "магнето" "дуба" дает. Пока холодное все пучком, а как нагревается где-то в нем что-то нарушается. Сказать не могу не вскрывал.

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:
NikVE
Меняй движек, тыж не каждый день его таскать будешь. За то проблем меньше. Я к своему еще пару фрез докупил к паре родным. Захват в два раза больше, да и не скачет теперь как сумашедший. Еще сварганил соху. Благо валялась старая от трактора, дырок насверлил, теперь пахать намного лучше, земля подрезается и поднимается а не перемалывается как фрезами.

Свой 4-тактник вожу в багажнике, наклонив под 45 град. примерно. Ручки складываю вперёд (ложатся на двигатель- у меня Patriot аппарат), снимаю "якорь", переднее колесо и фрезы. Лежит, опершись о борт нормально, не болтается (ты ведь не собираешься скакать с этим грузом по ухабам на скорости), на борт накидываю тряпку чтоб не поцарапать. Крышку багажника привязываю верёвкой, продев её в защёлкнутый замок на крышке и сквозь петлю на борту. Подвязываю её в положении когда она слегка прижимает культиватор сверху.
Проблем из-за наклона аппарата не было за исключением- пролился бензин однажды из горловины бака. Теперь кладу его той стороной, чтоб горловина сверху была.
Вообще для перевозки в малолитражках отлично подходят культиваторы, которые разбираются на две половины- двигатель отдельно, ходовая отдельно: "Тарпан", MTD...

Полное!!! непонимание работы двутактного двигла. Ну почему у меня КРОТ заводится при 2С ??? Вчера пробовал. Я самый крутой здесь что ли? В поршневую этого КРОТа я не лазил. У меня других дел хватает. Когда будем смотреть в корень проблемы???

zombie177rus писал(а):Я самый крутой здесь что ли?

zombie177rus писал(а):почему у меня КРОТ заводится при 2С

zombie177rus писал(а):В поршневую этого КРОТа я не лазил.

Судя по написанному ты мало пашешь Ресурс у родных кротовских движков мизерный
Такой?

Оффтопик: [quote="zombie177rus"]Полное!!! непонимание работы двутактного двигла. Ну почему у меня КРОТ заводится при 2С[/quote]
У меня при такой температуре 4-тактный не заводится...

Classic писал(а):Оффтопик: [quote="zombie177rus"]Полное!!! непонимание работы двутактного двигла. Ну почему у меня КРОТ заводится при 2С

У меня при такой температуре 4-тактный не заводится... [/off][/quote]

это почему?

zombie177rus писал(а):Я самый крутой здесь что ли?

Карма

Astorian писал(а):

zombie177rus писал(а):почему у меня КРОТ заводится при 2С

zombie177rus писал(а):В поршневую этого КРОТа я не лазил.

Судя по написанному ты мало пашешь Ресурс у родных кротовских движков мизерный
Такой?

Про ресурс не скажу: но НЕ было НИ одного в деревне-даче двигла, коий я бы Не завёл.
Это про: мало пашешь ...

Миша писал(а):это почему?

Фиг его знает... Холодно ему.

Крот, Лифан ...
Вот КАСКАД - это тема. В свое время убила первая строка в инструкции по эксплуатации: "Не выезжайте на изделии на трассы федерального значения!"

Smoky555 писал(а):Крот, Лифан ...
Вот КАСКАД - это тема. В свое время убила первая строка в инструкции по эксплуатации: "Не выезжайте на изделии на трассы федерального значения!"

Не было "хелпа" в своё время ....

в плане перевозки "Тарпан"

есть у меня мотокультиватор гном, старенький, года 96го наверное. взяли за рубль в нулевых, сделали капиталку вместе к коленом; по тупости, без фильтра, кончили поршневую и в прошлом году по новой подобрали поршень с колечками. но вот беда - не заводится он. все есть, а не заводится. взяли еще раз перетряхнули ЦПГ, подмахнули прокладочки под головой и на впуске с предварительной шлифовкой головки и фланца карба. завели, но! тут я решил во что бы то ни стало вывести патрубок воздушного фильтра повыше на раму. шланг на 18 примерно 50см и на конце пластиковый коробок с поролоном. ребзя, вы бы знали сколько радости в моих глазах тогда было; мотокультиватор в пол гашетки перекручивал даже дёрн. ошибка была в негерметичном впуске и малой его длине. заводится с полпинка, шланг даже не снимаю т.к. одеть его проблематично из-за карбюратора (всего на сантиметр одевается).

Какой малыш! Сколько л/с?

Classic писал(а):Сколько л/с?

около двух кобылок.
встает в багажник короллы стоя, разобранный ессно. каждый раз разбираю, везу и мою керхером в гараже.

если 2С не заводится, обматываем резьбовую часть свечи тряпочкой, смачиваем в бензине, поджигаем, ждем когда свеча прогреется, смахиваем тряпку и закручиваем в цилиндр, сразу заводим.

юпитер 197* года таким не страдал после капиталки в морозы заводил и катался по школоте.