Почему бы форсунки не воткнуть прямо в головку цилиндров?

[Leko]

Я что подумал, раз уже сделали инжектор, почему не воткнули форсунки прямо в головку цилиндров и не избавились от впускных клапанов! Кто как мыслит?

[Буйный]

почему не воткнули форсунки прямо в головку цилиндров

Вот это понятно, а вот эээто

и не избавились от впускных клапанов!

?

[2105 user]

Тойотовcкие 4a-ge как раз так и построены.НО! от впускных клапанов никуда не деться, они служат для подачи воздуха в цилиндр.

[Серега73]

почему не воткнули форсунки прямо в головку цилиндров

тогда бы это называлось по другому - непосредственный впрыск

не избавились от впускных клапанов!

а воздух откуда подавать как думаешь.

[Leko]

почему не воткнули форсунки прямо в головку цилиндров

тогда бы это называлось по другому - непосредственный впрыск

не избавились от впускных клапанов!

а воздух откуда подавать как думаешь.

О воздухе не подумал! Но думаю что инженерная мысль может как то смешать воздух с бензином и подать его вместе с бензином через форсунку! )))

[Буйный]

и подать его вместе с бензином через форсунку! )))

Представляешь, какая там дыра должна быть в форсе

[Leko]

и подать его вместе с бензином через форсунку! )))

Представляешь, какая там дыра должна быть в форсе

Ну видимо воздух надо подавать компресором, под давлением, тогда наверное не надо большой дыры.

[Серега73]

как то смешать воздух с бензином и подать его вместе с бензином через форсунку!

не получица, т.к. надо будет ставить две рампы (на бенз и на воздух) и оба выхода соединять в одну форсунку, что физически не сделаешь из-за разного массового объема впрыскиваемых компонентов (на 1л бенза надо 13-15кг воздуха). А что такое форсунка? - это простой электоромагнитный клапан (открыть-закрыть и не более) А тем более что современные двиги имеют непосредственный-многоточечный впрыск (до2-3 доз бензина) в один цилиндр

[Буйный]

Leko Кароч, давай учи матчасть, потом спрашивай

[Leko]

Leko Кароч, давай учи матчасть, потом спрашивай

Благодарю за совет. Но думаю ни какая матчасть не раскроет так ярко тему, как вы мне здесь её за пять минут раскрыли!

[Серега73]

ни какая матчасть не раскроет так ярко тему

ещё как раскроет, тока увлекись и мож сотворишь че нить суперпупермегаультрасовременное о чем не знал ещё мировой моторпром

[Буйный]

на 1л бенза

Leko Тока еденицы измерения нуна переименовать в КГ.

думаю ни какая матчасть не раскроет так ярко тему

Раскроет, раскроет..

[Leko]

ни какая матчасть не раскроет так ярко тему

ещё как раскроет, тока увлекись и мож сотворишь че нить суперпупермегаультрасовременное о чем не знал ещё мировой моторпром

Да будь моя воля, я бы турбинный двигатель на классику поставил, типа авиационного!

[Longenen]

ни какая матчасть не раскроет так ярко тему

ещё как раскроет, тока увлекись и мож сотворишь че нить суперпупермегаультрасовременное о чем не знал ещё мировой моторпром

Да будь моя воля, я бы турбинный двигатель на классику поставил, типа авиационного!

и два бойлера с горючим сзади на тележке

[Серега73]

Да будь моя воля, я бы турбинный двигатель на классику поставил,

куда делась твоя воля? ты свободный человек свободной страны и вся твоя воля в твоих руках и в голове, так что дерзай , пусь весь мир узнает своего непризнанного героя

[Буйный]

Можно закрывать лавочку.

[Longenen]

Был такой мужик, звали его Рудольф Дизель. Так вот он придумал дизельный двигатель. В нём как раз впрыск происходит непосредственно в камеру сгорания, где находится уже сжатый и посему разогретый воздух.Очевидно, что свеча становится не нужной. раз топливо может воспламеняться непосредственно от нагретого воздуха, да и бензин тоже не нужен, достаточно обычной солярки.

Получаем концепцию дизельного двигателя в чистом виде.

[Mr_Ice]

тема угар- автор жжет.
ну про клапана уже сказали.
а вот про то что в классике впрыск попарно параллельный все забыли. одновременно работают две свечи и две фосунки
соответственно впрыск можно осуществлять только в ресивер. Плюс в ресивере топливо с воздухом хорошо смешиваются, в цилиндре бы это смешивание происходило бы намного хуже.

[Серега73]

в классике впрыск попарно параллельный все забыли. одновременно работают две свечи и две фосунки

а вот и не забыли, просто не затронут был этот аспект.

[Буйный]

в классике впрыск попарно параллельный все забыли.

Я просто боялся это озвучить в разрезе перерастания темы в переписывание учебника по устройству инжака.

[Leko]

тема угар- автор жжет.
ну про клапана уже сказали.
а вот про то что в классике впрыск попарно параллельный все забыли. одновременно работают две свечи и две фосунки
соответственно впрыск можно осуществлять только в ресивер. Плюс в ресивере топливо с воздухом хорошо смешиваются, в цилиндре бы это смешивание происходило бы намного хуже.

Ну не хотите без клапанов двигатель, ну и не надо!
А форусунку и одну можно поставить, существует же моновпрыск, и не плохо работает!

[Longenen]

тема угар- автор жжет.
ну про клапана уже сказали.
а вот про то что в классике впрыск попарно параллельный все забыли. одновременно работают две свечи и две фосунки
соответственно впрыск можно осуществлять только в ресивер. Плюс в ресивере топливо с воздухом хорошо смешиваются, в цилиндре бы это смешивание происходило бы намного хуже.

Ну не хотите без клапанов двигатель, ну и не надо!
А форусунку и одну можно поставить, существует же моновпрыск, и не плохо работает!

Почитайте здесь для общего развития, очень полезная статья.
А без клапанов - тоже можно, но это уже из области двухтактного цикла, поскольку без клапанного механизма 4 такта (2 движения вверх и 2 движения вниз) организовать попросту невозможно .

[Серега73]

Leko
без обиды дружище , ты становишся похожим на форумчанина по ником мокоронник

[Leko]

Почитайте здесь для общего развития, очень полезная статья.
А без клапанов - тоже можно, но это уже из области двухтактного цикла, поскольку без клапанного механизма 4 такта (2 движения вверх и 2 движения вниз) организовать попросту невозможно .

Благодарю, хорошая статья! Много проясняет по теме!