Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Привет всем,ребята подскажите воздушный фильтр на инжекторную семёрку от какой машины идёт,или он чисто для инжекторной классики?

Воздушный фильтр вазовских инжекторных машин идет одинаковый для всех - воздушный фильтр для ВАЗ 2110

как часто менять то его надо? у меня чето не сразу заводиться стала, говорят поменяй... а я еше только 2 тыщи откатал, там и пыли то под капотом практически не скопилось...

А разве периодичность замены в мурзилке не написана?
У меня на крышке " кастрюли" и то написано, что замена через 20 000

Zayec писал(а):У меня на крышке " кастрюли" и то написано, что замена через 20 000

на инжевой тоже написато, только 30 тыков, но имхо 20 самое то...

Лично я меняю каждую замену масла - то есть каждые 5 тысяч. И каждый раз возникает вопрос - как это за 5 тысяч фильтр "нахватал" столько отборного "гуано" из воздуха... Цена вопроса невелика, так что чем чаще не ленишься менять - тем хуже не будет

SMSha писал(а):Лично я меняю каждую замену масла

Да наверное все так делают.
Но

SMSha писал(а):каждые 5 тысяч.

Фигасе!

У нас город пыльный, приходится менять фильтр через вышеуказанные 5 т.к.

kolya писал(а):как часто менять то его надо? у меня чето не сразу заводиться стала, говорят поменяй... а я еше только 2 тыщи откатал, там и пыли то под капотом практически не скопилось...

А ты открой крышку и посмотри в каком состоянии фильтр. Плюс если заовдится не сразу - есть вариант поменять топливный фильтр еще и свечи

у нас город стоит почти на заводе глиноземном, вылетающий из труб цемент стелиться по всему городу, фильтр после 5000км как будто забетонированый )). владельцы иномарок изворачиваются как могут )) и выхлапывают и стерают их, хреновина то не дешевая

GoBLIN писал(а):у нас город стоит почти на заводе глиноземном,

Ну, эт понятно, а в Питере-то что? Сплошняком цементные заводы?

Zayec писал(а):Ну, эт понятно, а в Питере-то что? Сплошняком цементные заводы?

незнама небывал

Zayec писал(а):

GoBLIN писал(а):у нас город стоит почти на заводе глиноземном,

Ну, эт понятно, а в Питере-то что? Сплошняком цементные заводы?

Я каждые 10 т.к. фильт менял - грязный п..ц какой был, хотя ездил исключительно от Белоозерского до Тамбова через Рязань, ну еще иногда в Москву ездил. Цена вопроса 200 рублей

TechnoMCJ писал(а): Цена вопроса 200 рублей

инжектор чтоли?

GoBLIN
Ну мы же про в разделе про инжектор говорим то .

GoBLIN писал(а):инжектор чтоли?

а тема про что???

STARTovik писал(а):

GoBLIN писал(а):инжектор чтоли?

а тема про что???

про воздушный фильтр! но раздел я проморгал

Zayec
В Питере презренные сцуконахи из дорожных служб зимой засыпают город песком и солью - ветер гоняет пыль и песок как раз до поздней осени... Ну и плюс на даче по грунтовым дорогам немало езжу, опять все в пыли...

kolya писал(а):как часто менять то его надо? у меня чето не сразу заводиться стала, говорят поменяй... а я еше только 2 тыщи откатал, там и пыли то под капотом практически не скопилось...

Чую не в фильтре дело.Давленьице у тя в рампе не набирается. (версия). Сгонял бы ты на путёвую гарантию при таком пробеге. По теме, фильтр стоИт от 10-ки, крышка от неё же. На ней написано- менять через 30 тыков. Не верить. Треба - через 20- ть. Это завод хочет. А хозяин принимает решение сам, учитывая икалогию места, состояние жабы и свои желания по продолжительности жизни двигателя...и ДМРВ.

Спасибо понял
может еще кто подскажет как на глаз определить, пора ли менять?
Ps. может в Москве и Питере, где дороги шампунями моют они и ходят по 20-30 тыс, У нас в Н.Тагиле "доблестный орденоносный" металлургич. комбинат так коптит..., придется на это скидку делать...

kolya писал(а):может еще кто подскажет как на глаз определить, пора ли менять?

На глаз невозможно. А сократить пробег на четверть/треть по силам и бюджетникам...

Буйный писал(а):

kolya писал(а):как часто менять то его надо? у меня чето не сразу заводиться стала, говорят поменяй... а я еше только 2 тыщи откатал, там и пыли то под капотом практически не скопилось...

Чую не в фильтре дело.Давленьице у тя в рампе не набирается. (версия). Сгонял бы ты на путёвую гарантию при таком пробеге. По теме, фильтр стоИт от 10-ки, крышка от неё же. На ней написано- менять через 30 тыков. Не верить. Треба - через 20- ть. Это завод хочет. А хозяин принимает решение сам, учитывая икалогию места, состояние жабы и свои желания по продолжительности жизни двигателя...и ДМРВ.

Поясните
а) Каким образом забитый фильтр влияет на ДМРВ ? Ведь фильтр при засорении не начинает "пылить" а всего лишь хуже пропускает воздух, или я не прав ? Важный момент!
б) За одно хочу узнать назначение гофры алюминиевой под входом воздуха в фильтр - зачем она? Изгибается и крепится на корпус рядом с радиатором. У меня на данный момент утрачена, интересуюсь.

ну забитый фильтр рано или поздно и пропускать начнет, мало ли разряжением даванет внутрь. Гофра наверно для забора прохладного воздуха, который поступает в щель между капотом и радиатором.

не то чтоб для холодного воздуха, а для любого- мотору нужен воздух для образования смеси. Вопрос в другом - у меня гофра утрачена, чем это грозит?

январь7.2 писал(а):Вопрос в другом - у меня гофра утрачена, чем это грозит?

Ну,грязи-пыли из моторного отсека больше хапнет