Замена приёмной трубы Евро 2 на Евро 3

[Smarticus]

Уважаемые форумчане, перед мной встал вопрос - возможно ли заменить приемную трубу от классики с Евро 2 (073-я) на приемную трубу с Евро 3. Зачем это нужно, спросите вы? Все дело в расположении датчика кислорода в этой самой приемной трубе. На автомобилях с евро 2 ДК стоит на приличном удалении от двигателя, отсюда долгий прогрев датчика, а пока он не прогреется, нет полноценной работы инжектора (экономичность, приемистость). На классике с евро 3 этот момент учтен и конструкция приемной трубы немного другая, там ДК стоит почти сразу за выпускным коллектором.
Передо мной встала необходимость замены приемной трубы, вот и хотел заморочиться.

[LЁLIK]

Моё ИМХО - должно подойти. Ну не заметил я разницы столь явной что бы не подошло.
А на ЕВРО-3 ДК1 и вправду стоит очень удобно.
Главное что бы провода дотянулись до датчика.
зы. ЕВРО-2 двухтрубка?

[Smarticus]

зы. ЕВРО-2 двухтрубка?

Да, типа 4-2-1

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Вся проблема будет в месте стыковки с катализатором, я так думаю

[LЁLIK]

Я вот себе вместо ката хочу или вставку купить, или приемную трубу уже без ката, видел где то в интернетах.

[Medved@790]

Мишаня, а сварка имеется? в чем проблема ступичную гайку вварить?

[LЁLIK]

зы. ЕВРО-2 двухтрубка?

Да, типа 4-2-1

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Вся проблема будет в месте стыковки с катализатором, я так думаю

Фланцы под 2 болта? Придется помимо приемной трубы и остальную часть выхлопной докупать.
Выше кидал фото. Там как раз без вставки можно обойтись если кат убирать.
На евро2 там и катализатор на 2 болтах?
Да и вообще нашел сайт, всё доходчиво расписано. Сам заблуждался до этого.
http://autokadabra.ru/shouts/74714

[zombie177rus]

Уважаемые форумчане, перед мной встал вопрос - возможно ли заменить приемную трубу от классики с Евро 2 (073-я) на приемную трубу с Евро 3. Зачем это нужно, спросите вы? Все дело в расположении датчика кислорода в этой самой приемной трубе. На автомобилях с евро 2 ДК стоит на приличном удалении от двигателя, отсюда долгий прогрев датчика, а пока он не прогреется, нет полноценной работы инжектора (экономичность, приемистость). На классике с евро 3 этот момент учтен и конструкция приемной трубы немного другая, там ДК стоит почти сразу за выпускным коллектором.
Передо мной встала необходимость замены приемной трубы, вот и хотел заморочиться.

Насчёт скорости прогрева - фигня,, там стоит нагреватель, не стоит заморачиваться.
Труба Е3 это вынужденное решение, с ней можно иногда и перегреть ДК1.

[Smarticus]

Мишаня, а сварка имеется? в чем проблема ступичную гайку вварить?

Со сваркой пока не дружу, да и смысл в ней при 073-й трубе почти нет, перенос крепление датчика на 10 см думаю погоды не сделает.

На евро2 там и катализатор на 2 болтах?

Да, кат от 10-ки

Да и вообще нашел сайт, всё доходчиво расписано. Сам заблуждался до этого.

Сайт многое проясняет

flanec_priemnoi_trubi_vaz.jpg

[LЁLIK]

Мишаня, а сварка имеется? в чем проблема ступичную гайку вварить?

Со сваркой пока не дружу, да и смысл в ней при 073-й трубе почти нет, перенос крепление датчика на 10 см думаю погоды не сделает.

На евро2 там и катализатор на 2 болтах?

Да, кат от 10-ки

Да и вообще нашел сайт, всё доходчиво расписано. Сам заблуждался до этого.

Сайт многое проясняет

flanec_priemnoi_trubi_vaz.jpg

Тебе если менять приемную трубу, то и резонатор длинный брать придется если кат убирать.
Или варить, варить и еще раз варить.
Да и как писал уважаемый zombie177rus, датчик имеет спираль подогрева.
Я кстати второй датчик убрал ввиду неисправного нагрева ДК2. Из за этого помимо ошибки мозги готовили смесь не понятную пока датчик не прогреется газами.