Переход с карбюратора на инжектор

[Димон на зелёнке]

олежек, по моему нет разницы инжектор или карбюратор. Тогда получается при замене головки тоже будет другой двигатель? Другое дело то, что измениться мощность и ещё какие то параметры, которые необходимы в регистрационном талоне. Да и не нервничайте так Вы.

[spnet]

Я этому Олежику втирать устал... Он упертый. Вот я не понимаю, почему он сразу другой станет??? с карба на инж перевел и у тебя чудным образом V8 появился под капотом, Я так хочу... Про мощность соглашусь, НО мне интересно где у гаи есть стенд по измерению мощности.

[Lobo]

Сам собираюсь устанавливать.. Заезжал в ГИБДД спрашивал как и что нужно делать, так вот.. сказали что сперва нужно написать заявление и что бы подписал начальник.. дальше ехать в контору у которой есть сертификат на переоборудование, после этого ехать к ним и они будут проверять на соответствие параметров.. После этого уже что то там выдадут.. Оборудование уже закупил, б\у правда.. но с рабочего движка это всё снималось.. Так что нужно будет что то думать с бумажками..

[олежек]

Я этому Олежику втирать устал... Он упертый.

вот и потверждение...

Сам собираюсь устанавливать.. Заезжал в ГИБДД спрашивал как и что нужно делать, так вот.. сказали что сперва нужно написать заявление и что бы подписал начальник.. дальше ехать в контору у которой есть сертификат на переоборудование, после этого ехать к ним и они будут проверять на соответствие параметров.. После этого уже что то там выдадут.. Оборудование уже закупил, б\у правда.. но с рабочего движка это всё снималось.. Так что нужно будет что то думать с бумажками..

[Lobo]

Вообщем вот.. Взял я заявление.. Суть то вот в чем, так как ваз производит такие машины, с таким же НО инжектоным двигателем, то нужно только по большому счету только справку что оборудование устанавливалось в специализированном сервисе.. В сервисе выдают бумагу с тем что делалось и копию своей лицензии.. С этим а так же заявлением и уже установленным инжектором ехать в гаи, дальше на проверку соответствия.. потом в птс делается отметка о том что установлен инжектор, так же будут вписаны дополнительные лошадки, в моем случае с 55 с чем то, до 58 с чем то лошадок.. тоесть модель двигателя будет изменена с 2106 на 21067.. хотя как они это на блоке будут выбивать не знаю.. : ))))

[kid-twin]

... так же будут вписаны дополнительные лошадки, в моем случае с 55 с чем то, до 58 с чем то лошадок.. тоесть модель двигателя будет изменена с 2106 на 21067.. хотя как они это на блоке будут выбивать не знаю.. : ))))

Это не лошадки, а киловатты

[Lobo]

ой.. точно.. с 75.5 лошадок до 80.. вроде так..

[SWEN]

Мощность движка 2106-54,8 Квт, мощность 21067-54,5, тебе это надо, да еще за бабки и головняк?Зто не из головы - это из инструкции по эксплуатации, что с машиной идет в комплекте. Хотел отсканировать и полать, но чтото не получается вставить , форматы не те.

[Lobo]

Мне инжектор нужен не из за мощности, а для более точного контроля за смесью и состоянием двигателя.. А так же для установки ГБО четвертого поколения..

[SWEN]

Ну, если так, то-удачи!

[parsons]

Мне инжектор нужен не из за мощности, а для более точного контроля за смесью и состоянием двигателя.. А так же для установки ГБО четвертого поколения..

ну отжОг....... не из "зеленых" случайно?
на карбовом все это без проблем и с меньшими затратами. а вот на инжекторе проблем больше будет - электроники больше и проводок не перекинешь, чтоб поехать, если заглох......
лично я - ПРОТИВ инжектора на классике!!!!!!!
этот авто конструктивно не подходит под инжектор. я еще удивляюсь как его вообще умудрились впихнуть.........
я уж молчу про глушак, который можно оторвать на ровном асфальте........а попробуйте цепь подтянуть........или сцепление подрегулировать......и тд и тп.
да и с расходом топлива чтойто не то.......... либо не едет, либо жрет. у нас на работе такая есть, новая...........дык кто на ней работает - плюется, бензин просто в трубу вылетает, особенно с учениками.............

[spnet]

я уж молчу про глушак, который можно оторвать на ровном асфальте........а попробуйте цепь подтянуть........или сцепление подрегулировать......и тд и тп.

Глушак лечиться немного подогнуть его, а вот регуреровка сцепы и натяжка цепи тут каким боком?

[parsons]

я уж молчу про глушак, который можно оторвать на ровном асфальте........а попробуйте цепь подтянуть........или сцепление подрегулировать......и тд и тп.

Глушак лечиться немного подогнуть его, а вот регуреровка сцепы и натяжка цепи тут каким боком?

глушак все равно будет болтаться ниже коробки.........полюбому. для регулировки сцепления - мешает защита, надо отворачивать лишние гайки. пару раз отвернул-завернул - защита сама начнет отваливаться. да и цепь труднее подтягивать, места меньше стало.............

[spnet]

я уж молчу про глушак, который можно оторвать на ровном асфальте........а попробуйте цепь подтянуть........или сцепление подрегулировать......и тд и тп.

Глушак лечиться немного подогнуть его, а вот регуреровка сцепы и натяжка цепи тут каким боком?

глушак все равно будет болтаться ниже коробки.........полюбому. для регулировки сцепления - мешает защита, надо отворачивать лишние гайки. пару раз отвернул-завернул - защита сама начнет отваливаться. да и цепь труднее подтягивать, места меньше стало.............

Сток защита? ДА она и на карбе будет мешать, Чем трудне руки не пролезают? снима акум там место навалом! Я у себя натежител меня за 10 минут некакова гемора нету.

[Lobo]

Мне инжектор нужен не из за мощности, а для более точного контроля за смесью и состоянием двигателя.. А так же для установки ГБО четвертого поколения..

ну отжОг....... не из "зеленых" случайно?
на карбовом все это без проблем и с меньшими затратами. а вот на инжекторе проблем больше будет - электроники больше и проводок не перекинешь, чтоб поехать, если заглох......
лично я - ПРОТИВ инжектора на классике!!!!!!!
этот авто конструктивно не подходит под инжектор. я еще удивляюсь как его вообще умудрились впихнуть.........
я уж молчу про глушак, который можно оторвать на ровном асфальте........а попробуйте цепь подтянуть........или сцепление подрегулировать......и тд и тп.
да и с расходом топлива чтойто не то.......... либо не едет, либо жрет. у нас на работе такая есть, новая...........дык кто на ней работает - плюется, бензин просто в трубу вылетает, особенно с учениками.............

Случайно из зеленых, а что это вас как то не устраивает?

У меня стоит механический автоматический натяжитель цепи, так что для меня это не актуально, а вот что мешает сцепление регулировать, для меня это как то не проблематично..

Если у кого то что то не едит, это их проблемы.. Что касается глушителя, это будет видно..

[олежек]

электроники больше и проводок не перекинешь, чтоб поехать, если заглох......

чет народ на инже ездит и не парится...

этот авто конструктивно не подходит под инжектор.

повеселил... на что он подходит?? на восьмой двигатель, который тоже изначально был карбовым???

который можно оторвать на ровном асфальте

у нерадивого владельца и машина не ездит, не то что там глушитель....

а попробуйте цепь подтянуть........

подтягивают. если в лом то ставиться пилот один раз и больше туда не нужно лазить... пока цепь не выработает свой ресурс...

или сцепление подрегулировать......

регулируем, нет проблемов, зато коробка в этом месте не говнах...

да и с расходом топлива чтойто не то..........

9-10 по городу, дальше нужно продолжать,??? и не нужно говорить что дескать карб если отрегулировать то ест меньше, клечевые слова если, и в добавок не ест меньше...

дык кто на ней работает - плюется, бензин просто в трубу вылетает, особенно с учениками.............

значит она просто сломанна... я думаю что меня многие инжеводы потдеражат, не нужно голословить!!!!!

[мишаня]

скажем так.если не смотреть за мапинкой,то головняк будет в ЛЮБОМ СЛУЧАЕ!хоть карб,хоть инж,хоть лошадь а по расходу---ежели сдури давить тапок в пол,и лить всякое дерьмо в бак и фигню масло в механизмы,то и Хаммер останется экономичнее глупости говорят некоторые товарисчи ну соглашусь.что электроника больший головняк.купить в запас две вещи---ДПКВ и МЗ....И УПЕРЕД

[Lobo]

Мне вот почти сразу после установки инжа, придется ехать довольно в дальнюю командировку, если честно, страшновато конечно.. Пару датчиков, я всегда буду возить в бардачке..

[Lobo]

Мог бы кто нибудь сфотографировать как проходят топливные трубки и трубка на адсорбер? Особенно интересует место которое под защитой, где нейтрализатор. Не получилось там нормально их расположить, получается что там рано или поздно до них доберется тросик ручника.. Либо порвется.. А так трубки проведены, штаны и всё до выхлопной поменяно.. Завтра буду дорабатывать проводку.. И может поменяю шкиф с крышкой блока..

[spnet]

Lobo: А вот Ты как голову тоже менаешь или доделываешь свою?

[Lobo]

Тоже буду менять..

[олежек]

Мог бы кто нибудь сфотографировать как проходят топливные трубки и трубка на адсорбер?

трубки все паралельно идут вместе с топливной...

[Lobo]

трубки все паралельно идут вместе с топливной...

Это понятно, но в месте где уходит кардан, не получилось их впихать в то крепление для них, которое там есть, вот я и не знаю, может там что немного по другому должно быть.. Под защитой у нейтрализатора..

[олежек]

Это понятно, но в месте где уходит кардан, не получилось их впихать в то крепление для них, которое там есть, вот я и не знаю, может там что немного по другому должно быть.. Под защитой у нейтрализатора..

да вроде нет, просто на инже эти ушки которыми держатся трубки вроде шире расположенны друг от друга чем на карбе, подтяни каким нибуть хомутом к остальным те которые не помещаются

[Lobo]

Поменял сегодня голову, в субботу наверно будет пробный запуск.. жутко страшно.. : )