Проблемы с холостым ходом - троит, много ест, трясёт двигатель!!!!

[ew_nick]

Доброго времени суток! С недавнего времени началась такая проблема, что ездил я, ездил и вдруг начал подстраивать двигатель изредка. Сначала значения не предал так как быстро прошло и дальше ездил довольный, но после все только усугубилось! Сначала начали иногда плавать обороты не сильно, но когда это вошло в привычку при опускании стрелки тахометра до ~500 оборотов трясся двигатель при том очень усиленно! Я долго не думая сразу решил поехать поменять свечи. Замена свечей на первые два часа помогла, но после двух часов езды всё вернулось обратно. После свечей решил поменять воздушный фильтр и топливный заодно, ничего не помогло. Дальше при всем этом при езде машина перестала ехать вовсе - жму тапку в пол, а она вовсе не набирает обороты разгоняется до 3000 об. Метров 500-700. Уже отчаявшись и не зная в чем проблема поехал в сервис. Там мне на мое удивление не выявили проблему! Замеряли компрессию, читали на ошибки в итоге всё в норме, расход воздуха в норме. Подумав несколько дней решил поехать в тот же сервис только к другому мастеру в итоге он так же ничего не нашел, но заметил что у меня были перепутаны броне провода поставив всё как должно быть на холостом ходу стала сама по себе глохнуть, в итоге поставил все как было и я уехал. Друзья помогите, подскажите в чем может быть проблема, потому что я не знаю на что думать уже!

[fragment]

Оффтопик: прикольно однако, только зарегился, сразу же вопрос по машине, после чего пропадает
а если по теме то пожалуйста, вот здесь все расписано вдоль и поперек

[ew_nick]

fragment, хорошо

[Препод48рус]

двигатель карб или инж? какую компрессию намерили эти горе-сервисники? как провода можно перепутать? там же все подписано!

[Филеас]

Чтобы увидеть подписи, нужно снять как минимум корпус воздушного фильтра, а то и сам модуль (катушку).

[Препод48рус]

Чтобы увидеть подписи, нужно снять как минимум корпус воздушного фильтра, а то и сам модуль (катушку).

можно и на ощупь

[ew_nick]

Препод48рус, инжектор, по 10-11

Отправлено спустя 1 минуту 50 секунд:
Препод48рус, сам не знаю, на момент покупки так все и было, туда не лазил, но когда вылезла проблема и мне мастер сказал я удивился

[Препод48рус]

Препод48рус, инжектор, по 10-11

Отправлено спустя 1 минуту 50 секунд:
Препод48рус, сам не знаю, на момент покупки так все и было, туда не лазил, но когда вылезла проблема и мне мастер сказал я удивился

так что с компрессией по каждому цилиндру? сколько намеряли? если троит, то сканер должен показать в каком цилиндре пропуск зажигания (можно простым сдергиванием со свечи определить)
ну и сам модуль зажигания тоже не нужно исключать как причину

[Wlad402]

Проверить посадку и крепеж ДПКВ, он не должен болтаться в гнезде. Вытащить и аккуратно очистить его "приемник" (снизу цилиндра), при непонятных причинах пропусков зажигания очень часто помогает. При установке назад - винт крепежа закручивать плотно, но не со всей дури во избежание срыва резьбы в отверстии!

Отправлено спустя 6 минут 29 секунд:
"...(можно простым сдергиванием со свечи определить..." На инжекторном движке 21067 - так не получится, сразу выключится сразу два цилиндра, т.к. зажигание - попарно-параллельное, а не разнесенное, как с индивидуальными катушками. Ну, и при простом сдергивании колпачка со свечи - можно спалить в ЭБУ один из выходных транзисторов на катушку зажигания, это не модуль зажигания GM от 21073, где внутри (!!!) стоял свой процессор управления и была защита от перегрузки.

[Препод48рус]

так у него возможно и два выхода и не работают

[Буйный]

Ещё б знать, у автора модуль зажигания (со встроенными транзюками и пр) или сдвоенная DIS катушка зажигания... Они внешне одинаковы. Хоть бы ЭБУ свой озвучил и мы не задавали лишних вопросов.

[PECHKIN]

Чтобы увидеть подписи, нужно снять как минимум корпус воздушного фильтра, а то и сам модуль (катушку).

можно и на ощупь

Да чего там, у меня самого такое было, только провода перепутал не на катушке, а на свечах, еле ехала, пока не допёр.

[Wlad402]

Буйный, "...Хоть бы ЭБУ свой озвучил и мы не задавали лишних вопросов..." 21067 на 2107/05 шёл с ДМРВ "Сименс" и, по каким-то причинам, все ЭБУ с завода этого движка были только с обычной катушкой зажигания, по крайней мере, я других ЭБУ не встречал. Про переставленные ЭБУ с инж.
движков 2108 с ДМРВ "Бош" - не говорим.

[Буйный]

все ЭБУ с завода этого движка были только с обычной катушкой зажигания,

Нет. На первых инжклассиках ставились ЭБУ Январь 5.1.3 (он же 2104-1411020-01) и этот мозг работал с модулем зажигания. Катушка зажигания пошла позже с Январём 7.2 и М73.

[Wlad402]

Буйный, "...На первых инжклассиках ставились ЭБУ Январь 5.1.3 (он же 2104-1411020-01)
С движками 2104 1,5л (в девичестве - двиг 2103), это на "сараях" 2104, полная копия ЭБУ "GM" от двига 21073 1,7л. Если честно, я чаще встречал двиги 21073, чем этот 2104, хотя сейчас тот же Би-Би предлагает их как запчасть.

[Буйный]

Wlad402, мы щас запутаем ТС своим у́мничанием.

[Филеас]

Wlad402, мы щас запутаем ТС своим у́мничанием

ТС, скорее всего, здесь уже не появится. Пользователи, регистрирующиеся в последнее время, считают, что форум - это онлайн-чат, где на их вопросы должны моментально давать ответы, при этом просмотреть похожие темы им лень. Если в течение часа в созданной теме никто не отписывается, создавший её новый пользователь исчезает навсегда. Я бы вообще для вновь зарегистрировавшихся ввёл запрет на создание тем, скажем, на сутки - просто чтобы не плодили вопросы, давным-давно разжёванные в других темах.