Модератор: Randall
Ну а как тогда сделать чтоб машинка с пол тычка заводилась??? оч хотцаMedved@790 писал(а):преимущество только одно - можно вотнуть на место бензонасоса шнивовское крепление гены, гену и не париться по поводу его обслуживания, течи тосола на подкову.
Сань, ЭБН для карбов давит 0,375атм, у него должен быть встроенный регулятор давления (как то гуглил апс*ы, хотел гену перенести, но решил и гену и инж ставить).
Ko$mO, четвёрковод(ака Саша)))) все правильно написал. У самого газ и поэтому знаю сколько времени может молотить двиг (хоть на ХХ хоть на ходу) без бензонасоса с полной поплавковой камерой, так что хрен там бенз в талого испарится за 10-15мин.
Стоимостью я не интересовалсяpozitron32 писал(а):Ko$mO
И какая стоимость данного агрегата?
меня больше интересовал функционал и принцип работы, а то загорелся идеей как малолетка 
Хорошо есть тут у нас на весь городок один гуру по карбам, попробую к нему попасть!четвёрковод писал(а):Ko$mO
Тогда покупай сразу два, один установишь, другой законсервировать и возить с собой на всяк случай.
Тот факт, что мотор заводится после нажатия на педаль акселератора говорит что не так уж хорошо всё настроено в карбе.
Получается что одной замены бензонасоса толку мало? практически ноль!Medved@790 писал(а):Ko$mO
разобрать до винтика если есть сомнения по поводу чистоты, замочить в щелочном "крот*е, собрать, привести уровень в норму и регулировать.
на бензине, на карбе, ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЯЮ, толку от того что ты до иглы бенз под давлением подашь - ноль, в карбе он не испарится до талого, давления там надо не 2,5-3кило, а 0,375 всего то. это же не впрыск где чем больше давит тем распыл лучше, здесь эжекция.
все ровно хотел гену по мощней ставить а тут такая идея 
более чем ноль, тебе же сказали топливо в поплавковой плещется НЕ под давлением, ты практически можешь из пузыря шланг воткнуть и на самотеке прокататься пока бенз в нем не кончится - проверяли.Ko$mO писал(а):Получается что одной замены бензонасоса толку мало? практически ноль!
Когда-то в руководствах к карбовым семкам (было у меня 1992 г.в) было написано, что горячий двиг стоит заводить только с нажатой педалью акселератора! и сколько себя помню-холодный двиг заводится без педали, а после где-то 70 градусов приходится подгазовывать... с чем связано-никогда не интересовался (точнее когда поинтересовался-был воткнут носом в инструкцию... на том и замялся)... карб у меня всегда был в идеале! ровнейших ХХ, четкий набор оборотов без рывков! и всегда был чище чем у кота детородный орган!четвёрковод писал(а):Тот факт, что мотор заводится после нажатия на педаль акселератора говорит что не так уж хорошо всё настроено в карбе.
аналогичная ситуация, главное разобраться как все правильно должно работать, а не искать потусторонние методы решения проблемыdia-v писал(а):карб у меня всегда был в идеале! ровнейших ХХ, четкий набор оборотов без рывков! и всегда был чище чем у кота детородный орган!
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 4 гостя
))