Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Ситуация такая. ВАЗ 21074 2006 г. Подтянули мне ремень генератора в сервисе, заменили аккум на новый, после чего началось следующее:
- на холостых оборотах (~ 550-600) вольтметр показывает 13,4 В;
- включаешь ближний свет или поворотник - падает до 12,1 В!!!
регулятор вроде работает, т.к. когда завожусь - напряжение 9,5 В, а проехав 200 км уже показывает 10,5 В или 11 В. Плохо или хорошо - но аккум заряжается!
Пока машина холодная, при включонном ближнем свете, - глохнет. Пока едишь - вроде ничего. Напрягает то, что стрелка на штатном вольметре лежит в белой зоне (та, что между красной и зеленой). И еще - не очень хочется губить новый аккум.
Я совсем не опытный водитель.
Может зря панику навожу и у меня все в порядке?

Я бы посоветовал поднять обороты ХХ до 800 и забыть про проблему...

[A] писал(а): на холостых оборотах (~ 550-600) вольтметр показывает 13,4 В;
- включаешь ближний свет или поворотник - падает до 12,1 В!!!
регулятор вроде работает, т.к. когда завожусь - напряжение 9,5 В, а проехав 200 км уже показывает 10,5 В или 11 В. Плохо или хорошо - но аккум заряжается!

1. Поднять холостые обороты до нормы (850-950)
2. Замерить напряжение прибором непосредственно на аккумуляторе с выключеными потребителями (должно быть 13,8-14,2В)
3. Замерить напряжение на аккумуляторе с вклеченными потребителями при 2000 об/мин должно быть где-то 13,2В
А там дальше смотреть по ситуации.
И еще, если напруга меньше 12В, аккумулятор не заряжается, а наоборот разряжается

Возможно проблема в генераторе

У меня тоже гена старый 12 лет ему.с приходом тепла стрелка вставала на 12,5 вольт с вкл птф.Я сделал как показано на схеме,и гена работает и я доволен.

Вот как то так

tvman писал(а):Поднять холостые обороты до нормы (850-950)

Чем не норма: малый расход топлива + машина не глохнет!!!

tvman писал(а): И еще, если напруга меньше 12В, аккумулятор не заряжается, а наоборот разряжается

Этого я и боюсь!!!

Но разве такой скачок с 13 В до 12 В - это не анамалия?
Можно ли поездить до осени или лучше с этим делом не затягивать?
Езжу мало. Можно считать что только по выходным (240 км).

[A] писал(а):- на холостых оборотах (~ 550-600) вольтметр показывает 13,4 В;
- включаешь ближний свет или поворотник - падает до 12,1 В!!!

Дык это норма! На 600 оборотах гена не потянет такие токи!
У меня обороты ХХ 800-850. И геннадий (Г-222) не тянет БС/ДС на ХХ полюбому.
Генератор хоть какой стоит? Если 222-й, то и дергаться нечего. На 37-м вроди полегче...

[A] писал(а):Ситуация такая. ВАЗ 21074 2006 г. Подтянули мне ремень генератора в сервисе, заменили аккум на новый, после чего началось следующее:
- на холостых оборотах (~ 550-600) вольтметр показывает 13,4 В;
- включаешь ближний свет или поворотник - падает до 12,1 В!!!
регулятор вроде работает, т.к. когда завожусь - напряжение 9,5 В, а проехав 200 км уже показывает 10,5 В или 11 В. Плохо или хорошо - но аккум заряжается!
Пока машина холодная, при включонном ближнем свете, - глохнет. Пока едишь - вроде ничего. Напрягает то, что стрелка на штатном вольметре лежит в белой зоне (та, что между красной и зеленой). И еще - не очень хочется губить новый аккум.
Я совсем не опытный водитель.
Может зря панику навожу и у меня все в порядке?

я такой же "совсем не опытный водитель." мучался с тем же самым как и ты. ездил, вроде ниче в белой зоне и думал, что нормально. пока в один прекрасный момент акум не разрядился до такой степени, что не мог крутить стартер. и напряжение примерно как у тебя было. и пока не разобрался с генератором не мог спокойно спать) генератор тоже "вроде" работал, только как и тебя мало напряжение давал, но на нем работал без акума, но заряд не давал. лучше реши эту проблему сразу, не оставляй до осени. у меня решилось заменой генератора. замена реле не помогла

[quote="RandallГенератор хоть какой стоит? Если 222-й, то и дергаться нечего. На 37-м вроди полегче...[/quote]
точно не знаю, но народ говорит, что в Тольяти в 2006 г. ставили либо 372, либо 9412!

ну в 2006 врядли 222-й поставили... Хотя мой куплен "в упаковке" в 2008-м! И Г-222!!!

[A] писал(а):

tvman писал(а):Поднять холостые обороты до нормы (850-950)

Чем не норма: малый расход топлива + машина не глохнет!!!

tvman писал(а): И еще, если напруга меньше 12В, аккумулятор не заряжается, а наоборот разряжается

Этого я и боюсь!!!

Но разве такой скачок с 13 В до 12 В - это не анамалия?
Можно ли поездить до осени или лучше с этим делом не затягивать?
Езжу мало. Можно считать что только по выходным (240 км).

при включении любого потребителя происходит так называемое падение напряжения. Чем большую можность потребляет потребитель, тем сильнее падение напряжения. Обороты лучше поднять до 800-900, т.к. ток отдачи генератора зависит от оборотов двигателя.
И как правило максимальный ток отдачи примерно при 2000-3000 об двигателя.
При ХХ генератор не развивает полной мощности, а в твоем случае он еще меньше может отдать тока, следовательно и падение напряжения будет ещ больше

на 1500-2000 оборотах, т.е. при стандартных 80 км/час со светом - 12,7 В.
магнитола съедает - 0,1 В
дворники - 0,2 В
вентилятор - 0,2 В
итого при худших условиях на ск. 80 км/час - 12,2 В

какой вердикт?

По моему что то с генератором т.к при 1500-2000 оборотах должно выдавать 13-14 вольт при включенных потребителях.

хрошо
дело в генераторе!
но на что это похоже: замена щеток или на сгоревшие пара таблеток моста?
мне посоветовали сначала проверить щетки!
как они должны выглядеть? всмысле % износа?
обычно, когда ставишь их новые, то пока они не притруться еще хуже бывает!!!
что бывает, когда выходит из строя якорь? и как понять, что достаточно только мост поменять, а не целиком весь генератор?

Когда выходит из строя якорь - генератор перестает работать))) Купи мурзилку там написано, как перебирать генератор.

[A]
Один или два диода оборваны. Меняй диодный мост и всё заработает. PS. Небось антифриз подтекал из патрубка над геной?

Привет всем! у меня такая проблема сегодня утром не смог завести машину. после 10 минутной зарядки она завелась! до этого работала хорошо. проблема в чем- генератор 55 амперный родной , АКБ 60 Ам/ч на холостых оборотах показывает разряд акб, при нагрузке соответственно. сегодня днем проверил , завел машину и скинул клему АКБ. работает НО при включении ближнего света моментально заглохла. Подскажите в чем может быть проблема? спасибо

Такие опыты быстро сделают с ЭБУ так . Если двигло работает на ХХ, заглохнет оно закономерно: мала отдача гены.

zombie177rus писал(а):Такие опыты быстро сделают с ЭБУ так . Если двигло работает на ХХ, заглохнет оно закономерно: мала отдача гены.

т.е я так понимаю нужно заменить гену???

bumer-489 писал(а):проблема в чем- генератор 55 амперный родной

bumer-489 писал(а):Тип двигателя: Инжекторный

на инже 55А не родной, 73А, или 80А родные

bumer-489 писал(а):

zombie177rus писал(а):Такие опыты быстро сделают с ЭБУ так . Если двигло работает на ХХ, заглохнет оно закономерно: мала отдача гены.

т.е я так понимаю нужно заменить гену???

Что с напряжением при 2000 об/мин и включённом б/с?

zombie177rus писал(а): Что с напряжением при 2000 об/мин и включённом б/с?

идет зарядка но при вкл. б/с на датчике идет отклонение резкое! а если еще и вентилятор или муз вкл. то ХХ уходит в белую зону при оборотох постепенно идет в зеленую но надо долго держать!

Ревизия гены и ремня. По-мне, если стоит гена на 73А, его надо менять на нормальный 80А и выше. Наличие тестера при ремонте ОБЯЗАТЕЛЬНО!