Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Установил трамблер и теперь хочу настроить правильно зажигание, а не на слух. Зажигание пока контактное.

В книге нашел как настроить зажигание при помощи лампочки или вольтметра. Но не совсем понял куда нужно подключать один конец лампочки.
Один провод нужно подключить к выводу катушки зажигания, соединенному с низковольтным проводом трамблера. - ??? Это к контакту "-" катушки?

Стробоскопический пистолет тебе в помощь

Стробоскопа нет. Хочу настроить по лампочке.

demonm писал(а):Хочу настроить по лампочке.

не метод. Настраивай по детонации

Mr_Ice писал(а):

demonm писал(а):Хочу настроить по лампочке.

не метод. Настраивай по детонации

Почему же?

Почему же?

Потому что в книжках способ про тампочку описан для напрочь сбитого зажигания и служит он чтоб ты хотя бы машину завел. Дальше идет проверка правильности установленного угла и тут даже стробоскоп не всегда поможет, не говоря уже о лампочке. И все это потому, что никто не знает какого качества бензин ты заливаешь. Да и гарантию дать, что метки на крышке привода механизма газораспределения, показывают правильно никто не может.

demonm писал(а):Почему же?

вопервых потому что УОЗ индивидуален для каждого конкретного двигателя.
если у васи машина хорошо едет при УОЗ 7гр то у пети при 10гр
а у васи при тех же 10гр детонировать будет.

поэтому УОЗ выставляется по детонации. В крижках да и тут не единожды описан этот увлекательный процесс.

Shim писал(а):Потому что в книжках способ про тампочку описан для напрочь сбитого зажигания и служит он чтоб ты хотя бы машину завел. Дальше идет проверка правильности установленного угла и тут даже стробоскоп не всегда поможет, не говоря уже о лампочке. И все это потому, что никто не знает какого качества бензин ты заливаешь. Да и гарантию дать, что метки на крышке привода механизма газораспределения, показывают правильно никто не может.

+1000000

Mr_Ice писал(а): вопервых потому что УОЗ индивидуален для каждого конкретного двигателя.
если у васи машина хорошо едет при УОЗ 7гр то у пети при 10гр
а у васи при тех же 10гр детонировать будет.

поэтому УОЗ выставляется по детонации. В крижках да и тут не единожды описан этот увлекательный процесс.

Shim писал(а):
Потому что в книжках способ про тампочку описан для напрочь сбитого зажигания и служит он чтоб ты хотя бы машину завел. Дальше идет проверка правильности установленного угла и тут даже стробоскоп не всегда поможет, не говоря уже о лампочке. И все это потому, что никто не знает какого качества бензин ты заливаешь. Да и гарантию дать, что метки на крышке привода механизма газораспределения, показывают правильно никто не может.

+1000000

подпишусь под каждым словом, + оооочень мнооого.

я по лампочке устанавливал примерно 0 град. по длинной метке(92-й бенз.)
потом поехал проверять при резком нажатии на газ на 4-й(50км/ч) не было детонации повернул на 0,5 деления в + и появилась кратковременная, не значительная детонация как в книжках пишут.

D.I.M.A.R. писал(а):и появилась кратковременная, не значительная детонация

допустимо в течении 2-х секунд не более.

По детонации - разогнать до 4 передачи иметься в виду? Детонация должна быть слышна 1-2 секунды если я не ошибаюсь?

demonm писал(а):разогнать до 4 передачи иметься в виду?

до 50км/ч и тапку резко в пол , и в етот момент должна появиться ОНА - детонация в теч. 2х сек не более

demonm
именно так: 4-я 50км/ч обороты двигла в районе 1600-1800 об/мин

Mr_Ice писал(а):

demonm писал(а):Хочу настроить по лампочке.

не метод. Настраивай по детонации

Так все таки как подключить лампочку, хотелось бы услышать ответ кто знает.

к359но писал(а):

demonm писал(а):разогнать до 4 передачи иметься в виду?

до 50км/ч и тапку резко в пол , и в етот момент должна появиться ОНА - детонация в теч. 2х сек не более

Что делать если детонация не слышна или очень короткая, хотя машина уверенно разгоняется?

demonm писал(а):Так все таки как подключить лампочку, хотелось бы услышать ответ кто знает.

1 провод на + второй на трамблер.

demonm писал(а):Что делать если детонация не слышна или очень короткая, хотя машина уверенно разгоняется?

елси детонации нет увеличивать УОЗ

demonm писал(а): ... если детонация не слышна или очень короткая

Как говорят в Одессе - это две большие разницы.

Mr_Ice писал(а):1 провод на + второй на трамблер.

Не совсем понял... "+" катушки? на трамблере на зеленый проводок который идет на "-" катушки?

раз уж тут такой разговор пошел, то подскажите какая метка сколько градусов ато у меня в мурзилке почемуто метки нарисованы а углы не подписаны

D.I.M.A.R. писал(а):я по лампочке устанавливал примерно 0 град. по длинной метке(92-й бенз.)

Книжку лень почитать было? У 3 движка УОЗ далеко не 0гр.
GoBLIN
0 - длинная, далее 5, 10.

demonm писал(а):Так все таки как подключить лампочку, хотелось бы услышать ответ кто знает.

если у тебя КСЗ, то лампочка прокатит, если бесконтактное - то вольтметр туда надо, а не лампочку!

demonm писал(а):Не совсем понял... "+" катушки? на трамблере на зеленый проводок который идет на "-" катушки?

Нет у катушки никакого минуса. Это ее корпус, разве что. А отдельной такой клеммы нет.
Есть:
1. ВВ выход
2. +12 от зажигания
3. +12/0 от прерывателя.

Минусовой щуп прибора на корпус, плюсовой - на №3 и вперед. А потом на ровную дорогу, корректировать...

Mr_Ice писал(а):не метод. Настраивай по детонации

Вот тут ты, Стас, не прав! Как раз МЕТОД! И объясню, почему... По детонации не настраивают, а ПРОВЕРЯЮТ НАСТРОЙКУ, и, в случае надобности, КОРРЕКТИРУЮТ её!
А выставляют стробоскопом, той же лампочкой (КСЗ) или вольтметром (БСЗ) в соответствии с цифрой, указанной в паспорте к машинке. И только потом - корректировка в соответствии не столько с конкретным двигателем, сколько с уровнем дерьма в бензине.

Randall писал(а): GoBLIN
0 - длинная, далее 5, 10.

биг сенькс приходиться по стробоскопу накручивать, т.к не слышу детонации, такой явнок как на 2106

Randall писал(а): если у тебя КСЗ, то лампочка прокатит, если бесконтактное - то вольтметр туда надо, а не лампочку!

demonm писал(а):Не совсем понял... "+" катушки? на трамблере на зеленый проводок который идет на "-" катушки?

Нет у катушки никакого минуса. Это ее корпус, разве что. А отдельной такой клеммы нет.
Есть:
1. ВВ выход
2. +12 от зажигания
3. +12/0 от прерывателя.

Минусовой щуп прибора на корпус, плюсовой - на №3 и вперед. А потом на ровную дорогу, корректировать...

Так, у меня КСЗ, если я правильно понял, то №3 "+12/0 от прерывателя" это зеленый проводок, который идет от трамблера к контакту катушки зажигания "К"?

Randall писал(а):У 3 движка УОЗ далеко не 0гр.

Не знаю как в издании на русском, но к машине 2001 г.в. шла инструкция на английском. Так там прочитал, что бензин 95 и установочный УОЗ ноль град. Помню, как удивился этому 0, потому что всегда пользовались, в соответствии с наставлениями, средней меткой.

demonm писал(а): Так, у меня КСЗ, если я правильно понял, то №3 "+12/0 от прерывателя" это зеленый проводок, который идет от трамблера к контакту катушки зажигания "К"?

Прикручен гаечкой.

demonm писал(а):Так, у меня КСЗ, если я правильно понял, то №3 "+12/0 от прерывателя" это зеленый проводок, который идет от трамблера к контакту катушки зажигания "К"?

Не помню цвет. Но тот конец, что идет от прерывателя на катушку (НЕ "+Б" - другой вход!).

гость писал(а):Прикручен гаечкой.

Они обе гаечками прикручены.

гость писал(а):Не знаю как издании на русском, но к машине 2001 г.в. шла инструкция на английском. Так там прочитал, что бензин 95 и установочный УОЗ ноль град. Помню, как удивился этому 0.

Ну хз... У меня мануал 87г. Там 93й бенз и угол толи 7, толи 7.5, толи 8 - не помню точно.

Randall писал(а):
... У меня мануал 87г. Там 93й бенз и угол толи ... - не помню точно.

У меня тоже есть все 1987 года.
Сейчас смотрю: "Начальный угол опережения зажигания до ВМТ, град. . . . . . . 3-5"