Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

В последнее время машина стала очень долго заводиться.Можно крутить стартером секунд 15-20,а она ни как не среагирует.Заводится только раза со второго или третьего.Это независимо от того холодный двигатель или горячий.Свечи менял километров 250-300 назад,выкручивал их,они чистые.Машинка инжекторная.
P.S. Извиняюсь если подобная тема уже есть,не нашёл
P.S.S. Раз уж создал тему как-то относящююся к электрике решил ещё спросить,если включить поворотник он работает нормально,нажмёшь на тормоз,он начинает очень часто мигать.

Igor001/7 писал(а):оворотник он работает нормально,нажмёшь на тормоз,он начинает очень часто мигать. image045

посмотри массу в задних фонарях с той стороны в которую включаешь поворот.
А по поводу не заводится инжекторная это лучше на диагностику.

Добавлено спустя 42 секунды:

Igor001/7 писал(а):оворотник он работает нормально,нажмёшь на тормоз,он начинает очень часто мигать. image045

посмотри массу в задних фонарях с той стороны в которую включаешь поворот.
А по поводу не заводится инжекторная это лучше на диагностику. И не стоит так долго крутить стартером. Ещё его спалишь.

По первому вопросу возможно датчик коленвала неисправен, по второму смотри массу в заднем фонаре.

Если ДК неисправен то она скорее всего вообще никогда не заведется. Если только плавающая неисправность.

Массу проверю.
А по поводу датчиков,у меня БК стоит,а он никаких ошибок не выдаёт.

Странно как то. Может бензиновый фильтр забит? А едет как, нормально?

Да я и фильтр неделю назад менял,и сетку в бензобаке.А насчёт едет,она как то особо и не ехала никогда
Но вроде в динамике ничего не изменилось ни в лучшую,ни в худшую сторону.

Аналогично. Очень долго заводится. ЭБН новый, свечи пробовал менять, сеточка новая, фильтр менялся 15 тыс назад, топливо давит хорошо в обратку прет как часы. Сегодня попробую поменять РХХ.

slava_2585 писал(а):... Очень долго заводится. ...

Всегда: зимой, летом, на холодную, на горячую?

Вот сейчас около 13 градусов и утром на холодную и на горячую когда постоит минут 10-15, если сразу как заглохла то нормально, с пол пинка.

slava_2585 С форсами ничё не делалось? Очень возможно, что они негерметичны. Попробуй запускаться с продувкой цилиндров(тапка в полу с медленным её отпусканием). Если будет запускаться хорошо- причина негерметичность.

Буйный
Негерметичность ты имеешь ввиду пропускают топливо, т.е. до конца не закрываются или подсос воздуха? Подсос воздуха в уплотнение форсунок был тыс 10 назад, заменил уплотнительные колечки и все стало гуд. А насчет пропускания топлива все может быть с нашим бензином. А как насчет РХХ может мозг парить таким образом?

slava_2585 писал(а): до конца не закрываются

Да. Пропускают топляк в камеру сгорания при выключенном двиге. Пуск невозможен из-за переобогащения смеси. Попробуй мой метод, станет ясно. РХХ? Не думаю. Но, при замене почисти дроссельный узел от нагара

Я так понимаю тогда при таком раскладе она будет пропускать до тех пор пока не упадет давка в рампе. Еще вариант с проверкой я вижу после длительного простоя посмотреть если давление в рампе или нет. Если нет давки значит вероятно пропускают форсы.

Гофра от воздушного фильтра к дроссельной заслонке герметична?

Была у знакомого схожая проблема - оказалось не качественный контакт в бензонасосе.

С бензонасосом все гуд, пару тысяч назад заменил, давку проверил отлично все. Да и пробовал перед тем как заводить несколько раз включать жигу, чтобы давку поднять. Тоже самое. На днях попробую поменять РХХ, новый уже ждет и отпишусь о результатах.

Пробовал перед тем как поставить машину спускать давку в рампе. Без изменений, форсунки вроде как ни при чем. Да и по пробегу ранова-то им. РХХ тоже отпадает. Какие еще будут мнения?

форсы текут и без особого давления
лучше что бы исключить вариант это посмотреть свечку перед запуском
и раз есть комп то данные перед запуском положение рхх, температура , напряжение на лямда...