Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Всем доброго времени суток. Итак, суть:

Имеем генератор 372.3701. До прогрева имеем напряжение не ниже 13.8 при дальнем свете (включена печка, магнитола, стоп-сигналы, поворотники). На холостых оборотах.

Когда двигатель хорошо прогрелся, и стал запускаться вентилятор охлаждения, напряжение начинает плавно падать до 12.5 на АКБ и до 12 В в салоне авто.

Что делалось:
1) Проверялся генератор на пробой мультиметром - ничего не дало.
2) Попытка найти плохой контакт ничем не закончилась - везде массы исправны. Питающие провода исправны.
Подозрение легло на электродвигатель вентилятора охлаждения. При прозвонке 2х контактов, мультиметр показал сопротивление обмоток 0.4 Ома. Не маловато-ли для вентилятора?

Также замерялась сила тока при включении вентилятора в силовой цепи вентилятора (сила тока 12 Ампер).

Напряжение падает постепенно, пока молотит вентилятор. Когда вентилятор отключается, напряжение постепенно возвращается в нормальное значение (за секунд 20-30).

АКБ новый - к нему претензий нет.

Что может быть ещё? Пока предварительная мысль - генератор не вытягивает всех потребителей. Если немного дать оборотов (около 2000), напряжение начнёт повышаться, но незначительно (Не более 12.6 на АКБ). Всё не закончится, пока не заткнётся вентилятор охлаждения.

Плавно - значит влияет температура в моторном отсеке.

Может, ремень проскальзывает под нагрузкой?

гость писал(а): ↑

Сб июл 27, 2019 18:00:22

Плавно - значит влияет температура в моторном отсеке.

Термокомпенсация, конечно, у регулятора есть. Но она мизерная. Производитель утверждает, что регулятор имеет термокомпенсацию -4,5 ± 1,5 милливольт на градус цельсия. Даже если моторный отсек изменит температуру на целую сотню, то "понижение" должно быть не больше 0.6 Вольт при самом печальном раскладе.

https://www.vtnauto.com/ru/1702.html#techdata

К слову, регуляторов поменял 3 штуки - на всех этот симптом. Следовательно, маловероятно, что речь о неисправности "таблетки".

Есть мысль, что диоды в диодном мосту при нагреве начинают плохо держать обратное напряжение. Но такое, кстати, иногда случается и зимой.

Антон80 писал(а): ↑

Сб июл 27, 2019 18:37:57

Может, ремень проскальзывает под нагрузкой?

Натянут уже туже некуда...

Пока мотор не прогрет обороты выше.
А если верить интернетам то характеристики генератора таковы. и проверка на исправность происходит так А когда мотор прогрет, судя по данным о генераторе питание электрики происходит от самой акб и только.

Антон80 писал(а): ↑

Сб июл 27, 2019 18:37:57

Может, ремень проскальзывает под нагрузкой?

Так и оказалось. Внимательно осмотрел ремень, а он в масле. Тяни его, не тяни - толку не даст. )) Не подумал даже его проверить на замасленность. Поставил новый, предварительно почистив шкивы. Все заработало как часы. Прошу прощения за глупый вопрос (в FAQе об этом писали - как-то вылетело из головы).

Неожиданно.

Так часто бывает.
Всё просто но кидаешься сложности искать.
А акб надо принудительно теперь зарядить.