Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4

[bilbo]

Провода в порядке? Может расшевелил старые, наконечники обламываются у них.

[Myzhko]

Провода в порядке? Может расшевелил старые, наконечники обламываются у них.

Я сегодня проверил все кроме массы которая на двигателе, смотрел в других местах про эту проблему, кто пишет что обязательно ставить регулятор повышенного напряжения иначе не как, кто контакт берет от реле-регулятора под бардачком, кто говорит что больше 13.6 вообще ждать и не стоит и все в порядке.

[VVB]

я сделал ревизию, просто после ревизии ничего не изменилось и за 2 дня щетки сточило больше половины

Щетки могло сточить только если кольца в дырках/раковинах. А если кольца шлифануть - то и служить будут ещё очень долго.
Кстати, из за таких колец мог быть плохой контакт - отсюда и проблемы.

Получается - не доделал ревизию.

[Myzhko]

я сделал ревизию, просто после ревизии ничего не изменилось и за 2 дня щетки сточило больше половины

Щетки могло сточить только если кольца в дырках/раковинах. А если кольца шлифануть - то и служить будут ещё очень долго.
Кстати, из за таких колец мог быть плохой контакт - отсюда и проблемы.

Получается - не доделал ревизию.

Ну хорошо, я поставил полностью новый генератор, смысл то уже не в старом генераторе

[гость]

Получается - не доделал ревизию.

Ну хорошо, я поставил полностью новый генератор, смысл то уже не в старом генераторе

в том ты не доделал, а в этом на заводе могли не доделать.

[ЖииЖ]

У друга твоего 14В ТОЛьКО на холодном моторе без нагрузки. Включи фары -сядет до 13.7 если не ниже, прогрееься станет 13.5. И это все при заряженном аккуме. Аккум подустал? И напруга на несколько десяток будет ниже. Уже не 13.5 а 13.3 и т.д.

Еще раз-по твоему описанию он работает нормально.

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
Добавлю. Не паникуй пока напруга выше 13.3 с ближним. В пробках с музлом, печкой, стеклом задним и вентом радика и 12.8 вполне себе имеет право быть. Аккум не сдохнет при этом.

[гость]

Ну да, утверждение неверное:

становится 13.4, получается что высасывает акб

[Myzhko]

У друга твоего 14В ТОЛьКО на холодном моторе без нагрузки. Включи фары -сядет до 13.7 если не ниже, прогрееься станет 13.5. И это все при заряженном аккуме. Аккум подустал? И напруга на несколько десяток будет ниже. Уже не 13.5 а 13.3 и т.д.

Еще раз-по твоему описанию он работает нормально.

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
Добавлю. Не паникуй пока напруга выше 13.3 с ближним. В пробках с музлом, печкой, стеклом задним и вентом радика и 12.8 вполне себе имеет право быть. Аккум не сдохнет при этом.

А акб с чего заряженным то будет, если я фактически его зарядил после замены гены до 13.7, поездил замерил, а там напряжение как и в машине т.е если у меня было пока я ехал 13.5 то машина высосала из акб, он никогда заряженным нормально не будет вечный недозаряд. Может я тупой но не могу я понять почему напряжение меньше, генератор большей амперности не может выдавать меньше.
Почему я раньше ездил на 55а, а напряжение было тоже.

[гость]

до 13.7

напряжение на клеммах АКБ 12,8 В, все что выше - это типа напряжение поляризации, т.е., насколько я понимаю - пшик. Ну или аналогия - мыльный пузырь на куске мыла.

[ЖииЖ]

Вечный недозаряд при 13.5? Да тут скорее неосведомленность. Во первых аккум заряжают не до напряжения а до плотности электролита. Во вторых на клеммах аккума после поездки или после зарядки заведомо повышенное напряжение и измерять его в данном случае некорректно.

На клеммах аккумулятора нормальное напряжение 12.6-12.8. Может быть и 12.4 и это тоже не криминал.

Я тебе, дружище, еще раз пишу-пока напруга с ближним 13.3 и выше ездий и не лезь в исправный механизм.

Если бы у тебя был недозаряд то пара дней и ты не завелся бы. Дискуссию не разводи. Почитай сначала литературу по автомобильным аккумуляторам, а то глаз коробит читать твои заявления.

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:
И еще. По напряжению. Ты можешь хоть с чего ставить геныч хоть какой амперности-на напряжении это не отразится. Положено Реле регулятору 14В давать ( в идеальных условиях, без нагрузки и на холодную) он и будет их давать и не вольтом больше.

[Препод48рус]

аккум заряжают не до напряжения а до плотности электролита.

Чуток не так… постоянное напряжение совместно с постоянной плотностью определенного уровня/значения — вот критерий полностью заряженной акб.
При низкой температуре плотность будет завышаться, при высокой занижаться. Поэтому контролировать нужно оба параметра в совокупности.

[ЖииЖ]

Саш тогда и я добавлю подробностей. В процессе заряда АКБ- контролируют ареометром плотность электролита. В процессе заряда напряжение измерить возможности нет так как на клеммах напряжение зарядного устройства.

Заряжают обычно по достижению плотности определенного значения. Зимой одно, летом другое.
Так же в зарядных устройствах порой есть функция об указании конца заряда.

Напряжение на АКБ после зарядки более менее корректно измерять через час.

Ну и все таки лично мое мнение-плотность электролита более информативна в данном случае, поэтому напряжение не измеряю.

[Препод48рус]

Опять ошибка, при заряде температура электролита повышается, поэтому измеряют на остывшей акб, желательно при +20. Иначе нужно погрешность вносить. Поэтому плотность в процессе измерять некорректно.
Как раз напряжение на постоянном уровне в течение пары часов на клеммах акб при заряде хороший критерий окончания зарядки. Автоматические зарядные устройства именно по этому критерию и работают.
И зимой и летом заряжать нужно до одной и той же плотности, так как заряжать нужно в теплом помещении и разницы никакой не будет.

[ЖииЖ]

Ну это уже идеально теоретические рассуждения.

А практика такова-холодный гараж и то хорошо. Поэтому только плотность. А после зарядки хоть весь его облизывать перемерять.

[гость]

Ну и все таки лично мое мнение-плотность электролита более информативна в данном случае, поэтому напряжение не измеряю.

Напряжение - единственный показатель степени заряженности для АКБ без доступа в банки. Когда замерять - это все знают - через сутки
Напряжение при заряде, взятое обособленно - это именно напряжение заряда. Напряжение на клеммах АКБ при хранении - несколько другое, и именно в этом случае соответствие плотности и напряжения - совершенно однозначное.
При заряде не само по себе напряжение заряда является критерием, а именно в паре с током заряда.
Не забываем о начале заметного газообразования, при напряжении примерно 14,4 В - и не злоупотребляем полной зарядкой АКБ.
Критерий кипеть полдня - вредный, для АКБ.

Добавлено спустя 20 минут 55 секунд:
Да, писал, писал, и забыл написать самое главное, что хотел все этим сказать. Хотел подтвердить слова предыдущего оратора, что с напряжением 13,8 вполне можно ездить и не переживать.

[ЖииЖ]

У меня банки открыты при заряде. Проверить плотность не проблема. Через сутки? Ну в теории может так и правильно но нет суток, вот надо сегодня зарядить и как понимать когда снимать с зарядки?

[гость]

ЖииЖ , по сутки там со смайлом написано

[Препод48рус]

Жиж при заряде температура 35-40 градусов, сколько прибавляешь к показаниям?

[ЖииЖ]

Нисколько. Заряжаю либо до определенной плотности либо до конца свободного времени. Заряжаю на улице. Всегда. Не из принципа а потому что больше негде. И не парюсь.

Добавлено спустя 47 секунд:
Re: Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4

ЖииЖ , по сутки там со смайлом написано

Да я в смайлах не шарю просто)

[Антон80]

ИМХО. Измерения ареометром - к скорой замене АКБ

[Препод48рус]

ТОогда измерения неточные. Есть правило, что при повышении температуры на каждые 10 градусов от +20 нужно к показаниям прибавлять 0,005. А при понижении отнимать соответственно. Тогда показания будут более точными.
В книгах Семенова, Хрусталева и др. указано совместное применение контроля напряжения и плотности для определения окончания заряда. По одному показателю не совсем верно.

[ЖииЖ]

Я в курсах про прибалять. Специально цифр не приводил ибо в голове их не держу. Есть табличка с книги, все как ты написал. Температура и плотность. Просто в двух словах замолвил же что зимой и летом разные.

Разговариваю с вами как с роботами. Проверить раскладку клавы надо а то вдруг что не так напишу.

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Re: Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4

ИМХО. Измерения ареометром - к скорой замене АКБ

Ну ну. Даже комментировать не буду.

[Препод48рус]

Разговариваю с вами как с роботами.

Во-во, с тобой то же самое, тебе несколько людей говорят одно, а ты уперся и свое говоришь... раз тебе авторы книг не авторитеты, то делай как знаешь, только другим тогда не советуй.

[гость]

ИМХО. Измерения ареометром - к скорой замене АКБ

Эт точно.

[ЖииЖ]

Разговариваю с вами как с роботами.

Во-во, с тобой то же самое, тебе несколько людей говорят одно, а ты уперся и свое говоришь... раз тебе авторы книг не авторитеты, то делай как знаешь, только другим тогда не советуй.

Ок