Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Иван64 писал(а):Так наверное генератор снять надо с машины, потом откручивать

зачем генератор снимать? регулятор везде пишут меняется не снимая

Если тебе не подлезть, то лучше снять. Заодно ревизию сделаешь гене

Иван64 писал(а):Если тебе не подлезть

они там вплотную к корпусу, головка туда пролезет?

Parvissimus писал(а):

Иван64 писал(а):Если тебе не подлезть

они там вплотную к корпусу, головка туда пролезет?

Фото покаж своего гены

Иван64 писал(а):Так наверное генератор снять надо с машины, потом откручивать

Иван64 писал(а):Фото покаж своего гены

головкой туда не подлезть

если винтов и болтов нет больше, то защелки держат три штуки пластмассовые

либо так

oooshiva писал(а):защелки

спасибо, попробую отогнуть
а винты (болты) надо откручивать?

Parvissimus писал(а):

oooshiva писал(а):защелки

спасибо, попробую отогнуть
а винты (болты) надо откручивать?

Не надо откручивать, там три защелки. Только не сломай на морозе

лучше б ты его снял. и дома поковырялся...

oooshiva писал(а):лучше б ты его снял

ага, домкратить, валяться под машиной, это лучше,да

а чего менять надумал? время зимнее и если терпит, то подожди тепла.

Tolik2402 писал(а):а чего менять надумал? время зимнее и если терпит, то подожди тепла.

дык кирдык ему походу, заряд ниже белой полосы, в конце красной, аккумулятор в ноль высадился

Parvissimus писал(а):

Tolik2402 писал(а):а чего менять надумал? время зимнее и если терпит, то подожди тепла.

дык кирдык ему походу, заряд ниже белой полосы, в конце красной, аккумулятор в ноль высадился

а ведь, скорее всего, мужики не зря советовали - снять гену и сделать ему ревизию

Добавлено спустя 11 минут 19 секунд:
Re: Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4
проверь массы и клеммы на АКБ

лампа аккума светится когда зажигание включаешь?

Tolik2402 писал(а):лампа аккума светится когда зажигание включаешь?

лампа светится.
Поменял регулятор, поставил энергомаш 611.3702-01
У старого щетки были сильно стерты.
Стрелка сейчас держится в зеленой зоне (но это может быть из-за заряженного аккумулятора?)
Аккумулятор зарядил, на выключенном авто - 13.26, на холостом - 13.34, при перегазовке показатель растет, при включении всех потребителей - 12.96 и падает, дождался до 12.83, потребители отключил.
На холостом на панели лампа аккумулятора слабо горит, при включении потребителей - горит ярче.
В самом аккумуляторе после разряда перестала гореть зеленая лампа.
Еще клемма вывода D+ болтается туда-сюда
При замере напряжения на генераторе - примерно одинаково с аккумулятором
Имеет смысл минусовую клемму скидывать?
Куда копать?

Parvissimus писал(а):лампа светится.
На холостом на панели лампа аккумулятора слабо горит, при включении потребителей - горит ярче.

снимай гену на ревизию

Parvissimus писал(а):Имеет смысл минусовую клемму скидывать?

ни в коем

Parvissimus писал(а):Куда копать?

ДМ (диодный мост), вывода статора.

А ещё лучше - сюда копать... viewtopic.php?p=721665#p721665 смотри под спойлер.

Parvissimus писал(а):В самом аккумуляторе после разряда перестала гореть зеленая лампа.

Поплавок? Который в крышке одной из банок встроен? Речь о нём? Если да, то разряжается АКБ, скоро и стартовать перестанет.

blentrou писал(а):

Parvissimus писал(а):В самом аккумуляторе после разряда перестала гореть зеленая лампа.

Поплавок? Который в крышке одной из банок встроен? Речь о нём? Если да, то разряжается АКБ, скоро и стартовать перестанет.

Поездил немного, лампа загорелась, одновременно с этим на панели перестала гореть красная лампа аккумулятора, ну все, думаю, гену снимать не придется. Проехал пару км, опять загорелась.
В общем снял я гену, сначала хотел на улице, заехал на бордюр, почистил снег, подлез, понял, что не вариант, поехал в гараж, снял, попытался открутить гайку шкива, зажав шкив в тиски через 2 ремня, шкив после значительного усилия крутится, а гайка не сдергивается. Думаю попробовать побить молотком, или есть другие менее варварские методы?
На генераторе написано 212143701010 и 84(12)3701 - в некоторых цифрах не уверен. 80 А. Проездил лет 5.

Шкив сильнее зажать в тиски и рычаг побольше

Parvissimus писал(а):Думаю попробовать побить молотком, или есть другие менее варварские методы?

Осмотри гену, загляни внутрь.
Можно вставить толстую отвертку в корпус гены, так чтобы она в аккурат встала между "крыльями" ротора и отверстиями в корпусе. Тем самым - застопоришь ротор.

Когда будешь ротор из корпуса вынимать НЕ БЕЙ молотком по резьбе оси ротора, НАКРУТИ ГАЙКУ, а то сплющишь резьбу.
И для этих целей молоток лучше резиновый, на крайняк - деревянный молоток или брусок. Главное, чтоб не металлом об металл.

Иван64 писал(а):Шкив сильнее зажать в тиски и рычаг побольше

Так опасно.
Металл шкива и крыльчатки довольно мягкий, его легко погнуть или разворотить центральное отверстие, а особенно вырез под шпонку.

подскажите, что за дистанционная втулка под п.8 (http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107 ... tor-4.html)?
Это она? Если она, то никак не могу снять
чем выбить ротор? в мурзилке написано, выколоткой из мягкого металла, положив на деревянные бруски, или обычным металлом?
Прозвонил диодный мост - мост рабочий, правда грязный
контакты статора проверил - тоже все нормально
уже не знаю куда копать
И подскажите, если там все так трудно снимается, как это обратно собирается?
там еще кольца сильно изношены, их менять совсем не хочется
В общем, сейчас поеду заберу из гаража инструмент, буду дома делать, а то в холоде как то не комильфо
И что думаете по поводу этой статьи: https://www.drive2.ru/l/2252669/ стоит так заморачиваться?

твой генератор 9412.3701 вот мурзилка по его ремонту
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107 ... tor-5.html

ВНИМАНИЕ! при разборке - фотографируй или запоминай порядок шайб на валу ротора я первый раз запутался

Parvissimus писал(а):подскажите, что за дистанционная втулка

она между ротором и подшипником - если не снимается, то и НЕ страшно

Parvissimus писал(а):чем выбить ротор? в мурзилке написано, выколоткой из мягкого металла, положив на деревянные бруски, или обычным металлом?

ротор из корпуса выбивай аккуратно - про это я говорил прошлый раз

Parvissimus писал(а):Прозвонил диодный мост - мост рабочий, правда грязный

не факт. прозванивай с пристрастием, а лучше купи новый (только новый, прям в магазине прозвони, для надежности).

КОГДА ЛАМПА ГОРИТ - в большинстве случаев - это либо ДМ барахлит, либо плохой контакт на выводах статора. Еще может быть обрыв обмотки статора, но это очень редко.

Parvissimus писал(а):контакты статора проверил - тоже все нормально

прозванивай статор, зачисти клеммы,
и убедись, что клеммы припаяны к выводам хорошо, а то бывает, в следствии окисления, под изоляцией труха вместо припоя (прозванивается, а контакт плохой).

Parvissimus писал(а):как это обратно собирается?

в обратном порядке

Parvissimus писал(а):там еще кольца сильно изношены, их менять совсем не хочется

их менять и НЕ нужно. если по ссылке моей (под спойлером) читал внимательно - то там написано - за шкурить наждачкой, потом нулевкой, потом кожаным ремнем - и кольца будут как новые.

Parvissimus писал(а):буду дома делать, а то в холоде как то не комильфо

и правильно, дома спокойно и аккуратно всё сделаешь.
ЕЩЕ РАЗ ВНИМАТЕЛЬНО ЗАГЛЯНИ ПОД СПОЙЛЕР!

Parvissimus писал(а):И что думаете по поводу этой статьи: https://www.drive2.ru/l/2252669/ стоит так заморачиваться?

забей.
хорошо отшаманишь своего гену и надолго забудешь про все проблемы.

ВАЖНО: если гена у тебя сильно грязный - почему??? может тосол на него капает???
обязательно устрани утечку тосола - для гены это смерть.

VVB +100500