Вопросы про вентилятор охлаждения двигателя

[pankzek]

а кстати еще момент,при моей схеме при выключенном зажигании летом карлсон крутился бы еще какое то время после ухода из машины до момента выключения датчика,при схеме с реле я так понимаю такого не будет да?

[Роминштеин]

а кстати еще момент,при моей схеме при выключенном зажигании летом карлсон крутился бы еще какое то время после ухода из машины до момента выключения датчика,при схеме с реле я так понимаю такого не будет да?

Нет , не будет. По крайней мере у меня не крутится. А там неизвестно, что у тебя накручено в проводке. Кажется у зубил сделано, как у тебя. Т как неоднократно слышал, что вент крутился после того, как глушили двиг. Особой целесообразности не вижу. Зато если замкнут контакты датчика, то аккум разрядится в хлам.

К стати, а где ты взял силовой датчик. Я где не спрашивал - везде только низкоточные. А про силовые никто и не слышал. Смотрят, как полоумного. Просто у меня была мысль воткнуть силовик в свою схему. Чтобы был огромный запас по мощности. Как говорится "Наверняка"

[pankzek]

итак свежие вести с полей. в общем выграл я таки карлсон! виной всему был чертов 7 пред,но это именно что виной,а первопричина для меня пока загадка...

то ли дело в том что новые преды которые я сразу как машина попала мне в руки купил и поменял дерьмо, то ли посадочное именно под 7 пред в ЧЯ конкретно раздолбано, то ли причина дальше и глубже...

-гипотетически мог ли пред греться и плавиться(плавился сам пластик преда) от хренового контакта в его посадочном месте в ЧЯ?

-правильно ли я думаю что переделка моей схемы под схему с реле разгрузит 7 пред?

однозначно на грядущих выходных буду менять схему под реле,ибо по идее это как минимум разгрузит злополучный 7 пред,ну и вообще так правильнее...

сразу вопрос

-есть смысл ставить кнопку принудительного включения? один черт туда лезть...если да то ткните пожалуйста носом в схему или тему где про это пишут(сейчас сам еще поищу...)

-есть ли смысл ставить при переделки схемы под реле москвичевский датчик которые 82-87,или в зиму лучше взять обычный вазовский погорячее?

и немного вопросов не по теме,прошу прощения если пишу не там и не о том,если не трудно знающие могут писать в личку

-посоветуйте нормальные предохранители...

-чем и как можно почистить контакты проводки акромя наждака? а то по мне они все в неудовлетворительном состоянии,а чистить все наждаком просто нету времени...

-чем и как лучше их защитить от повторного окисления после зачистки?

-реально ли поставить сюда флажковый ЧЯ(если реально в чем я уверен то какой и от чего лучше брать),или же переделать этот под флажковые преды? просто нашел тут до кучи проводку от 5ки,видимо инжевый в очень неплохом состоянии с флажковым ЧЯ по очень вкусной цене...но терзают смутные сомнения что просто снять-поставить не выйдет...

ну или вообще психану поеду куплю новый ЧЯ,постараюсь найти нормальные преды и куплю новую хотя бы подкапотную проводку да поменяю все енто...

на тему датчика походу я вас обманул,вернее обманули меня...есть у меня у дома магазин где я уже знаю продавца и встречается редкий и дефицитный товар из загажников,и всегда хожу к нему в моменты обладания нашемарками...так вот и сейчас пришел,объяснил что надо,поняли друг друга,я не глядя поставил,а сегодня посмотрел-накладочка вышла,датчик то 108...ну да уже не суть,жить схеме которая у меня сейчас осталось до выходных...

прошу прощения за многобукв,выражаю благодарность всем кто помогает! за сим полез искать сам ответы на все мои вопросы...

[VVB]

...однозначно на грядущих выходных буду менять схему под реле,ибо по идее это как минимум разгрузит злополучный 7 пред,ну и вообще так правильнее...

на АвтоВАЗе когда-то упростили - и с перемычкой все работает и предохранители не горят без причины.
Тут уж сам решай...

...есть смысл ставить кнопку принудительного включения?...

я себе поставил - - и не жалею. В пробках - очень выручает.
А ставиться легко. Кидаешь провод прям на клеммы датчика - а кнопку в салон.


Вот подробную схему нашел:

[pankzek]

хз я пока грешу на хреновый контакт у самого преда и его дерьмовость,ибо когда поставил старый который визуально лучше нового на протяжении часа все было ок...надо теперь будет поискать кнопку что бы подошла заместо заглушки рядом с рычкажками режимов отопителя=) а вот кстати момент! где лучше провода в салон заводиь?

[pankzek]

и это,реле на кнопку не нужно? или оно не нужно если сам карлсон работает по схеме через реле и только для такого варианта подходит приведенная выше схема?? а то смутно помню что кнопки есть под сильные и слабые токи,и вообще их тоже разгружают реле...

[гость]

pankzek
Оффтопик: пожалуй, тебе в соответствии с правилами сначала надо малость почитать форум

[Роминштеин]

Чем смогу помогу. Давай по прядку

-гипотетически мог ли пред греться и плавиться(плавился сам пластик преда) от хренового контакта в его посадочном месте в ЧЯ?

Вполне реально. У меня постоянно подплавляется пред левого ближнего света. Он нагревается и за счет давления посадочных лепестков укорачивается, пока не начинает болтаться от вибрации. Пока еще ничего не придумал. На рынке посоветовали полукерамические преды. Только поставил - сказать что и как не могу.

-правильно ли я думаю что переделка моей схемы под схему с реле разгрузит 7 пред?

Не разгрузит. По ней как шел силовой ток, так и будет идти.

-есть смысл ставить кнопку принудительного включения? один черт туда лезть...если да то ткните пожалуйста носом в схему или тему где про это пишут(сейчас сам еще поищу...)

У меня от прошлого хозяина стояла кнопка...Только датчик совсем не использовался. Когда я датчик восстановил, то кнопку оставил, но не подключал. На случай, если датчик сдохнет в дороге, то перекинуть провода на кнопку - секундное дело. Провода заведены через резинку гидрокорректора.

-есть ли смысл ставить при переделки схемы под реле москвичевский датчик которые 82-87,или в зиму лучше взять обычный вазовский погорячее?

Точно не скажу, но по логике двигатель должен работать на заданной температуре при любых внешних условиях. По этому должен стоять родной (какой именно по паспорту не помню, но тут пару страниц назад писали). Когда двиг недогрет - тоже плохо. Двигатель то будет держать температуру за счет термостата, но вентилятор будет маслать лишнее. А это твой бензин. Вот и подумай.

на тему датчика походу я вас обманул,вернее обманули меня...

Вот и я говорю, что все о силовом датчике знают, но никто его не видел))))

[pankzek]

в общем довел меня этот ЧЯ...буду менять на флажковый,уже купил,и переделывать схему под 108 датчик,всем огромное спасибо за советы мужики! ушел читать про замену ЧЯ)

[максимус 1984]

всем добрый вечер у меня ваз 2105 карбюратор.на днях столкнулся с такой проблемой.ехал по городу и у меня закипел радиатор вышел посмотрел вентилятор не крутит.поменял датчик и термостат проблема не решилась.все патрубки горячие а нижний тёплый после того как раз 10 нажал на нижний патрубок он тоже стал горячий и через пару минут остыл.подскажите пожалуйста в чём может быть проблема?

[Teodor69RUS]

всем добрый вечер у меня ваз 2105 карбюратор.на днях столкнулся с такой проблемой.ехал по городу и у меня закипел радиатор вышел посмотрел вентилятор не крутит.поменял датчик и термостат проблема не решилась.все патрубки горячие а нижний тёплый после того как раз 10 нажал на нижний патрубок он тоже стал горячий и через пару минут остыл.подскажите пожалуйста в чём может быть проблема?

может сам моторчик уже сказал адью?

[максимус 1984]

моторчик вентилятора?я его проверял замыкал клемы он крутит

[Teodor69RUS]

моторчик вентилятора?я его проверял замыкал клемы он крутит

хм, а ты как именно замыкал от аккума провода на колодку соединительную? если да, то значит у тебя от датчика к вентелятору провода которые идут где то проблема. у тебя 2 варианта, искать "прорыв" или на вентилятор ставить кнопку. по другому извини я не умею рассуждать

[максимус 1984]

я их вытащил с датчика и замкнул между собой

[Teodor69RUS]

я их вытащил с датчика и замкнул между собой

ну то есть ты подключал к акуму жгут из двух проводов так?

[четвёрковод]

максимус 1984
судя по описанию виноват был датчик, но теперь надо бы видеть показания температуры двигла что бы судить о датчике и термостате, пусть и новом.
Или снова мотор кипит и нижний патрубок при этом холоднее остальных?

[максимус 1984]

мотор не кипит стрелка находится на середине иногда уходит правее к красной зоне на 1 мм где то.нижний патрубок не такой горячий как остальные

[максимус 1984]

ну то есть ты подключал к акуму жгут из двух проводов так?[/quote]
нет я к акб ничего не подключал клемы замкнул вытащив их с датчика потом клемы не вытаскивал замкнул ключом и он тоже крутился

[четвёрковод]

максимус 1984
из этого следует что волноваться сейчас не о чем.
нижний и будет холоднее пока не откроется термостат, а откроется он когда ОЖ достаточно нагреется и это уже ближе к красной зоне но не при вертикальном положении стрелки.
Для успокоения души перекрой печку и пусть мотор молотит, проверишь сразу и термостат и датчик.

[Буйный]

Для успокоения души перекрой печку и пусть мотор молотит, проверишь сразу и термостат и датчик.

И только так!

[максимус 1984]

спасибо за помощь завтра попробую

[verwolf7]

Привет всем! есть проблема по дутож какое должно быть сопративление у него?! и где должна находиться стрелка указателя темп охл жидкости?! у меня ао время движения в начале зеленой, а при стоянке между белой и зеленой! у знакомого по центру!! что делать термостат в таком положении снизу ели ели теплый, но радиатор сверху горячий снизу теплый!

[Буйный]

есть проблема по дутож какое должно быть сопративление у него?!

Вот такое нарыл для ТМ-106:
Данные для проверки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости
Температура, °С Напряжение на датчике, В Сопротивление датчика, Ом
30 8 1350-1880
50 7.6 585-820
70 6,85 280-390
90 5,8 155-196
110 4.7 87-109


И вот ещё, чуть подробнее:
Температура, °С Сопротивление, Ом
+30 1350…1880
+40 880…1220
+50 585…820
+60 405…560
+70 280…390
+80 214…268
+90 155…196
+100 115…145
+110 87…109
+120 66…84
+130 51…65

[Роминштеин]

verwolf7
У меня как раз стоит между белой и зеленой. Выше поднимается только под нагрузкой и под горку если ехать долго. И то 1-2 мм. На термостате , кажется , написано 85С. Подозреваю, что после разборки панели, кто то кривыми руками поставил стрелки неправильно. Т как и указатель уровня топлива показывал ноль при половине бака. Не спорю, что могут быть и другие причины. Но и эту исключать нельзя. Вот только не понятно. У тебя и раньше так было? Или недавно стало? Я вот вообще хочу электронный термометр всунуть вместо штатного датчика Т. , чтобы не переживать. Благо их продают по 100 грн\шт.

[гость]

У меня как раз стоит между белой и зеленой. ...

Не переживай, это нормально, если термостат рабочий. Есть и такой вариант на наших машинках. В чем состоял замысел завода - не знаю. Но факт на лицо.

... Выше поднимается только под нагрузкой и под горку если ехать долго. И то 1-2 мм.

Если летом прогревать на ХХ на стоящей машине, то дойдет где-то до вертикального положения, с включением вентилятора.