Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
-
гость
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 33880
- Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24
- Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: нынешняя столица UA, а родом - из первой
- Благодарил (а): 2141 раз
- Поблагодарили: 2211 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
олежек,
напряжение смело поднимай. Это однозначно.
То, что написано, мол боятся разряда, на практике выглядит вовсе не так страшно. Живучие они. В общем, не переживай по этому поводу.
напряжение смело поднимай. Это однозначно.
То, что написано, мол боятся разряда, на практике выглядит вовсе не так страшно. Живучие они. В общем, не переживай по этому поводу.
-
олежек
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 14346
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05
- Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками).
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: г. Таганрог
- Благодарил (а): 385 раз
- Поблагодарили: 840 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
я понял, спасибо...гость писал(а):напряжение смело поднимай. Это однозначно.
-
Буйный
- Генерал автомобильных войск semerka.info

- Сообщения: 42324
- Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
- Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
- Благодарил (а): 2721 раз
- Поблагодарили: 5050 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Точно такая же фигня, Олег - двадцать запусков в день не предел для меняолежек писал(а):я вот на пример, по десятку раз на день завожу машину, пробеги очень короткие
-
олежек
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 14346
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05
- Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками).
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: г. Таганрог
- Благодарил (а): 385 раз
- Поблагодарили: 840 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Толик, ты конечно прав, читал что япошки меняют батарейку на ТО каждые два года, типа как фильтры, ты прав расходник!, но все же хочется что бы пожила она подольшеБуйный писал(а):Точно такая же фигня, Олег - двадцать запусков в день не предел для меня. И вообще, батарейка - расходный материал при всём любезном моём к ним отношении. И не любезном тоже.
-
олежек
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 14346
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05
- Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками).
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: г. Таганрог
- Благодарил (а): 385 раз
- Поблагодарили: 840 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Антон80
Оффтопик: Антон, общество потребления! мы в него не то что вошли, вбежали просто!!!, впитав относится к вещам как к вещам! без зазрения совести "выбрасывая" чуть устаревшую или поднадоевшую вещь, так гласит реклама, фильмы и окружающая действительность, не берусь судить плохо это или хорошо, но думаю что особо хорошего в этом нет ни чего, люди избалованны...
Оффтопик: Антон, общество потребления! мы в него не то что вошли, вбежали просто!!!, впитав относится к вещам как к вещам! без зазрения совести "выбрасывая" чуть устаревшую или поднадоевшую вещь, так гласит реклама, фильмы и окружающая действительность, не берусь судить плохо это или хорошо, но думаю что особо хорошего в этом нет ни чего, люди избалованны...
-
Kampfar
- Классиковод со стажем

- Сообщения: 467
- Зарегистрирован: Чт июн 14, 2012 19:09:00
- Модель авто: Ваз-21043, двиг 2103,поршня от 2105, проставки под задние пружины
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Ставрополь
- Благодарил (а): 33 раза
- Поблагодарили: 14 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Если заряжать батарею 11ч, взять в среднем показания силы тока 0.86А то получается аккум дозарядился на 9 А? То есть если сейчас прибор показывает около 0 А то получается у меня в аккуме было 51А а стало 60, так?
-
Антон80
- Модератор

- Сообщения: 47894
- Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45
- Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Украина, Кременчуг
- Благодарил (а): 1499 раз
- Поблагодарили: 3735 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
тут не так все просто. Емкость еще от силы тока зависит. Нелинейная зависимость. Я не знаю, как правильно считать, но думаю, что не так просто.
-
Буйный
- Генерал автомобильных войск semerka.info

- Сообщения: 42324
- Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
- Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
- Благодарил (а): 2721 раз
- Поблагодарили: 5050 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Ёмкость АКБ измеряется в А*часах, а на в амперах. Есть понятие КПД зарядки и составляет оно грубо 0,8...0,9.Kampfar писал(а):Если заряжать батарею 11ч, взять в среднем показания силы тока 0.86А то получается аккум дозарядился на 9 А?
,... то значит, что на этом участке цепи тока нет. Давай говорить правильными терминами и единицамиKampfar писал(а):если сейчас прибор показывает около 0 А
-
Антон80
- Модератор

- Сообщения: 47894
- Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45
- Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Украина, Кременчуг
- Благодарил (а): 1499 раз
- Поблагодарили: 3735 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Я поясню, что хотел сказать, чтобы меня лохом не считалиАнтон80 писал(а):Емкость еще от силы тока зависит
При разряде малым током емкость окажется больше, чем при разряде большим. Так же и при заряде.
-
Kampfar
- Классиковод со стажем

- Сообщения: 467
- Зарегистрирован: Чт июн 14, 2012 19:09:00
- Модель авто: Ваз-21043, двиг 2103,поршня от 2105, проставки под задние пружины
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Ставрополь
- Благодарил (а): 33 раза
- Поблагодарили: 14 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Надо искать нагрузочную вилку,тогда получится что-то определить.Кстати чем можно подручным нагрузить и высчитать потом емкость? Вольтметр и амперметр есть.Буйный писал(а):Ёмкость АКБ измеряется в А*часах, а на в амперах. Есть понятие КПД зарядки и составляет оно грубо 0,8...0,9.А то, судя по твоей логике, через неделю зарядки мы 55-ю батарейку надуем до двухсотки.
-
Антон80
- Модератор

- Сообщения: 47894
- Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45
- Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Украина, Кременчуг
- Благодарил (а): 1499 раз
- Поблагодарили: 3735 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Kampfar
Емкость считается разрядом сравнительно небольшим током, умноженным на часы разряда. Разряжаем до определенного напряжения. Цифр не помню
Не знаю, поможет ли вилка в данном случае.
Емкость считается разрядом сравнительно небольшим током, умноженным на часы разряда. Разряжаем до определенного напряжения. Цифр не помню
Не знаю, поможет ли вилка в данном случае.
-
Буйный
- Генерал автомобильных войск semerka.info

- Сообщения: 42324
- Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
- Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
- Благодарил (а): 2721 раз
- Поблагодарили: 5050 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Зачем тебе эти дебри? Точной цифири ты всё равно не узнаешь. В отпуске заняться нечем?Kampfar писал(а):.Кстати чем можно подручным нагрузить и высчитать потом емкость?
Верно.Антон80 писал(а):При разряде малым током емкость окажется больше, чем при разряде большим. Так же и при заряде.
-
Kampfar
- Классиковод со стажем

- Сообщения: 467
- Зарегистрирован: Чт июн 14, 2012 19:09:00
- Модель авто: Ваз-21043, двиг 2103,поршня от 2105, проставки под задние пружины
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Ставрополь
- Благодарил (а): 33 раза
- Поблагодарили: 14 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
В конце зарядки у меня не повышается напряжение до нужного. 0.2- 0.3А и 14-15В. А надо как я где-то вычитал 16.4 и тогда как раз кипеть начнет. Ну и напряжение постоянно меняется в пределах 1В. Хотелось бы хоть раз его полностью зарядить,3 года батарее и врядли ее этим баловали.Буйный писал(а):Зачем тебе эти дебри? Точной цифири ты всё равно не узнаешь. В отпуске заняться нечем?
-
studoss
- Мега-классиковод

- Сообщения: 610
- Зарегистрирован: Сб июл 09, 2011 21:29:06
- Модель авто: ВАЗ 2107 1985г беж-235,1,5L,Солекс 21081, БСЗ, сига, ЭСП:БМВ, руль: Pilot-ultra, вод.сид. с эл\пр.- Пежо, борода: Ниссан-Блюберд, Pioneer DEH-5000+10 голов
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Беларусь, Светлогорск
- Благодарил (а): 92 раза
- Поблагодарили: 89 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Господа, осмелюсь не согласиться.Буйный писал(а):Верно.Антон80 писал(а):При разряде малым током емкость окажется больше, чем при разряде большим. Так же и при заряде.
Если АКБ разряжать номинальным током, допустим 6 А, по по идее через 10 часов (АКБ 60 а\ч), она разрядится до предела (1,7 v на банку, т.е. 10,2 v).
Если её же разряжать 3-мя амперами - длительность разряда составит 20 часов - т.е. опять та же ёмкость - 60а\ч. И так далее. Честно скажу - за всё время моей работы по этому профилю - ни разу не встречал подобного явления, утверждаемого выше. Если АКБ дохлая - её хоть светодиодом разряжай - больше, чем в ней есть ёмкости, она не выдаст.
Kampfar
А что не кипит? Если нет, заряжай дальше, повторюсь - признаки окончания заряда - обильное! газовыделение и неизменяемые в течение 2-х часов плотность и напряжение. И не парься по поводу окончательного напряжения - на каждом аккуме оно своё, бывает 15v, бывает и 17,4v.
-
гость
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 33880
- Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24
- Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: нынешняя столица UA, а родом - из первой
- Благодарил (а): 2141 раз
- Поблагодарили: 2211 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Тут выход один при таком зарядном токе: поднять напряжение зарядки.Kampfar писал(а):... В конце зарядки у меня не повышается напряжение до нужного. 0.2- 0.3А и 14-15В. А надо как я где-то вычитал 16.4 ...
Это только если АКБ Са-Са. Но судя по всему, у тебя именно такая.Kampfar писал(а):... А надо как я где-то вычитал 16.4 ...
По большому счету, слишком большой надобности в этой процедуре нет.Kampfar писал(а):... Хотелось бы хоть раз его полностью зарядить
-
Буйный
- Генерал автомобильных войск semerka.info

- Сообщения: 42324
- Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
- Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
- Благодарил (а): 2721 раз
- Поблагодарили: 5050 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
studoss..,а теперь начинаем разряжать батарейку стартерным током в 150..200А! 20 минут будет батарейка крутить? 
-
studoss
- Мега-классиковод

- Сообщения: 610
- Зарегистрирован: Сб июл 09, 2011 21:29:06
- Модель авто: ВАЗ 2107 1985г беж-235,1,5L,Солекс 21081, БСЗ, сига, ЭСП:БМВ, руль: Pilot-ultra, вод.сид. с эл\пр.- Пежо, борода: Ниссан-Блюберд, Pioneer DEH-5000+10 голов
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Беларусь, Светлогорск
- Благодарил (а): 92 раза
- Поблагодарили: 89 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Толь, я как-то в советский корпус 90 -го аккума впёр обрезанные пластины с тяговой батареи от эл.погрузчика. Думал сделаю себе акк. Так вот, при разряде норм током, 9 А, он выдал около 80-ти А\ч. Но крутить стартер отказался наотрез. При последующем заряд-разряде - опять 80 А\ч.Буйный писал(а):studoss..,а теперь начинаем разряжать батарейку стартерным током в 150..200А! 20 минут будет батарейка крутить?
Вывод? Стартерные батарейки имеют по-моему 6х7 пластин в банке и работают по принципу конденсатора. В моём случае было только 3х4 пластины.
Мы же говорим о разряде нормальным током, а стартерный ток - кратковременно для стартера. И всё, что меньше норм разрядного тока работает только по принципу подсчёта: ток разряда х часы = ёмкость. Ну нет, парни, другого, можете сами проэкспериментировать, выводы озвучить.
Да и стартером не рекомендуется крутить более 30-ти секунд.
-
Антон80
- Модератор

- Сообщения: 47894
- Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45
- Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Украина, Кременчуг
- Благодарил (а): 1499 раз
- Поблагодарили: 3735 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Freeman
нет прямой зависимости между емкостью аккума и максимальной силой тока генератора. Ставить можно, но для какой цели? Если не от нечего делать- ставь.
нет прямой зависимости между емкостью аккума и максимальной силой тока генератора. Ставить можно, но для какой цели? Если не от нечего делать- ставь.
-
Буйный
- Генерал автомобильных войск semerka.info

- Сообщения: 42324
- Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
- Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
- Благодарил (а): 2721 раз
- Поблагодарили: 5050 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Freeman, да почему бы и нет. Вопрос в целесообразности. Эси тока халява навалилась.

