Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Генераторы, реле, проводка, фары, фонари и все такое обсуждаем здесь
Аватара пользователя
гость
Прописан на semerka.info
Сообщения: 33880
Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24
Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: нынешняя столица UA, а родом - из первой
Благодарил (а): 2141 раз
Поблагодарили: 2211 раз

Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Непрочитанное сообщение гость » Пт май 24, 2013 14:43:48

олежек,
напряжение смело поднимай. Это однозначно.
То, что написано, мол боятся разряда, на практике выглядит вовсе не так страшно. Живучие они. В общем, не переживай по этому поводу.

Аватара пользователя
олежек
Прописан на semerka.info
Сообщения: 14346
Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05
Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками).
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: г. Таганрог
Благодарил (а): 385 раз
Поблагодарили: 840 раз

Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Непрочитанное сообщение олежек » Пт май 24, 2013 14:45:47

гость писал(а):напряжение смело поднимай. Это однозначно.
я понял, спасибо...

Аватара пользователя
Буйный
Генерал автомобильных войск semerka.info
Генерал автомобильных войск semerka.info
Сообщения: 42324
Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
Благодарил (а): 2721 раз
Поблагодарили: 5050 раз

Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Непрочитанное сообщение Буйный » Пт май 24, 2013 16:19:43

олежек писал(а):я вот на пример, по десятку раз на день завожу машину, пробеги очень короткие
Точно такая же фигня, Олег - двадцать запусков в день не предел для меня :fear: . И вообще, батарейка - расходный материал при всём любезном моём к ним отношении. И не любезном тоже.

Аватара пользователя
олежек
Прописан на semerka.info
Сообщения: 14346
Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05
Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками).
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: г. Таганрог
Благодарил (а): 385 раз
Поблагодарили: 840 раз

Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Непрочитанное сообщение олежек » Пн май 27, 2013 10:24:30

Буйный писал(а):Точно такая же фигня, Олег - двадцать запусков в день не предел для меня :fear: . И вообще, батарейка - расходный материал при всём любезном моём к ним отношении. И не любезном тоже.
Толик, ты конечно прав, читал что япошки меняют батарейку на ТО каждые два года, типа как фильтры, ты прав расходник!, но все же хочется что бы пожила она подольше :yes:

Аватара пользователя
Антон80
Модератор
Модератор
Сообщения: 47894
Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45
Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Украина, Кременчуг
Благодарил (а): 1499 раз
Поблагодарили: 3735 раз

Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Непрочитанное сообщение Антон80 » Пн май 27, 2013 10:34:34

Оффтопик: А каждые пять лет - машину. Расходник! :eek:

Аватара пользователя
олежек
Прописан на semerka.info
Сообщения: 14346
Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05
Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками).
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: г. Таганрог
Благодарил (а): 385 раз
Поблагодарили: 840 раз

Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Непрочитанное сообщение олежек » Пн май 27, 2013 11:42:37

Антон80


Оффтопик: Антон, общество потребления! мы в него не то что вошли, вбежали просто!!!, впитав относится к вещам как к вещам! без зазрения совести "выбрасывая" чуть устаревшую или поднадоевшую вещь, так гласит реклама, фильмы и окружающая действительность, не берусь судить плохо это или хорошо, но думаю что особо хорошего в этом нет ни чего, люди избалованны...

Kampfar
Классиковод со стажем
Классиковод со стажем
Сообщения: 467
Зарегистрирован: Чт июн 14, 2012 19:09:00
Модель авто: Ваз-21043, двиг 2103,поршня от 2105, проставки под задние пружины
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Ставрополь
Благодарил (а): 33 раза
Поблагодарили: 14 раз

Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Непрочитанное сообщение Kampfar » Вс июн 02, 2013 7:25:56

Если заряжать батарею 11ч, взять в среднем показания силы тока 0.86А то получается аккум дозарядился на 9 А? То есть если сейчас прибор показывает около 0 А то получается у меня в аккуме было 51А а стало 60, так?

Аватара пользователя
Антон80
Модератор
Модератор
Сообщения: 47894
Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45
Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Украина, Кременчуг
Благодарил (а): 1499 раз
Поблагодарили: 3735 раз

Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Непрочитанное сообщение Антон80 » Вс июн 02, 2013 8:42:48

тут не так все просто. Емкость еще от силы тока зависит. Нелинейная зависимость. Я не знаю, как правильно считать, но думаю, что не так просто.

Аватара пользователя
Буйный
Генерал автомобильных войск semerka.info
Генерал автомобильных войск semerka.info
Сообщения: 42324
Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
Благодарил (а): 2721 раз
Поблагодарили: 5050 раз

Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Непрочитанное сообщение Буйный » Вс июн 02, 2013 17:32:20

Kampfar писал(а):Если заряжать батарею 11ч, взять в среднем показания силы тока 0.86А то получается аккум дозарядился на 9 А?
Ёмкость АКБ измеряется в А*часах, а на в амперах. Есть понятие КПД зарядки и составляет оно грубо 0,8...0,9.
Kampfar писал(а):если сейчас прибор показывает около 0 А
,... то значит, что на этом участке цепи тока нет. Давай говорить правильными терминами и единицами ;) А то, судя по твоей логике, через неделю зарядки мы 55-ю батарейку надуем до двухсотки :D .

Аватара пользователя
Антон80
Модератор
Модератор
Сообщения: 47894
Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45
Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Украина, Кременчуг
Благодарил (а): 1499 раз
Поблагодарили: 3735 раз

Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Непрочитанное сообщение Антон80 » Вс июн 02, 2013 17:51:36

Антон80 писал(а):Емкость еще от силы тока зависит
Я поясню, что хотел сказать, чтобы меня лохом не считали :D
При разряде малым током емкость окажется больше, чем при разряде большим. Так же и при заряде.

Kampfar
Классиковод со стажем
Классиковод со стажем
Сообщения: 467
Зарегистрирован: Чт июн 14, 2012 19:09:00
Модель авто: Ваз-21043, двиг 2103,поршня от 2105, проставки под задние пружины
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Ставрополь
Благодарил (а): 33 раза
Поблагодарили: 14 раз

Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Непрочитанное сообщение Kampfar » Вс июн 02, 2013 18:00:16

Буйный писал(а):Ёмкость АКБ измеряется в А*часах, а на в амперах. Есть понятие КПД зарядки и составляет оно грубо 0,8...0,9.А то, судя по твоей логике, через неделю зарядки мы 55-ю батарейку надуем до двухсотки :D .
Надо искать нагрузочную вилку,тогда получится что-то определить.Кстати чем можно подручным нагрузить и высчитать потом емкость? Вольтметр и амперметр есть.

Аватара пользователя
Антон80
Модератор
Модератор
Сообщения: 47894
Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45
Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Украина, Кременчуг
Благодарил (а): 1499 раз
Поблагодарили: 3735 раз

Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Непрочитанное сообщение Антон80 » Вс июн 02, 2013 18:03:39

Kampfar
Емкость считается разрядом сравнительно небольшим током, умноженным на часы разряда. Разряжаем до определенного напряжения. Цифр не помню :i
Не знаю, поможет ли вилка в данном случае.

Аватара пользователя
Буйный
Генерал автомобильных войск semerka.info
Генерал автомобильных войск semerka.info
Сообщения: 42324
Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
Благодарил (а): 2721 раз
Поблагодарили: 5050 раз

Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Непрочитанное сообщение Буйный » Вс июн 02, 2013 18:08:04

Kampfar писал(а):.Кстати чем можно подручным нагрузить и высчитать потом емкость?
Зачем тебе эти дебри? Точной цифири ты всё равно не узнаешь. В отпуске заняться нечем? LOL
Антон80 писал(а):При разряде малым током емкость окажется больше, чем при разряде большим. Так же и при заряде.
Верно.

Kampfar
Классиковод со стажем
Классиковод со стажем
Сообщения: 467
Зарегистрирован: Чт июн 14, 2012 19:09:00
Модель авто: Ваз-21043, двиг 2103,поршня от 2105, проставки под задние пружины
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Ставрополь
Благодарил (а): 33 раза
Поблагодарили: 14 раз

Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Непрочитанное сообщение Kampfar » Вс июн 02, 2013 19:27:41

Буйный писал(а):Зачем тебе эти дебри? Точной цифири ты всё равно не узнаешь. В отпуске заняться нечем? LOL
В конце зарядки у меня не повышается напряжение до нужного. 0.2- 0.3А и 14-15В. А надо как я где-то вычитал 16.4 и тогда как раз кипеть начнет. Ну и напряжение постоянно меняется в пределах 1В. Хотелось бы хоть раз его полностью зарядить,3 года батарее и врядли ее этим баловали.

Аватара пользователя
studoss
Мега-классиковод
Мега-классиковод
Сообщения: 610
Зарегистрирован: Сб июл 09, 2011 21:29:06
Модель авто: ВАЗ 2107 1985г беж-235,1,5L,Солекс 21081, БСЗ, сига, ЭСП:БМВ, руль: Pilot-ultra, вод.сид. с эл\пр.- Пежо, борода: Ниссан-Блюберд, Pioneer DEH-5000+10 голов
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Беларусь, Светлогорск
Благодарил (а): 92 раза
Поблагодарили: 89 раз

Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Непрочитанное сообщение studoss » Вс июн 02, 2013 21:33:58

Буйный писал(а):
Антон80 писал(а):При разряде малым током емкость окажется больше, чем при разряде большим. Так же и при заряде.
Верно.
Господа, осмелюсь не согласиться.
Если АКБ разряжать номинальным током, допустим 6 А, по по идее через 10 часов (АКБ 60 а\ч), она разрядится до предела (1,7 v на банку, т.е. 10,2 v).
Если её же разряжать 3-мя амперами - длительность разряда составит 20 часов - т.е. опять та же ёмкость - 60а\ч. И так далее. Честно скажу - за всё время моей работы по этому профилю - ни разу не встречал подобного явления, утверждаемого выше. Если АКБ дохлая - её хоть светодиодом разряжай - больше, чем в ней есть ёмкости, она не выдаст.

Kampfar
А что не кипит? Если нет, заряжай дальше, повторюсь - признаки окончания заряда - обильное! газовыделение и неизменяемые в течение 2-х часов плотность и напряжение. И не парься по поводу окончательного напряжения - на каждом аккуме оно своё, бывает 15v, бывает и 17,4v.

Аватара пользователя
гость
Прописан на semerka.info
Сообщения: 33880
Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24
Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: нынешняя столица UA, а родом - из первой
Благодарил (а): 2141 раз
Поблагодарили: 2211 раз

Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Непрочитанное сообщение гость » Вс июн 02, 2013 23:57:24

Kampfar писал(а):... В конце зарядки у меня не повышается напряжение до нужного. 0.2- 0.3А и 14-15В. А надо как я где-то вычитал 16.4 ...
Тут выход один при таком зарядном токе: поднять напряжение зарядки.
Kampfar писал(а):... А надо как я где-то вычитал 16.4 ...
Это только если АКБ Са-Са. Но судя по всему, у тебя именно такая.
Kampfar писал(а):... Хотелось бы хоть раз его полностью зарядить
По большому счету, слишком большой надобности в этой процедуре нет.

Аватара пользователя
Буйный
Генерал автомобильных войск semerka.info
Генерал автомобильных войск semerka.info
Сообщения: 42324
Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
Благодарил (а): 2721 раз
Поблагодарили: 5050 раз

Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Непрочитанное сообщение Буйный » Пн июн 03, 2013 4:20:57

studoss..,а теперь начинаем разряжать батарейку стартерным током в 150..200А! 20 минут будет батарейка крутить? LOL

Аватара пользователя
гость
Прописан на semerka.info
Сообщения: 33880
Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24
Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: нынешняя столица UA, а родом - из первой
Благодарил (а): 2141 раз
Поблагодарили: 2211 раз

Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Непрочитанное сообщение гость » Пн июн 03, 2013 6:08:40

studoss
хлопцы правы.

Аватара пользователя
studoss
Мега-классиковод
Мега-классиковод
Сообщения: 610
Зарегистрирован: Сб июл 09, 2011 21:29:06
Модель авто: ВАЗ 2107 1985г беж-235,1,5L,Солекс 21081, БСЗ, сига, ЭСП:БМВ, руль: Pilot-ultra, вод.сид. с эл\пр.- Пежо, борода: Ниссан-Блюберд, Pioneer DEH-5000+10 голов
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Беларусь, Светлогорск
Благодарил (а): 92 раза
Поблагодарили: 89 раз

Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Непрочитанное сообщение studoss » Пн июн 03, 2013 19:25:21

Буйный писал(а):studoss..,а теперь начинаем разряжать батарейку стартерным током в 150..200А! 20 минут будет батарейка крутить? LOL
Толь, я как-то в советский корпус 90 -го аккума впёр обрезанные пластины с тяговой батареи от эл.погрузчика. Думал сделаю себе акк. Так вот, при разряде норм током, 9 А, он выдал около 80-ти А\ч. Но крутить стартер отказался наотрез. При последующем заряд-разряде - опять 80 А\ч.
Вывод? Стартерные батарейки имеют по-моему 6х7 пластин в банке и работают по принципу конденсатора. В моём случае было только 3х4 пластины.
Мы же говорим о разряде нормальным током, а стартерный ток - кратковременно для стартера. И всё, что меньше норм разрядного тока работает только по принципу подсчёта: ток разряда х часы = ёмкость. Ну нет, парни, другого, можете сами проэкспериментировать, выводы озвучить.

Да и стартером не рекомендуется крутить более 30-ти секунд.

Аватара пользователя
Freeman
Начинающий классиковод
Начинающий классиковод
Сообщения: 152
Зарегистрирован: Сб ноя 24, 2012 10:29:50
Модель авто: ВАЗ 2107 автозапуск
Тип двигателя: Карбюраторный
Благодарил (а): 48 раз
Поблагодарили: 8 раз

Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Непрочитанное сообщение Freeman » Пт июн 07, 2013 11:18:28

А есть ли смысл ставить аккумулятор 80 при обычном генераторе?

zombie177rus
Вечная Память!
Вечная Память!
Сообщения: 12668
Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40
Модель авто: ВАЗ2107,много не сток
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Москва
Благодарил (а): 90 раз
Поблагодарили: 1271 раз

Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Непрочитанное сообщение zombie177rus » Пт июн 07, 2013 12:08:58

Есть смысл гену 80А воткнуть. Большой смысл.

Аватара пользователя
Freeman
Начинающий классиковод
Начинающий классиковод
Сообщения: 152
Зарегистрирован: Сб ноя 24, 2012 10:29:50
Модель авто: ВАЗ 2107 автозапуск
Тип двигателя: Карбюраторный
Благодарил (а): 48 раз
Поблагодарили: 8 раз

Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Непрочитанное сообщение Freeman » Пт июн 07, 2013 14:18:17

Тогда уже 125 амперные генератор и аккумулятор ставить :beer2:

zombie177rus
Вечная Память!
Вечная Память!
Сообщения: 12668
Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40
Модель авто: ВАЗ2107,много не сток
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Москва
Благодарил (а): 90 раз
Поблагодарили: 1271 раз

Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Непрочитанное сообщение zombie177rus » Пт июн 07, 2013 14:22:45

На 2107(по-мне) хватит 90А гены и 66АЧ аккума.

Аватара пользователя
Антон80
Модератор
Модератор
Сообщения: 47894
Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45
Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Украина, Кременчуг
Благодарил (а): 1499 раз
Поблагодарили: 3735 раз

Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Непрочитанное сообщение Антон80 » Пт июн 07, 2013 15:15:38

Freeman
нет прямой зависимости между емкостью аккума и максимальной силой тока генератора. Ставить можно, но для какой цели? Если не от нечего делать- ставь.

Аватара пользователя
Буйный
Генерал автомобильных войск semerka.info
Генерал автомобильных войск semerka.info
Сообщения: 42324
Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
Благодарил (а): 2721 раз
Поблагодарили: 5050 раз

Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

Непрочитанное сообщение Буйный » Пт июн 07, 2013 15:37:55

Freeman, да почему бы и нет. Вопрос в целесообразности. Эси тока халява навалилась.

Вернуться в «Электрика»