Значит мой блок ЭПХХ дохлый. Я просто думал вдруг он просто без них не работает.Anton2809 писал(а):Независимо. эпк - вообще исполнительное устройство, а микрик запараллелен с блоком управления и подает напряжение на эпк при нажатой педали газа независимо от оборотов двигателя.
Можно было этого не делать, лучше вообще снять его, а проводку надежно заизолировать.Жигуль писал(а):штуцера электроклапана соединил между собой трубкой
да нет,спрашиваю,схем много есть,а вот кто реально использует и т.д. малогость писал(а):brabusss
а в чем проблема?
хм,понятно.раз так говорите,значит нету смысла делать.стандартную не хочу пока.да и вообще сомневаюсь что экономия будет,так как нужно правильно использовать,чтоб работала эпххJOKER2105 писал(а):brabusss
Где-то читал, что эмк озона не предназначен для эпхх (во много раз больше срабатываний), и что он быстро разобьет жиклер ХХ, и сам умрет... Да и по принципу своему ЭПХХ озона лучше чем ЭПХХ солекса, т.к у солекса закрывается только топливный канал ХХ, а у озона - эмульсионный
настолько сильнее сердечник озоновского ЭМК бьет чем от солекса? а на нем тоже кончик иглы обработан пластиком?JOKER2105 писал(а):он быстро разобьет жиклер ХХ, и сам умрет...
на всех инжах отключение топлива с закрытым дроселем выше ~1500об., многие этим пользуются кто на механике, в том числе и я.brabusss писал(а):сомневаюсь что экономия будет,так как нужно правильно использовать,чтоб работала эпхх
ну так экономит тот и другой?солекса закрывается только топливный канал ХХ, а у озона - эмульсионный
brabusss, а что ты там настраивать собрался?brabusss писал(а):потом настраивать все опять
.
Блок от солекса может не работать со стоковым зажиганием...brabusss писал(а):блок и проводку для солекса
будет если установить кондер на 0,1мкф провереноJOKER2105 писал(а):Блок от солекса может не работать со стоковым зажиганием...brabusss писал(а):блок и проводку для солекса
Проблема решилась. Был прогар клапана в 3 цилиндре, движок сильно троил, видимо на переходных режимах ему этого цилиндра и не хватало периодически. Вот только почему то именно с эпхх. Без него всё нормально было. Но сейчас и с ним хорошо. Обороты всё-таки проседают немного периодически (видимо всё-таки в некоторых случаях клапан поздновато открывается), но движок не глохнет (тьфу-тьфу).Anton2809 писал(а):Зачем то решил восстановить эпхх и мучаюсь с ним уже больше месяца) то одно не нравится, то другое ерундит...
Суть проблемы на сегодняшний день: проседают обороты вплоть до остановки двигателя при сбросе газа (выжимании сцепления на пхх). Раньше данная беда наблюдалась как с эпхх, так и без него - вылечилось правкой погнутого фланца карбюратора (воздух подсасывал, собака), теперь без эпхх всё идеально, а с ним - по-прежнему глохнет... приучил себя выжимать сцепление, когда на тахометре не больше 1000-1100, но как-то стало надоедать всё время на тахометр засматриваться, да и вообще как-то это неправильно, а выкинуть эпхх и вернуть всё, как было - религия не позволяет)
В чём может быть причина всей этой фигни?
А у меня ,заводишь 13.5 до 1400 после 0,5 до 2400 потом опять 13,5. Значит поломался.Anton2809 писал(а):должна появляться при понижении оборотов до 1100-1200 примерно
Мерил как в мурзилке пишут. Мультиметр на первый контакт колодки блока,колодку подключаем обратно в блок заводим авто и плавно увеличиваем обороты и смотрим.Anton2809 писал(а):думаю, да. если меришь на блоке. а то ведь он с микриком запараллелен, мб с микрика напряжение то.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 12 гостей