Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 3

[VVB]

...Натяжение ремня нормальное...

минус один

...Вчера-сегодня зарядил нормально АКБ, полоностью, небольшим током...

есть вопрос: АКБ обслуживаемый или нет??
если АКБ обслуживаемый - тогда начни с него
а если АКБ НЕобслуживаемый - тогда сначала генератор на ревизию и, готовься, может придется АКБ - в мусор (но это потом).

...после двух часов поездки опять сел (поездка с частыми остановками). НО.... обратил внимание при увеличении газа гена зарядку чуть-чуть все таки дает, стрелка немного шевелится, может все таки аккум ваааааааще сдох))))))

если АКБ "ваааааааще сдох))))))" - жаль - ремонт дороже встанет.


Итак (информации о генераторе нет), если АКБ нормальный (а АКБ можно и у хорошего соседа взять) - если браться за генератор - начни с РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ (РН) - меняй его.
Если изменений нет - снимай генератор и полную ревизию ему - от подшипников (смазать) - до прозвона ДМ, ротора и статора (как полагается) - а диодный мост-ДМ (в идеале) сразу под замену.
Только с диодным мостом - будешь новый брать - иди в магаз со старым. И еще - много сейчас ДМ продается - а бывает, на некоторых, диоды размером как будто таракан накакал - я такие не беру - был опыт.

И главное!
zombie177rus сказал

...Сначала чиним гену, потом заряжаем и диагностируем аккум...

можно и в этом порядке пойти, но я по привычке сначала выясняю состояние АКБ

Всем удачи всегда!!!

[zombie177rus]

Дело не в том, что я сказал, а в том, что с плохим аккумом уехать можно и он кое-как зарядится. С плохим геной - ляля-кукиш .

[гость]

zombie177rus
а с хорошим геной без акума?

[VVB]

жаль нету смайлика более характерного
а вообще то - щас - найду
вот

...Дело не в том, что я сказал...

а в том, что мы иногда говорим об одном и том же (или почти)
лично я - обосновываю из опыта, уж как могу

[гость]

Приходилось ездить с нормальной АКБ и генератором, который оборванным последним витком ОВ послал свой родной РН чем подальше, отстранив его от выполнения прямых обязанностей. Невесело: фары все время включены, даже не стоянке, все тычут носом, мол забыл выключить свет.

[VVB]

...Невесело: фары все время включены, даже на стоянке, все тычут носом, мол забыл выключить свет.

я бы растерялся по полной...
даже не представляю как бы я скакал вокруг машины...

[гость]

VVB
Если генератор взбесился, то прыгать - толку мало, включай фары, чтобы сберечь АКБ.

[zombie177rus]

Проще можно: одну щётку на минус, вторую через лампу 21вт на "+" . Вперёд поехали, держим обороты не более 2000. В таком раскладе проехал почти 400км, не спалив ничего в авто от перенапряжения. Пользуйтесь опытом.

[VVB]

гость!
Вот!
Вспомнил!
Может кому полезно будет!

Месяца три назад - приезжаю ночью домой - выключаю потребители - ЧТО ЗА ЕШКИН КОТ??? - ближние горят!!!!
Глушу двигатель и щелкаю тумблером (туда сюда - раз десять) - ближние горят!!!!
Чешу репу.
Думаю - тумблеру кирдык - тем более с предыдущим тумблером были проблемы - уже менял его.
Щелкаю тумблер - на звук и на "ощупь" - всё в норме (пацаны не смейтесь).
ЧЯ к осмотру - все предохранители в норме - думал, что ЧЯ паять придется.

Тут дошло. Заменил реле ближнего света и, ВСЁ! РАБОТАЕТ ИСПРАВНО!!!

а сколько всяких мыслей и нервотрепки!!!???

[VVB]

...Если генератор взбесился, ...включай фары, чтобы сберечь АКБ...

Проще можно: одну щётку на минус, вторую через лампу 21вт на "+" ...держим обороты не более 2000...

у каждого свой опыт
пацаны! а вот - до кучи - и мой случай (с 21 страницы).

...на 1200 оборотах стрелка уходит ВПРАВО на границу зеленой и красной зоны...

...чешу репу.

Раз при увеличении оборотов двигателя идет перенапряжение ??? как можно временно снять эту перенапругу???
Принимаю решение. Включаю ВСЕ возможные потребители!!!
И держа обороты двигателя не выше 1500 - ТЕМ САМЫМ УДЕРЖИВАЯ СТРЕЛКУ ВОЛЬТМЕТРА В ЗЕЛЕНОЙ ЗОНЕ - спокойно возвращаюсь (2 км) домой.

Ура! Я дома!...

Если нам троим суждено полететь на МАРС - мы обязательно вернемся! Опыт...

[zombie177rus]

VVB, как хочешь: пересиливание порочно. Лучше не допускать. Я понятно излагаю?

[Павлондер]

...Натяжение ремня нормальное...

минус один

...Вчера-сегодня зарядил нормально АКБ, полоностью, небольшим током...

есть вопрос: АКБ обслуживаемый или нет??
если АКБ обслуживаемый - тогда начни с него
а если АКБ НЕобслуживаемый - тогда сначала генератор на ревизию и, готовься, может придется АКБ - в мусор (но это потом).

...после двух часов поездки опять сел (поездка с частыми остановками). НО.... обратил внимание при увеличении газа гена зарядку чуть-чуть все таки дает, стрелка немного шевелится, может все таки аккум ваааааааще сдох))))))

если АКБ "ваааааааще сдох))))))" - жаль - ремонт дороже встанет.


Итак (информации о генераторе нет), если АКБ нормальный (а АКБ можно и у хорошего соседа взять) - если браться за генератор - начни с РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ (РН) - меняй его.
Если изменений нет - снимай генератор и полную ревизию ему - от подшипников (смазать) - до прозвона ДМ, ротора и статора (как полагается) - а диодный мост-ДМ (в идеале) сразу под замену.
Только с диодным мостом - будешь новый брать - иди в магаз со старым. И еще - много сейчас ДМ продается - а бывает, на некоторых, диоды размером как будто таракан накакал - я такие не беру - был опыт.

И главное!
zombie177rus сказал

...Сначала чиним гену, потом заряжаем и диагностируем аккум...

можно и в этом порядке пойти, но я по привычке сначала выясняю состояние АКБ

Всем удачи всегда!!!

Вот за эти советы спасибо большое, наконец то прочитал что то конкретное и внятное...

[VVB]

Павлондер
совет на будущее - дозаполни профиль
какой генератор
какой карбюратор
и сам откуда будешь
---
а ответ тут можно на практически любой вопрос получить
лично я только ЗДЕСЬ ремонтируюсь

[гость]

Приходилось ездить с нормальной АКБ и генератором, который оборванным последним витком ОВ послал свой родной РН чем подальше, отстранив его от выполнения прямых обязанностей. Невесело: фары все время включены, даже не стоянке, все тычут носом, мол забыл выключить свет.

Перевожу, если кто не понял: последний виток под действием центробежных сил распрямился замыкал на массу, соответственно генератор выдавал по максимуму. Это был Г-222.

[teresnenko]

Здраствуйте, нужна помощь!!! Вобщем у меня такая проблема с генератором от ВАЗ-2107 (37.3701), беда в том что раньше он работал нормально всё как положено, но в один прекрасный момент он перестал заряжать аккумулятор (помойму он вообще перестал вырабатывать напряжение) т.к когда включаю потребители (ближний свет, печку, и д.р) стрелка заряда аккумулятора начинает уходить в сторону разряда, но бывало что включался не на долго а потом стрелка опять падала потихоньку, при этом лампа на приборке не загоралась, мне сказали поменять диодный мост, поменял всёравно не заряжает, потом поменял щётки т.к старые не внушали доверия (щётки менял сегодня) но и опять он не работает, но заметил что загорелась лампа на приборке после запуска двигателя, раньше при включении зажигания она загоралась а после пуска двигателя потухала. Проводка новая, буквально месяц назад меняли в сервисе. Ребят подскажите что мне делать с этою проблемой, машина нужна мне каждый день.

[Буйный]

Проводка новая, буквально месяц назад меняли в сервисе

Надеюсь гарантию на выполненную работу дали не на два дня? Что то мне не верится в совпадения. Где то пропадает контакт...Коричнево-белый проводок к выводу 61 гены подсоединён? Да и РН (в сборе со щётками) мог оказаться фуфлом картонным. Предохранители все целы?

[vantuzz4319]

Мужики! У меня ЖОПА (извините)! Шарил в пиоске по форуму - фига. Толи я дибил, толи лыжи не едут))

Имею мультиметр! Воткнул на клеммы. поставил, наблюдаю! Печка 100% - 13.95 в, +фары 13,74 в, +дальний и обогрев заднего стекла + задние ПТФ (габаритные) 12,88-12,91 в! (это всё на холостых!!!) На оборотах при фарах и печке = 13,54, все потребители какие есть = 13,24 в!!!! аккум за 4 дня коротких поездок уже имеет 30% остаточной ёмкости (аккум хороший, проверенный уже год стукнул))) )... Зарядник есть - но дело принципа. АКБ на кальцие заряжается реально в пределах от 14.2 по 15.1 в! Зарядник бывает такие выкрутасы даёт с напругой когда акб в супер быстром режиме заправляешь...

Где-то в интернетах читал про:
1) увеличение скорости вращения шкива (не подходит так как даже на 4000 максимум 13.5 в!!!)
2) впайка резистора 0.22 ома в провод от ДМ к Релюхе! (не верится! Резистор понижает напругу. а у умельцев почему то повышает!)
3) впайка в тот же провод ДИОДА со старого моста (для увеличения напруги. Якобы аж до 14.2 в со всеми нагрузками держит, а при прогреве 14,9-15,0 в аж...)
4) РН как от шнивы)) У меня от шнивы стояла - сгорела, адские перепады были и лампа горела в приборке, акб потихоньку разряжался, но не быстрыми темпами... (этот вариант отпадает однозначно)

Гена был 372.3701-05 (73а) , стал 372.3701-03 (73а) (диодник 90-01, и релюха обычная "восьмёрошная"). Кзатэ, катек (как его там)

Заинтересовался диодной впайкой... В редакции заРулём ругаются = что с повышением оборотов движка, напруга, от вклянчивания в цепь между мостом и РН диодика (от старого моста, или другой иной с аналогичного диодного моста), якобы может превысить отметку в 16,5 - 17 и выше вольт, и всей электронике "медный тазик" наступить могёт!!!

Уважаемые знатоки)) Склоняюсь к вклянчиванию и тестированию цепи с диодом. Что скажете? стоит? не стоит? Опасен ли эксперимент? Кто уже сделал такой приколхоз?

Заранее благодарю за ответы! Очень благодарен буду!

[рустем]

vantuzz4319
Для начала привод генератора глянь,может просто ремешок проскальзывает?

[vantuzz4319]

vantuzz4319
Для начала привод генератора глянь,может просто ремешок проскальзывает?

спасибо за совет, но перебрал весь генер, даже подшипники...

Что скажешь про диод?

[VVB]

На всяк случай
можно еще разок

...Для начала привод генератора глянь,может просто ремешок проскальзывает?

...спасибо за совет, но перебрал весь генер, даже подшипники...

r-2107.jpg (26.42 КБ) 8178 просмотров

Натяжение ремня проверяется его прогибом между шкивами генератора и насоса
и/или
между шкивами насоса и коленчатого вала.
При нормальном натяжении ремня прогиб А должен быть в пределах 10–15 мм,
а прогиб В в пределах 12–17 мм.

А вот подробная инструкция
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107 ... tor-1.html


Удачи! Пусть на этом косяк и закончится!

[гость]

VVB,
А - удобнее. И традиционнее, что ли.

[VVB]

...А - удобнее. И традиционнее, что ли.

гость, привет! хочешь поржать да и народ пусть посмеется честно признаюсь - старею - перестраховщиком становлюсь - так вот - лично я и А и В проверяю... и это уже вошло в привычку

правда на глазок

[гость]

VVB
ИМХО, правильно в свое время писали в ЗР: попробуйте натяжение на новой машине, этого достаточно, чтобы запомнить на всю жизнь.

[VVB]

...ИМХО, правильно в свое время писали в ЗР: попробуйте натяжение на новой машине, этого достаточно, чтобы запомнить на всю жизнь.

гость - счастливчик

а я свою "шестилеткой" брал
но на ощупь теперь её почти-почти всю знаю

[zombie177rus]

Натяжение ремня на новой машине иногда излишнее.