Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. (АРХИВ ч1)

[BORODA]

Medved@790
Да и не только поддельные, у того же Пионера- есть модели садят, есть- не садят.

[Medved@790]

у меня сонька и усь не садят, утром нормально заводится с полдрына....наверно нормальную магнитолу сразу видно по настройкам и скорости чтения, а у товарища тут же заподозрил неладное

[Floater]

Всем привет... Подскажите, что происходит...
Чуть меньше трех месяцев назад купил новый акум. Наивно веря во все доброе и хорошее брал MUTLU, поскольку старый отходил 6,5 лет. Короче - "такой-же"... 60мА/ч. С неделю назад обозначилась какая-то трабла с геной, судя по-всему, надо подтянуть ремень, - ибо подвывает, пес вероломный... Ну, это я в другую ветку напишу... А тут, ессно, заряд ушел в белую зону, то-бишь, - в никуда... Правда, с периодическими проблесками... Короче, посадил я аккум, вдрабодан. Приехав в загородную резиденцию и решив попить чайку, обнаружил, что надо гнать в магазин за спичками! Ан не тут-то было... Промаслав стартером по-доброму разов с пять, я добросовестно решил что засрался редуктор (я на газе) и пора его почистить... По-ходу, я конешно, глянул в зеленый глаз мутлы моей, а он совсем почернел, бедненький, и решено было отправить его на зарядку... К слову, после покупки некогда было даже глянуть, чего там... Глаз, однако, был такой зеленый и прыти в нем было столько, что до сего печального момента и дотянул бедолагу, м-да... Дык вот, вскрыл родимого, и полез туда ареометром! Вот тут меня чуть кондрашка и не хватила. 1,120! Ну, с уровнем все в порядке, поставил его на зарядку, как обычно, ~13,5в; 3 А. Через часика 3, я в глаз поглядеть, а у него полтора ампера и все тут, ну повышать напругу я не стал (имеется такая фича в моем самопальном), ибо читал где-то, что на срок жизни пациента влияет пагубно... Решил, что сам не дурак, возьмет что ему нужно. Через 7 часов пора было уезжать, померял я его, - 1,14... Ну, понятное дело таким током... На следующий день режим зарядки повторился и окончился на 1,19.. Решил, тогда я сюда на форум заглянуть, почитать подумать... И обнаружил в этой ветке, что кальциевые меньше 14 вольт, не дай боже! А лучше - все 16! На следующий день, я ему утречком 16 вольт и где-то 5 ампер, а он начинает кипеть, однако! И быстро, т.е. сразу, вот! Хотя его норма, по канонам 6 А и он должен 10 часов спокойно париться при таком раскладе, так-ведь? А я ж в этой же ветке читал, что ежели сразу закипает, то все - кирдык, музыку заказывать... Однако поставил я ему 14в и он слегка побулькивая подрос за день до 1,23... Глазок позеленел, правда, маленький еще такой... Дык вот, собственно, я и решился совета спросить, что дальше-то? Есть ли в нем дефект какой? Может его добивать надо и по гарантии спускать? И какие ж режимы ему нужны? И что такое кипение, в конце концов... Всегда пробулькивали аккумы при зарядке... Разве это ненормально? И вообще, как он в машине заряжается, там вроде поменьше 14в? Вобщем, посоветуйте, люди добрые, как жить с ним дальше... теперь...

[Medved@790]

Сдай и не заморачивайся, если он щас так себя ведет, то что будет в будущем?

[Буйный]

Наивно веря во все доброе и хорошее брал MUTLU,

На запасной машине эта марка не продержалась полутора лет- КЗ второй банки. Мега-кальциум!

1,120!

После такого глубокого разряда (что не прибавило долголетия батарейке, увы), всё тобой описанное вписывается в рамки НОРМЫ.

Есть ли в нем дефект какой?

Думаю, нет.

Всегда пробулькивали аккумы при зарядке...

Ессно. А вот активное кипение в течение 2-3х часов означает окончание заряда, при условии неподнятия плотности.

как жить с ним дальше... теперь...

Ну, ещё девять месяцев можно пожить/понаблюдать А вот с зарядкой на "борту" проблему решать немедля

[Medved@790]

мне кажется можно привести цикл зарядки разрядки, парень недавно несколько раз проделал такое, разряжал 5вт-ой лампой да 11в, заряжал малым током 0,1А. Напруга поднялась на несколько десятых вольта, пока доволен.

[Classic]

Я после долива воды в свою старушку "Тюмень" наблюдал плотность 1,19. После зарядки в течение нескольких часов плотность не поднялась. А на следующее утро померил- 1,27! После зарядки дай аккуму постоять денёк- плотность может подняться.

[Буйный]

А на следующее утро померил- 1,27

АКБ-С (...самозаряжаемая)

[Floater]

Спасибо, за поддержку, мужики. Поехал заряжать дальше. Потом отпишусь.

[Floater]

Вчера остановился на 1,25... Поехал заряжать дальше...))
Кстати, как определить уровень э-лита и какой он должен быть. А также поделитесь опытом кто как доливает, ну чтобы точно...

[Буйный]

как определить уровень э-лита и какой он должен быть

Скажем, 12-15 мм выше пластин будет гут.Не меньше 10мм. Стекляной трубкой, с зажатием пальцем на верхнем конце .

А также поделитесь опытом кто как доливает, ну чтобы точно...

Ну какой нафик опыт тут нужен чёб долить до 12-15мм? 7-8 й класс, урок химии... Не заморачивайся.

[Classic]

12-15 мм

Многовато! 5-10 мм для кислотных батарей (а автомобильные аккумы все кислотные). Доливаю дистиллированой водой (эт так- на всякий случай уточняю ) из кружечки.

[Floater]

Ну, вот... Сегодня после доливки водой и зарядки, - 1,27... Ни разу не сталкивался, но может кто знает, как проверить (без нагрузочной вилки) как он держит? Есть керамический резистор на 5 ом, 5вт... Маловато, да?

[Zayec]

5 ом, 5вт... Маловато, да?

2,5 А против 127 А под нагрузочной вилкой. Не то что маловато, а ваще ничего.

[Classic]

Floater
Я думаю, теперь всё нормально должно быть. Не бери в голову.

[Floater]

Спасибо, мужики, за поддержку. Завтра попытаюсь глянуть че там у меня с геной..

[Vlad.-85]

Ребят, подскажите в чем дело пожалуйста-машину приобрел всего три дня назад, поэтому пока тяжело ориентироваться в неполадках. По совету друга на ночь отключал массу (сигнализация не работает пока, и друг сказал, что аккумулятор так не разряжается). Позавчера утром сел за руль, а машина не заводиться (на улице не ниже -3 было) и с каждым разом стартер все слабже и слабже работает. Погонял я так минуты 2-3 секунд по 5-6, и вдруг вся подсветка вообще вырубилась. Полез посмотреть, в чем дело-отрицательный провод (тот, который к массе идет, правильно?), из разъема в корпусе как будто "выпал" (возможно ли такое, сейчас руками пытался его снова так же вытащить-ничего не получается?). Попытался его вернуть в прежнее положение-вижу, искра проскакивает; вспомнил, что зажигание не выключил , вернулся в салон-вся подсветка работает. Ну, думаю, значит тут и проблема! Вставил его до конца, зафиксировал винтом, вернулся в сало-ничего не работает, никакая электроника...по сей день... Аккумулятор относительно новый (года два ему). Что это и что мне делать? Спасибо!

[Сусанин]

Vlad.-85
короткий такой провод, который одним концом на кузов под болт, купи новый, зачисти болт и надежно прикрути, почисти клеммы на акуме и плюсовой зажим, слазий под машину, там тоже есть провод массы, он на коробку идет, слева, около рабочего цилиндра сцепления, открути почисти прикрути

[Буйный]

вернулся в салон-вся подсветка работает. Ну, думаю, значит тут и проблема! Вставил его до конца, зафиксировал винтом, вернулся в сало-ничего не работает, никакая электроника...по сей день...

Предохранители проверь.

[Vlad.-85]

Предохранители проверь.

Думаете, все разом полетели? Маловероятно мне кажется...

[STARTovik]

отрицательный провод (тот, который к массе идет, правильно?), из разъема в корпусе как будто "выпал" (возможно ли такое, сейчас руками пытался его снова так же вытащить-ничего не получается?)

короткий такой провод, который одним концом на кузов под болт

чот не пойму откуда там разьем взялся??????

[Буйный]

Думаете, все разом полетели

Я и думать то не умею , но ты вскрой ЧЯ и проверь целостность всех предов и надёжность их контактов.

[Vlad.-85]

короткий такой провод, который одним концом на кузов под болт[/quote]
[/quote]
чот не пойму откуда там разьем взялся??????[/quote]
То, что я называл "разъемом" как раз и есть "на кузов под болт". И вроде я понял, в чем причина-похоже,расплавилась пластмассина на конце этого провода, вот почему он у меня и "выезжал", когда я его с другой стороны болтом затягивал. Но почему я этот провод из кузова вытащить не могу? Как его тогда заменить? И что это за пластик на конце, какого его назначение, почему он плавиться?

[Medved@790]

Vlad.-85
нифига не могу вспомнить как там, но точно знаю - родные "сопли" плавятся на ура, а вернее их оплетка. Я их сварочных делал, на кусок провода пару гильз или наконечниковЮ немного термоусадочки, можно в гофру или змеиную кожу(это дорого). Если гена хорош - забудеш что такое 13В при дальнем, печке и обогреве. У меня оно падает с 14,2В на ХХ с теми же потребителями до 14В.
По болту. У меня выключатель массы(правда не действующий), к нему все это прикручивается. Если нет отверстий в кузове чтоб дотянуться и открутить - может легче засверлиться по новому? Срезать болгаркой аккуратно?

[Vlad.-85]

Vlad.-85
нифига не могу вспомнить как там, но точно знаю - родные "сопли" плавятся на ура, а вернее их оплетка. Я их сварочных делал, на кусок провода пару гильз или наконечниковЮ немного термоусадочки, можно в гофру или змеиную кожу(это дорого). Если гена хорош - забудеш что такое 13В при дальнем, печке и обогреве. У меня оно падает с 14,2В на ХХ с теми же потребителями до 14В.
По болту. У меня выключатель массы(правда не действующий), к нему все это прикручивается. Если нет отверстий в кузове чтоб дотянуться и открутить - может легче засверлиться по новому? Срезать болгаркой аккуратно?

Ни фига не понял.