Утечка тока.За пару-тройку дней аккумулятор в ноль.

[четвёрковод]

Алексеич
Вынь кнопки подъёмников и отсоедини их полностью, проверь лампочкой пока прибора нет.

[Алексеич]

активный усилитель антенны если имеется

Блин, забыл в числе своих постоянно включённых потребителей. И сигналку тоже.

Нужен ли мне будет в дальнейшем мультиметр(нужная вообще вещь?)

Ну, вот это всё равно, что спросить - а нужен ли мне баллонник или домкрат?...

Не согласен!Я же не спросил нужная ли вещь домкрат или буксировочный трос!

[Randall]

ток утечки должен быть примерно 60-120мА (0,06А - 0,12А). если в этих пределах, тогдадумаем дальше.

Это что за утечка в 100мА??? Ток утечки, как таковой, должен быть почти 0! А вот то, что ты намерял, это не ток утечки. Это то, что жрет магнитофон и прочие постоянно подключенные пожиратели! Ничоссе, норма у вас, батенька!
Для информации: У меня ток 45мА. И это с:
1. ПОСТОЯННО (а не через зажигание) подключенным магнитофоном;
2. поставленной в режим охраны сигнализацией;
3. работающими в дежурном режиме (не запитываются нити накала индикатора) электронными часами в зеркале заднего вида.

Так откуда ты взял эти 60-120мА???
З.Ы. А рисунок и впрямь знатный! Чувствуется "рука"!

передние эл.стеклоподъемники запитаны от прикуривателя и подсветка клавиш горит всегда(даже при выкл.зажигании и отсутствии ключей в замке)

Убивать таких "установщиков" надо. Ток светодиода вроде и фигня, какие-то 10-15мА... Но когда их будет гореть с десяток, я не завидую АКБ, который простоит в гараже неделю и более. Ведь и без всетодиодов всегда потребители есть...

Как я понимаю круг поиска сузился,а это неплохо,правильно?

Отключай все поочереди и ищи, когда лампа погаснет. Но всетки лучше с прибором, а не с лампой это делать...

примерно мафон выключенный - 40мА, активный усилитель антенны если имеется 20-40мА, сигнализация - 40мА, светодиоды ЭСП Гранат - примерно 40мА

Та многовато ты насчитал. Говорю же, у меня майфун вместе с сигой и еще часами впридачу 45 едят! А ты каждому по 40 отмерял. Вот усилителя активного у меня нет А светодиод подсветки НЕ МОЖЕТ никак 40мА жрать! Сверхяркие хавают по 20-25мА! А обычный подсветочный не должен больше 15 хавать.

Нужен ли мне будет в дальнейшем мультиметр(нужная вообще вещь?)

Если ВАЗ продавать не собираешься, то даже не думай обойтись без оного!

Провод,который,допустим идет к концевику двери или к лампе подсветки бардачка(капота,багажника)-как его проверить дает ли он утечку?

Амперметр в разрыв цепи - и будет тебе счастье. Можно тупо совать вместо предохранителя щупы (ток проводком или еще чем - чтоб влезли в гнезда) - увидишь, сколько жрет какая цепь.

Ток утечки должен быть примерно 60-120мА (0,06А - 0,12А) у любого потребителя?

Имелось ввиду ВСЕГО. Т.е., все потребители вместе взятые жрут столько с АКБ. НО, повторюсь, цыфра автором завышена раза в 2 точно...
120мА/ч... за 10часов уйдет 1200мА/ч, за 50ч - 6000мА/ч, что есть 6А/ч! Отсюда вывод простой: за 500часов "ожидания" полностью заряженная НОВАЯ батарея в 60А/ч уйдет в хлам. а 500ч/24=20.8 суток. Но ведь у батареи еще есть и саморазряд... Более того, при постепенном разряде батареи, ее напруга падает - значит, ток потребления растет и процесс разряда идет еще веселее. Такими темпами она за пару недель ляжет просто.
Правильно я после пива "на глаз" насчитал?

[Zayec]

nikolas_boy писал(а):
ток утечки должен быть примерно 60-120мА (0,06А - 0,12А). если в этих пределах, тогдадумаем дальше.

Это что за утечка в 100мА??? Ток утечки, как таковой, должен быть почти 0!

Ну, тут понятно, он просто спутал формулировки - ток утечки и ток постоянно включённых потребителей. Приведённые значения последнего позволяют однако ориентировочно судить об исправности системы. Вот если не отключая дежурные режимы постоянных потребителей намерить бОльшие значения, то придётся действительно отключать по очереди всё и разбираться с проблемой.

[Randall]

Ну, тут понятно, он просто спутал формулировки - ток утечки и ток постоянно включённых потребителей.

Да это понятно. То я так, обратил внимание на это просто, чтоб "намотал на ус".
Но суть не в этом... Ток для дежурки 100мА и выше должен настораживать! Не считаю это нормальным. Та даже 80 - уже многовато...

[nikolas_boy]

Randall ты говоришь что 60-120 большой ток утечки, согласен чем меньше тем лучше, у меня тоже порядка 80мА, токо сигналка и мафон, а еще и светодиоды ЭСП, они всегда горят, и лично у меня их не отключишь, кнопка такая пятиконтактная, при подключении всегда светяться нет однельных контактов на подсветку.
Так вот даже если ток будет 120мА, то согласно твоим расчетам акб будет садиться а 20, ну пусть с утечками за 15 дней, так а ведь так и есть, две недели не поездишь аккум подсевший.
А вот кое с чем с тобой не согласен, насчет того что при падении напряжения ток будет возрастать, как раз таки наоборот.
А у ТС садиться новый аккум за сутки-двое, и здесь явно не 120мА, тут да и лампочка бы не светилась от таких токов, там явно около ампера а может быть и больше....

[nikolas_boy]

а еще одна фишка была у меня, но к ТС это не относится наверно тк у него новый стартер.
У меня как оказалось в стартере было в обмотках гдето КЗ. Так вот он впринципе работал, но так в пол силы еле еле крутил. Все думал аккум, а с похолоданием вообще один оборот делает и все раз вообще не завелся, так вот пару-тройку нажатий ключем прокрутки стартера и акб садиться до 9-10В. и акб всегда был разряженный. А оказалось в стартере были проблемы и он мне еще и садил АКБ гад.

[Randall]

а ведь так и есть, две недели не поездишь аккум подсевший.

Ну, значит, я правильно посчитал.
Реально же у меня лично машина часто стоит от выходных до выходных... Т.е., почти неделю. Зимой бывает и по две недели иногда. Но разряженным в 0 я АКБ не видел ни разу даже с батарейкой, которой было 3 года! Месяц назад поменял ее на новую, но причина была не разряд...
Реально же светодиоды я бы переделал все равно. Лишние 20-30мА разряда нафиг не нужны! Кто мешает пластик кнопки снизу проткнуть горячей скрепкой и вывести проводок прямо от диода, а на другой конец повесить разъемчик, дабы кнопку можно было снимать, если надо??
Было бы желание!

[Алексеич]

А может ли происходить утечка при подключении магнитолы следующим образом:красный провод(основное питание)идет,как и положено напрямую от аккумулятора вместе с желтым(память магнитолы)?Вроде как может,но куда же тогда подключать этот желтый провод?
И еще:разрядка зимой происходит за пару-тройку дней,а летом за неделю или чуть больше.
Что самое интересное,так это то,что по инструкции по подключению передних эл.стеклоподъемников-они подключены правильно.Если я буду проверять утечку концевика(лампы подсветки багажника,лампы подсветки капота),то что куда подсоединять?

[четвёрковод]

Алексеич
Пробовал ты кнопенции отключить или нет? Дело то всё в том, что у тебя утечка по цепи габаритов, а они же выключаются нормально?!, и подкапотный фонарь работает только с габаритами, если габариты выключены, то и фонарь не горит, тоже самое и с лампой бардачка. Что там у тебя за лампа подсветки багажника? Какая хоть модель авто?

по инструкции по подключению передних эл.стеклоподъемников-они подключены правильно.

Подъёмники то правильно, а подсветка клавиш куда и как подключена?!, вдруг на лампочки подсветки вместо минуса на один из контактов постоянный плюс привинтили, а второй контакт лампочки как и положено к габаритам. Ты хоть напиши, пробовал ты ещё что-то делать из насоветанного, почему только спрашиваешь, а о результатах не пишешь? Как можно советовать ещё что-то не зная результатов. Понимаешь, тут надо цепочку выстроить, а голых версий можно много накидать.
Ах да, с магнитолой всё в порядке, кстати если она на аккум выведена а ты сомневаешься она-не она, просто отключи её и проверь. Давай, проверяй, пиши что там, а то уже белый мух близко.
Вот что ещё, а сига твоя чем моргает? поворотниками или габаритами? А?

[четвёрковод]

Кое что из физики,Алексеич, тебе будет интересно.
http://zhurnal.lib.ru/a/anemow_e_m/fiz_elmg.shtml

[Алексеич]

Я пишу,а как же!Вот собрал Ваших советов,пойду завтра и все-таки по вашим советам прибор куплю и начну заниматься.В первую очередь думаю попробовать отключить магнитолу,а там далее по плану.

[четвёрковод]

Алексеич
Опять не ответил на вопросы! .
НУ причём здесь твоя музыка! Ты же сам писал f14 и f15! Не должны выключенные габариты цепь питания собирать! Что то привинчено на габариты, или сигналка или подсветка, или ещё что то. Прибор тебе тоже самое покажет!, лампочка при 120мА не загорится даже в пол
накала! (Кстати не сожги его., внимательно включай режимы.)

А у ТС садиться новый аккум за сутки-двое, и здесь явно не 120мА, тут да и лампочка бы не светилась от таких токов, там явно около ампера а может быть и больше....

Вот вот. В данной ситуации, мерить ток утечки просто не имеет смысла так как на причину не укажет. Спасибо за понимание.

[Алексеич]

Отвечу,конечно!Сегодня пошел,покапался немного и ветер со снегом.Пришлось уйти.Купил мультиметр PMM-1000.Но,что-то не могу разобраться с ним и запутался,инструкция есть,но не особо подробная.Я никогда не сталкивался с такими приборами,хотя есть желание с Вашей помощью познать его.Возникшие вопросы следующие:
1)Мерить надо в разрыве "+" или "-" контакта.
2)Мерием напряжение в цепи постоянного/переменного тока или силу тока в цепи постоянного/перемонного тока.
3)Щуп с черным и щуп с красным кабелем без разницы куда подключать-скинутая клемма и клемма аккума.
Как я понимаю-мерием силу тока(постоянная или переменная сеть).

[Randall]

А может ли происходить утечка при подключении магнитолы следующим образом:красный провод(основное питание)идет,как и положено напрямую от аккумулятора вместе с желтым(память магнитолы)?Вроде как может,но куда же тогда подключать этот желтый провод?

Не должна. Мой подключен именно так, ибо я хочу слушать музыку, когда хочу, а не только с заведенным двиглом!

И еще:разрядка зимой происходит за пару-тройку дней,а летом за неделю или чуть больше.

Логично вполне. Зимой холодно. Электролит не любит холода. Но срок что летом, что зимой, ОЧЕНЬ КОРОТКИЙ - слишком большая утечка у тебя!

пойду завтра и все-таки по вашим советам прибор куплю и начну заниматься.В первую очередь думаю попробовать отключить магнитолу,а там далее по плану.

Ход мыслей верный пока Но не забывай, про цепи твоих предов, что жрут много!!!

1)Мерить надо в разрыве "+" или "-" контакта.

В принципе, при измерении тока это абсолютно пофигу! НО!!! Учитывая, что тебе (скорее всего) придется мерять разные цепи поотдельности, а все они в итоге садятся на массу машины, схематично проще будет вешать прибор в разрыв плюса. Только прибор не спали!!! Ставь предел измерений ампер на 10 - при твоих утечках будет нормально.

2)Мерием напряжение в цепи постоянного/переменного тока или силу тока в цепи постоянного/перемонного тока.

переменный ток (как и напряжение) в машине есть только в одном месте - ВНУТРИ генератора!!! Все остальное - только ПОСТОЯННЫЕ!

Как я понимаю-мерием силу тока(постоянная или переменная сеть).

Нет там никаких переменных токов (см. п.2.).

уп с черным и щуп с красным кабелем без разницы куда подключать-скинутая клемма и клемма аккума.

Да пофиг. Если перепутаешь - цифровой прибор всерно покажет то же значение, но со знаком "-@? либо же без оного.

[Буйный]

переменный ток (как и напряжение) в машине есть только в одном месте - ВНУТРИ генератора!!!

А у некоторых, но их мало , ещё и в ВВ проводах...

[Randall]

Буйный, а ты ток или напругу в ВВП каданть пробовал обычным мультиметром мерять?

[Zayec]

Randall писал(а):
переменный ток (как и напряжение) в машине есть только в одном месте - ВНУТРИ генератора!!!
А у некоторых, но их мало , ещё и в ВВ проводах...

А у меня знаешь какой меандр на выводах коммутатора?

[Алексеич]

Сегодня ходил проводить измереня,если я правильно понял силу тока в цепи постоянного тока.Нужно разобраться и понять прибор.Измерени проводил в разрыве "+" клеммы аккумулятора.Поставил переключатель для измерения силы тока свыше 200 mA,т.к.в режиме измерения силы тока до 200 mA показывает ноль.Режимы ставил 200m ,20m ,2m.Если не вытаскивать предохранители,то показания: 1,9 ; 0,19 ; .019 соответственно.Если вытащить оба предохранителя или один F14 или один F15 ,то показания одинаковые: 01.9 ; 0.19 ; .019 соответственно.
Все ли я правильно делал,на каком из режимом лучше проводить измерения(200m ,20m ,2m) и что означают эти цифры(ничего не понятно).

[Randall]

в режиме измерения силы тока до 200 mA показывает ноль.

Хорошо, не спалил. Я же предупреждвал:

Только прибор не спали!!! Ставь предел измерений ампер на 10 - при твоих утечках будет нормально.

Режимы ставил 200m ,20m ,2m.Если не вытаскивать предохранители,то показания: 1,9 ; 0,19 ; .019 соответственно.

Чего? Ерунду ты намерял какую-то. Ибо:
Независимо от предела, если меряешь в мА, число должно быть ОДИНАКОВЫМ! Ибо ручкой прибора ты выставляешь лишь ПРЕДЕЛ измерений. Если у тебя там лампочка загоралась, то ток шурует далеко не 0.19мА и даже не 1.9! Там даже не десятки, там СОТНИ миллиампер должны быть!! И НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ нельзя было выставлять пределы 20мА, и, тем более, 2мА!!
Дай бог, чтоб прибор остался целым после таких опытов!
Давай-ка фото прибора в студию, наверное... Будем ликбез проходить.

Все ли я правильно делал,на каком из режимом лучше проводить измерения(200m ,20m ,2m)

Нет, неправильно. давай фото прибора, расскажу, чего как тыкать и переключать.

[Алексеич]

Вроде все по инструкции и по Вашим советам.Согласен,я сам так и понял,что не то намерял.

[Randall]

Алексеич, вобщем, так...
1. провод номер раз: один хвост в разъем прибора "СОМ", другой - к клемме, что снял с плюса АКБ
2. провод номер два: один хвост в разъем прибора "А", второй - на "+" АКБ.
3. переключатель в положение (-)10А.
4. Мерять, мерять, мерять (на приборе ничего не меняя). Результаты в студию.
З.Ы. фото с пояснениями:

[Алексеич]

Все сделал.Не вынимаешь предохранители,вынимаешь оба или какой-либо по отдельности-показания- 0.19.Непонятные цифры.Может что с прибором и,как было сказано без разницы на "+" или "_" клемме мерить.

[Randall]

Алексеич, думаю, ты просто с лампочкой что-то напутал, когда мерял. Ибо раз никакие лампы не горели, то и вынятые преды не должны были влиять на лампочку!!!
0.9А (если ты мерял, как я сказал) = 190мА. Явно многовато для "режима ожидания".
Что-то кроме магнитофона и подсветки кнопок ЭСП в машине есть "не отключаемое"?

[четвёрковод]

b]Алексеич[/b]

Можно попробовать и по другому проверить мою догадку, надо отключить ВСЕ габариты, для этого лезем к блоку предохранителей в салоне под бардачком и вынимаем из блока предохранителей четыре больших разьёма, а именно - два белого цвета или белые метки (ты не перепутаешь их, они разного размера), один жёлтого цвета или жёлтая метка на блоке предохранителей, и один чёрного цвета, за тем под капотом в моторном отсеке вынимаем красный и белый разъём или по меткам тех же цветов. Когда все перечисленные разъёмы вытащишь, при всех вставленных предохранителях опять проверяем лампочкой, горит или нет, и потом при любом результате подключай аккумулятор как положено и смотри на кнопки стеклоподъёмников светятся или нет! Если подсветка клавиш погаснет, то считай пол дела сделано. Результаты сюда.

Хочешь прибором меряй а хочешь лампочкой, но проделай что написано, если всё как ты написал то должен быть результат!
А ещё, раз уж купил прибор, попробуй ка замерить напряжение на указанных тобой предохранителях не вынимая их. Щупы воткни в 3е и 4ое гнёзда(слева направо, 3- чёрный 4- красный), чёрный на корпус авто а красный на предохранитель, затем вынь преды и ещё раз замеряй но на обоих контактах по очереди, есть там напряжение или нет? Переключатель в положении V_ на 20 поставь.
Если не понятно что то про блок предов написал так ты спроси, постараюсь яснее описать.
Пробуй меряй, на месте топчемся!