Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4

[Препод48рус]

не, обычные спиральные с углом заточки 120°

[гость]

Саша, а сверлить никто не пробовал ?

[четвёрковод]

Тама учебная пеноплатовая сталь в пластмассовых тисках из чугуна.

[VVB]

я уверен, что генератор жигулей - один из самых долговечных элементов авто, а в случае естественной коррозии и разложения - генератор переживет весь авто вместе взятый

Алюминиевая подкова ДМ прикручена стальным оцинкованным болтом... И всё это при условии протекания нехилого тока. Не нравится мне такое сочетание!

blentrou - речь идет о ВЕЧНОСТИ например 1000 лет, 2000 лет, 100000 лет, 1000000 тысяч лет.

Tolik2402, гость, четвёрковод, Препод48рус - а интересно медная обмотка и кольца или алюминиевая подкова - что из них переживет другого (в ВЕЧНОСТИ)?

[четвёрковод]

Это всё точно переживёт меня

[blentrou]

не, обычные спиральные с углом заточки 120°

Зачем нужны алюминиевые свёрла? Сверлить отверстия в натриевых пластинках?

Всё к тому что и проводка должна люминевой быть.

Да ну нафиг! Чего бы не сделать латунь? Подкова, болт, шайба, гайка. А есть ещё и алюминиевая латунь где тут смайлик с взрывающимся мозгом?!

[blackmore]

короче пытался я пытался переделать проводку 2105 под 2107 с генератором от 2108 через щиток предохронов, но по неизвестной причине схему повторить не получилось. Кинул провод контрольной лампы через пятиконтактное реле как было с генератором г222, но нормально-замкнутое. Теперь осталось разобраться с другим моментом - нормальная зарядка идет только на высоких оборотах. На холостых 12.5-13. до 2 тыссяч 13,8 после трех тысяч 14,6. Я так понимаю не работает нормально регулятор напряжения который на щетках. Купил новый винницкий, но с ним та же фигня. Может вместо такого https://detali.zp.ua/catalog/9639-regul ... _prov_vtn/ поставить трехуровневый и забыть https://detali.zp.ua/catalog/64161-regu ... escription . Разница в цене несущественная если он действительно лучше. Кто-то себе ставил?

Просто это уже третий винницкий регулятор за два года.

[Препод48рус]

Да много у кого здесь стоит, все довольны.

[Tolik2402]

Стоит винницкий с проводком, как по первой ссылке, я им очень доволен. 14, 4 - 14,5 даже на холостых.
Блэкмор, а чего не получилось- то? лампа есть, с нее провода на разъем выходят, один идет в подкапотное через монтажный блок. находишь вывода лампы на разъеме. один должен идти на массу второй на реле. тот что на массу отсоединяешь от массы и подаешь + от замка зажигания. другой отсоединяешь от реле и тянешь к 61 клеме генератора. в итоге реле освобождается, оранжевые провода с него изолируются.

Добавлено спустя 6 минут 48 секунд:
и как вариант чтоб не переделывать то что есть попробуй лампу ,такая как в поворотники ставиться, присоединить паралельно катушке реле. если с зарядкой будет норма, придется резистор в 50 Ом 5Вт поставить вместо временной лампы. есть у меня сомнение что на катушке реле напряжение падает сильно.

[blackmore]

правильно. я так и делал. отрезал минусовой провод от лампы и соединил с плюсом от зажигания. взял с вольтметра. Он там все равно появляется только когда зажигание включаешь. Потом плюсовой лампы взял из блока предохронов и соединил с 61 клеммой гены. Лампа не работала вообще. Потом мне дошло почему. Определил при помощи мультиметра, что на 61 проводе когда идет зарядка появляется +. Когда зарядка не идет, там ничего нет. Соответственно, мы получаем два плюса, которые идут на лампу, но минус то на неё не приходит, значит лампа не горит ни в каком сценарии. Быть может, подумал я, нужно повторить схему 2107, пустив провода как здесь



покидал через колодки, показанные на рисунке, благо, обжимка есть и клеммами я затарился в свое время. результат не получил. потом подумал, что дело в диодной лампе, которая стоит у меня в приборке, взял вместо неё обычную с задних фонарей. поставил через подвесной патрон, но потерпел фиаско.
Пол дня уже было потрачено, а на этот день я планировал полностью убрать сопли в подкапотной проводке и сделать все красиво.
Взял из блока предохронов советское пятиконтактное реле, которое стояло на омыватель фар, отсутствующий в моей машине, впихнул в подвесную колодку. Подал через него плюс от зажигания на контрольную лампу. Управляющим сигналом выступил 61 вывод генератора. Когда зарядка идет, реле размывается и лампа не горит - ну это все и так знают.

Быть может на 61 выводе когда поворачиваешь ключ должен быть минус, а когда гена работает плюс? Если так, то возникают вопросы к диодному мосту. Хотя звонил его без съема с машины. На всех трех группах диодов сопротивление стремится к бесконечности.

[Tolik2402]

давай посмотрим почему гаснет лампа. когда включил зажигание лампа светится: + идет от замка через лампу на 61 и через доп.диоды и основные диоды на массу. во время работы на доп.диодах появляется напряжение и с них выходит + , напряжение на 61 равно напряжению на 30 и в борт.сети, поэтому лампа гаснет. если регулятору кирдык лампа начнет светится через него.
собственно проверить можно было замкнув вывод с лампы подключаемый к 61 на массу. при включении зажигания она должна светится. так проверим цепь от замка зажигания до генератора. светодиодная лампа там не прокатит, надо только накаливания, либо резистор в паралель с светодиодной лампой.

[blackmore]

ага, спасибо, что разъяснил принцип. Попробую проверить. А регулятор нельзя никак проверить мультиметром при покупке?

[Tolik2402]

там собрана электронная схема поэтому полноценной проверки ты не сделаешь. чтоб нормально проверить надо целый стенд проверочный собирать, проще на генератор прикрутить.
можно еще как на рисунке.

[goodwin]

надо целый стенд проверочный собирать

Это да. Надо хороший источник постоянного тока с изменяемой мощностью 12-15 вольт и хорошим стабилизатором. Только тогда можно будет сказать о работоспособности PH. Мультиметр тут никак не подойдет.
С плохим стабилизатором я только смог определить не рабочий PH (на всех режимах вольтажа горела лампочка).

[четвёрковод]

Мультиметр тут никак не подойдет.

Это вы бросьте, ещё как подойдёт.
Можно ли вообще найти людей которые профилактики ради хоть раз в году проверяют качество соединений во всех разъёмах проводки автомобиля?

с изменяемой мощностью 12-15 вольт и хорошим стабилизатором.

с изменяемым напряжением но не мощностью.
Да чего ради то? На стенде можно получить эталонные показатели перебрав ведро деталей но на машине в итоге от эталонного узла этих же параметров не получить никогда.
Аккумулятор, зарядное и вольтметр, вот и весь стенд.

[Tolik2402]

думаю Блэкмор имел ввиду проверить мультиметром между щетками, минусовым и плюсовым контактом регулятора. так можно проверить на К.З. между элементами схемы присоединенными к щеткам или +/- выводам, а это уже 50% работоспособности. такую проверку можно провести в магазине и если что то смущает попросить другой регулятор, если ж ты его купишь и начнешь ставить или что то с ним делать мало кто захочет взять его обратно.

[четвёрковод]

Может и так, а я на старой волне
А в магазине хоть проверяй хоть нет, зарядку оно даст любое новое, ну может за редким исключением а вот параметры каковы будут тут как повезёт.
Но если продавец лоялен то можно запастись разными батарейками, сейчас есть и 9 и 12 вольт, скомбинировать несколько и на месте посмотреть.

[Alexey7]

Добрый день! Не работает генератор 372.3701, напряжение измерял между минусом батареи и выводом 30 генератора, равно напряжению батареи, замена регулятора результата не дала. В чём может быть дело?

[гость]

В чём может быть дело?

Тебе сколько страниц написать? Сам хоть что-то попытайся почитать и сделать, а потом спрашивай!

[Tolik2402]

начнем сначала. включаешь зажигание, лампа АКБ светится? АКБ не садиться сам по себе?

[blentrou]

Добрый день! Не работает генератор 372.3701, напряжение измерял между минусом батареи и выводом 30 генератора, равно напряжению батареи, замена регулятора результата не дала. В чём может быть дело?

У меня при аналогичных симптомах проблема была в заржавевшем болте выхода генератора. Надо снимать гену и перебирать. По времени это (если не придётся долго разыскивать детали по магазинам) - вечер. Промерить обмотки ротора и статора, диодный мост, зачистить контакты, аккуратно собрать. Если что сдохло - менять.

[Alexey7]

начнем сначала. включаешь зажигание, лампа АКБ светится? АКБ не садиться сам по себе?

Да, лампа не горела и АКБ разряжался. Проблема оказалась в окислившимся контакте лампы, зачистил, всё заработало.

[гость]

АКБ - она.

[Alexey7]

Добрый день, снова проблема с генератором. Собственно, предыстория такова-поменял панель приборов, поставил от 2107, перестала идти зарядка. Пробовал менять регулятор, потом вспомнил, что лампа индикации аккумулятора включена в цепь возбуждения (она, кстати, и не горела), зачистил контакты и залудил дорожки, всё заработало, но не надолго. Теперь заряд переставал идти во время движения. Вчера запускал двигатель, лампа индикации горела (после запуска погасла) и по мере прогрева падало напряжение в сети. После глушения двигателя и поворота ключа в замке зажигания лампа не горела. Сегодня на холодную всё в порядке было, но после 20 секунд работы двигателя всё повторилось-нет заряда, не горит лампа. Отсоединил провода от выводов 30 и 61, измерил сопротивление относительно них (замеры проводил 2 раза-до запуска двигателя и после исчезновения заряда) - в обоих случаях сопротивление составило 92 Ом. Получается, что проблема в генераторе. В чём может быть причина кроме регулятора? Оба рабочие были. И если разбирать генератор, на что обратить внимание?

[гость]

Alexey7
как я понял, ты прозвонил цепь лампочки.
Я бы снял щеточный узел и через кольца прозвонил бы обмотку возбуждения. Но прежде можно постучать ручкой отвертки по щеточному узлу, вдруг щетка зависла.