Миша, может, он необслуживаемый, просто с доступом в банки?Medved@790 писал(а):мутлу обслуживаемый
Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
-
гость
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 33880
- Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24
- Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: нынешняя столица UA, а родом - из первой
- Благодарил (а): 2141 раз
- Поблагодарили: 2211 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
-
oooshiva
- Классический Профи-Гуру

- Сообщения: 1404
- Зарегистрирован: Чт ноя 24, 2011 16:41:16
- Модель авто: ВАЗ-21070 2004 года попарно-параллельный впрыск
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 259 раз
- Поблагодарили: 39 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Года полтора назад покупал самый дешевый был за 1700 рублей. tudor starter tc-551a
Решил зарядить на всякий случай перед зимой.
После поездки за 300 км на усадьбу снял, проверил уровень электролита, добавил водички дистиллированной (крышка с пробками целиком легко вытаскивается) , напряжение 12,35 вольт без нагрузки. Заряжал ночь током 1 ампер-видимо, хорошо зарядился за поездку и больше не брал при напряжении 17 вольт. Не кипел, слегка побулькивал, кальциевый не дает такого газообразования все же, как свинцовые раньше. Утром постоял 2 часа отключенный-13,35 вольт без нагрузки. Может, проживет еще зиму Федор (Тудор)?

Решил зарядить на всякий случай перед зимой.
После поездки за 300 км на усадьбу снял, проверил уровень электролита, добавил водички дистиллированной (крышка с пробками целиком легко вытаскивается) , напряжение 12,35 вольт без нагрузки. Заряжал ночь током 1 ампер-видимо, хорошо зарядился за поездку и больше не брал при напряжении 17 вольт. Не кипел, слегка побулькивал, кальциевый не дает такого газообразования все же, как свинцовые раньше. Утром постоял 2 часа отключенный-13,35 вольт без нагрузки. Может, проживет еще зиму Федор (Тудор)?

-
Йожык
- Модератор

- Сообщения: 48823
- Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 18:00:04
- Модель авто: Honda Civic IX
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Уфа
- Благодарил (а): 1165 раз
- Поблагодарили: 2340 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
oooshiva писал(а):После поездки за 300 км
Тут одно из двух. Или АКБ таки испускает дух, или с генератором проблемыoooshiva писал(а):напряжение 12,35 вольт без нагрузки
У бати с еле коптящим 42 А аккумы жили по три года, умирали от хронического недозаряда.oooshiva писал(а):Может, проживет еще зиму Федор
-
oooshiva
- Классический Профи-Гуру

- Сообщения: 1404
- Зарегистрирован: Чт ноя 24, 2011 16:41:16
- Модель авто: ВАЗ-21070 2004 года попарно-параллельный впрыск
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 259 раз
- Поблагодарили: 39 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Йожык писал(а):oooshiva писал(а):После поездки за 300 кмТут одно из двух. Или АКБ таки испускает дух, или с генератором проблемыoooshiva писал(а):напряжение 12,35 вольт без нагрузки![]()
Через два часа отстоя мерил я, перед зарядкой зарядным устройством.
Причем при покупке такая же хрень была. Мне в тот момент было пофиг, нужен был срочно аккумулятор, денег было в обрез. Гарантия два года, осталось полгода. проживет еще скока-то и ладно.
-
oooshiva
- Классический Профи-Гуру

- Сообщения: 1404
- Зарегистрирован: Чт ноя 24, 2011 16:41:16
- Модель авто: ВАЗ-21070 2004 года попарно-параллельный впрыск
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 259 раз
- Поблагодарили: 39 раз
Re:
Включаю зажигание-показывает БК 12,4 вольта.Йожык писал(а):С зарядкой что? У тебя вроде БК есть, что показывает?
Завожу-просаживается до 11 вольт. Завел-выходит на 14,8 вольта.
-
oooshiva
- Классический Профи-Гуру

- Сообщения: 1404
- Зарегистрирован: Чт ноя 24, 2011 16:41:16
- Модель авто: ВАЗ-21070 2004 года попарно-параллельный впрыск
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 259 раз
- Поблагодарили: 39 раз
Так и я так думаю...сейчас не то что раньше - свинцово-сурьмяные были аккумуляторы...теперь каждый производитель свои добавки использует в обмазку пластин. Говорю же-заряжал током один ампер. Начал с 13.3 вольта. Через три часа дошло до 17 вольт. Ток постепенно падал. За семь часов упал до 0.1 а при 17 вольтах. Слегка булькало...посмотрим, как он эту зиму поработает. Прошлую отпахал без претензий. Ареометр потерял. Надо б купить и замерить плотность.
-
гость
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 33880
- Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24
- Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: нынешняя столица UA, а родом - из первой
- Благодарил (а): 2141 раз
- Поблагодарили: 2211 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Йожык в чем-то прав: 12,35 В всего лишь через два часа - это маловато, если машина с трассы и напряжение бортовой сети 14,8 В!напряжение 12,35 вольт без нагрузки
-
Йожык
- Модератор

- Сообщения: 48823
- Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 18:00:04
- Модель авто: Honda Civic IX
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Уфа
- Благодарил (а): 1165 раз
- Поблагодарили: 2340 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Сдается мне, у него напряжометр свистит как раз на 1 В примерно.гость писал(а):напряжение бортовой сети 14,8 В!
oooshiva писал(а):Завожу-просаживается до 11 вольт
-
гость
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 33880
- Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24
- Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: нынешняя столица UA, а родом - из первой
- Благодарил (а): 2141 раз
- Поблагодарили: 2211 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Похоже на то. Посмотрел сейчас в архиве, на Лаче у меня горячий двигатель (температура ОЖ 81 *С) напряжение просаживается до 10,2 В, с 12,5 В перед пуском. Это АКБ двухлетняя.
-
Йожык
- Модератор

- Сообщения: 48823
- Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 18:00:04
- Модель авто: Honda Civic IX
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Уфа
- Благодарил (а): 1165 раз
- Поблагодарили: 2340 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
У меня на БК и 9,5 мелькаетгость писал(а):напряжение просаживается до 10,2 В, с 12,5 В перед пуском.
-
Medved@790
- Модератор

- Сообщения: 20046
- Зарегистрирован: Пн янв 04, 2010 4:58:37
- Модель авто: Lada Vesta SW Cross 1,8MT 2018г.в.
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Тобольск
- Благодарил (а): 859 раз
- Поблагодарили: 1445 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
тот акб, который забрал за шабашку, показал 12,82в через недельку после зарядки и плотность 1,27-1,28. вроде 13го года. в короллу закинул.
для Вити:
пятого года, плотность меньше 1,20, заряд 12,00в
скорее всего проблема работы стартера в холостую в низкой напруге, а не в бендиксе или вилке. не накаркать бы.
скорее всего проблема работы стартера в холостую в низкой напруге, а не в бендиксе или вилке. не накаркать бы.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
-
Йожык
- Модератор

- Сообщения: 48823
- Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 18:00:04
- Модель авто: Honda Civic IX
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Уфа
- Благодарил (а): 1165 раз
- Поблагодарили: 2340 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Medved@790 писал(а):12,82в через недельку после зарядки и плотность 1,27-1,28. вроде 13го года
-
Medved@790
- Модератор

- Сообщения: 20046
- Зарегистрирован: Пн янв 04, 2010 4:58:37
- Модель авто: Lada Vesta SW Cross 1,8MT 2018г.в.
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Тобольск
- Благодарил (а): 859 раз
- Поблагодарили: 1445 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
кстати у супруги серый тюменец якобы премиум какой-то, который был с сухими пластинами и вроде тоже 13 года - машина простояла трое суток в морозец и спокойно завелась с автозапуска. маленький, да показатель. отпишусь что будет зимой уже в теме.
-
Йожык
- Модератор

- Сообщения: 48823
- Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 18:00:04
- Модель авто: Honda Civic IX
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Уфа
- Благодарил (а): 1165 раз
- Поблагодарили: 2340 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Победитель теста ЗР в этом году. Положил на лопатки все варты и боши.Medved@790 писал(а): тюменец якобы премиум какой-то
-
oooshiva
- Классический Профи-Гуру

- Сообщения: 1404
- Зарегистрирован: Чт ноя 24, 2011 16:41:16
- Модель авто: ВАЗ-21070 2004 года попарно-параллельный впрыск
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 259 раз
- Поблагодарили: 39 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Спасибо. Сдохнет-выкину...гость писал(а):Йожык в чем-то прав: 12,35 В всего лишь через два часа - это маловато, если машина с трассы и напряжение бортовой сети 14,8 В!напряжение 12,35 вольт без нагрузки
Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:
И куплю гелевый... давно мечтал... http://akbmag.ru/catalog/akkumulator-mo ... 5x190.html
-
Антон80
- Модератор

- Сообщения: 47903
- Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45
- Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Украина, Кременчуг
- Благодарил (а): 1503 раза
- Поблагодарили: 3737 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Я тоже хотел, но разум победил. Хотя интересно было бы попробовать.oooshiva писал(а):И куплю гелевый...
-
Йожык
- Модератор

- Сообщения: 48823
- Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 18:00:04
- Модель авто: Honda Civic IX
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Уфа
- Благодарил (а): 1165 раз
- Поблагодарили: 2340 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
На кой? У тебя ни музыки мощной, ни системы старт-стоп. Зря потраченные деньги.oooshiva писал(а):И куплю гелевый
А я не говорил, что верюгость писал(а):с чего это ты так резко тестам ЗР начал верить
-
oooshiva
- Классический Профи-Гуру

- Сообщения: 1404
- Зарегистрирован: Чт ноя 24, 2011 16:41:16
- Модель авто: ВАЗ-21070 2004 года попарно-параллельный впрыск
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 259 раз
- Поблагодарили: 39 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
На иномарку новую денег не хватает...а вот гелевый аккумулятор куплю!!!zombie177rus писал(а):У гелевого один недостаток: очень боится перенапряжения.
