Моему второй год пошел, менять буду после первой импотенциичетвёрковод писал(а): Обычно ограничиваюсь двумя годами, меняю под зиму, не глядя и не думая, мне запуск мотора важнее.
Снятый отдаю кто нуждается и не может купить рабочую батарею ну или просто хочет забрать мою.
Дают деньги - беру, сколь дадут, самое большее пока 500 рублей в прошлом году.
Поглядим, сколько протянет Обыкновенный Тюменский на 60 Ач, сабвуфера нет, зарядка в норме 
Порядок.andryus писал(а):По окончании 5-ти часовой зарядки батареи, сделал замер плотности в каждой банке. Плотность во всех банках стала 1,27 ...
Тоже порядок. Больше, на рисочке в зеленой зоне, будет только от генератора.andryus писал(а): решил его на ночь к машине не подключать, а просто отключил зарядное и оставил аккумулятор на столе. Утром поставил на машину, посмотрел на вольтметр на панели приборов, показал половину (на грани с белой полосой), т.е. получается, что заряжал, что не заряжал.
Ни тратить время, ни выбрасывать не надо. Просто перечитай, что тебе наш главный аккумуляторщик написал.andryus писал(а):Вот и сейчас вопрос: стоит ли тратить время на совет изложенный пользователем studoss или однозначно выкинуть аккум на помойку (или сдать его за небольшие деньги)
Сначала проверь...Dollar писал(а):Сигналки нет, остальное всё выключаю. Пора менять?
Если заводит машину, то с цепью бортового вольтметра проблема.Dollar писал(а):Каждое утро при включении зажигания вижу вот такую картину. Это примерно 9-10В. АКБ VARTA D43 необслуживаемый, сколько ему лет не знаю. Заряжал около недели назад Завтра попробую проверить, может есть утечки и что-то садит его. Сигналки нет, остальное всё выключаю. Пора менять?
Что значит - не знаю? Это ж на АКБ можно посмотретьDollar писал(а):сколько ему лет не знаю
Больной только начал оживать, и тут ему отключили кислород... Да..., поистине, терпение - мать всех добродетелей.andryus писал(а):По окончании 5-ти часовой зарядки батареи, сделал замер плотности в каждой банке. Плотность во всех банках стала 1,27 ...
Для уверенности померять напругу проверенным вольтметром. Если ничего не садит и с цёпью бортового вольметра всё ОК - АКБ при смерти.гость писал(а):Если заводит машину, то с цепью бортового вольтметра проблема.Dollar писал(а):Каждое утро при включении зажигания вижу вот такую картину. Это примерно 9-10В. АКБ VARTA D43 необслуживаемый, сколько ему лет не знаю. Заряжал около недели назад Завтра попробую проверить, может есть утечки и что-то садит его. Сигналки нет, остальное всё выключаю. Пора менять?
Не знаю, потому что забыл посмотреть, когда писал сообщение.Zayec писал(а):Что значит - не знаю? Это ж на АКБ можно посмотретьDollar писал(а):сколько ему лет не знаю
Утром заводит через раз и на последних издыханиях. Если поездить и потом снова заводить, то бодро крутит. У нас только минусовая температура наступила, а уже приходилось подкуриваться.гость писал(а):Если заводит машину, то с цепью бортового вольтметра проблема.Dollar писал(а):Каждое утро при включении зажигания вижу вот такую картину. Это примерно 9-10В. АКБ VARTA D43 необслуживаемый, сколько ему лет не знаю. Заряжал около недели назад Завтра попробую проверить, может есть утечки и что-то садит его. Сигналки нет, остальное всё выключаю. Пора менять?
Снимаю постоянно от воришек.Schmel10 писал(а):попробуй снимать панель приёмника
Замерял мультиметром, БК не врёт, напруга такая же.Для уверенности померять напругу проверенным вольтметром. Если ничего не садит и с цёпью бортового вольметра всё ОК - АКБ при смерти.
Невесело.Dollar писал(а): Самое странное и пугающее, что принося домой разряженный до 10В акб, зарядное мне заряжает его за 2 часа и пишет что полностью заряжен. ...
Почитал. 11 В - это труп. У нового аккума напряжение 12.7.Dollar писал(а):Что-то я тормознул. Искал номер на наклейках, а он ведь на корпусе.
Номер нашел: С7C9891220121. Возможно вместо С - G, но это не важно.
Судя по маркировке и розовому кружку на корпусе аккумулятору 3 года...
Разве нет?гость писал(а):Невесело.Dollar писал(а): Самое странное и пугающее, что принося домой разряженный до 10В акб, зарядное мне заряжает его за 2 часа и пишет что полностью заряжен. ...
я так понял что только одна банка вытекла
Можно. Ровно до ближайшего магаза с батарейками на прилавках.Миша писал(а):а на расколотом акуме ездить моно?
Буйный писал(а):Можно. Ровно до ближайшего магаза с батарейками на прилавках.Миша писал(а):а на расколотом акуме ездить моно?
планировал на нем еще покататься 
Миш, не нужноМиша писал(а):
нашел другой акум, поставил на машину эффекта ноль, даже лампочки не горят.andy писал(а):Миш, не нужноМиша писал(а):
Делай как говорит дядя Толя
я все окатил из ведра воды, там весь моторный отсекчетвёрковод писал(а):Миша
Теперь разведи в воде соду, чайную ложку на стакан воды, и пролей или протри этим содовым раствором всё куда попала кислота из батареи, иначе поржавеет всё.
Вода не нейтрализатор а разбавитель, воды надо в разы больше.Миша писал(а):я все окатил из ведра воды,
да не, я ниче против соды не имею. просто мыть очень много придется и помою я в пятницучетвёрковод писал(а):Вода не нейтрализатор а разбавитель, воды надо в разы больше.Миша писал(а):я все окатил из ведра воды,
Дело хозяйское...
ок. а с акумом что? нормальный ему ток зарядки?четвёрковод писал(а):Миша
Просто полить раствором, мыть в обычном понимании ниннада.
Повторить обработку только там где будешь наблюдать обильное ,,бурление,, обычно в стыках панелей (трещинах и скрытых полостях) и т.п.
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и 19 гостей
