Из-за чего перезаряд

[Vitalik_Morin]

Прикол в том что если пускать через всю линию то 14.1 при стабильном газе, а если ток нажимаешь на газ то дает до 15 при нагрузке дает 15 без 14.1,а если от реле взять на плюс акб 14.1 стабильно подскажите пожалуйста что может быть

[Антон80]

Опиши как-то понятнее. Честное слово, несколько раз прочитал, но не понял суть проблемы.

[Vitalik_Morin]

Антон80, смотри есть провод от гены он идет на реле, а от реле выход идет если его подключить напрямую к плюсу акб то заряд стабилен 14.1 при нагрузке и не нагрузке 14.1, но если от реле идет выход по цепочке там замок зажигания и т.д тогда заряд не стабилен, при нагрузке поднимаетса до 15, при стабильных оборотах без нагрузки 14.1

[Wlad402]

У тебя большое сопротивление по линии возбуждения гены (линия через лампу аккума), отсюда падение напруги бортсети на входе ЭРН. Как варианты: частичный обрыв жил провода от лампы к ЭРН или окисления контактов по линии и в блоке предохранителей. Тема известная, кури архив ЗР, там достаточно статей на эту тему с "Что делать" и "Как переделать".

[Vitalik_Morin]

Wlad402, можно подробней что делать в такой ситуации?

[Wlad402]

Самое простое: 1. Проверяешь, нет ли микротрещин в ножах штекера на приборной панели, который отвечает за линию лампы аккума (насколько помню - правый от спидометра, если на него смотреть из водительского кресла), для этого надо штекера аккуратно (аккуратно, а не как обезьяна, трясущаяся пальму!!!) покачать при заведённой машине, когда будет перезаряд. Если при покачивании всё придет в норму - просто пропаиваешь ножи разъема. 2. Почистить контакты по всей линии от лампы аккума приборки и до входа в ЭРН на гене, т.е., смотришь в мурзилке по монтажной схеме, куда какой провод идёт, отключаешь штекера этой линии и проверяешь чистоту контакта и плотность их посадки друг на друга. Если всё чисто, а неисправность осталась:
3. Попробовать заменить тонкий белый провод ко входу ЭРН, он довольно жёсткий и при длительной работе частенько надламывается по жилкам внутри изоляции, берешь жилу ШВВП 0,75кв (не менее!) и меняешь с обжимом (!!!) на нем штеккера. А если штеккер паяешь - то перед штеккером делаешь на проводе подобие пружинки (т.е., накручиваешь провод на подходящую палочку, карандаш, гвоздь и т.д.) из нескольких витков, если не сделать пружинку, то довольно скоро из-за колебаний движка провод отвалится по пайке, это будет самое слабое место.

[Водяной]

Еду вчера ночью, стрелка зарядки ушла в зеленую зону, по фото видно. По БК напряжение показывает 14.4( проверял, показывает правильно) с включёнными фарами, включил, обогрев ,задние ПТФ понизилось до 13.9 все выключил, остались только фары, подскочило напряжение до 14.7. Потом потихоньку пошло вниз и остановилось на 13.9.Что это за глюк такой?И да, в таком положении стрелки как на фото, она не ровно стоит а дрожит.

[Буйный]

Водяной, щётки норм? Охлаждайка не капает (утром сухой рукой - проверка сопливости короткого шланга СОХ) на генератор?

[Водяной]

Поменял РЗ. Все вернулось на свое место.Фото 1. Пробка, все выключено, горят стопы, напряжение 13.7. Фото 2. Пробка, включился вентилятор, горят стопы, напряжение 13.1. Фото 3. В движении фары выключены, напряжение 14.0-14.1