Все вопросы про ГЕНЕРАТОР задавать сюда.

[гость]

Такая проблема вылазит исключительно летом зимой более менее терпимо.

Диодный мост полетел если в полнакала горит и ярко если дать газу.

vovakh, все сходится: зимой спираль не нагревается до свечения .

Только как чел ездит - не понятно :ermm: .

[Medved@790]

мож у него хавкер 400ый
а так была такая же фигня на 55м генераторе, пока диод не погорел. Сразу надыбал б/ушный генератор от десятки на 80А, поменял коллектор, подшипники, промыл, провода кг 35 квадратов. Просадка с кучей потребителей 0,1В

Вот только как его заставить давать не 14В, а допустим для начала 14,5

[DANIEL]

Доброго времени суток. авто 2107(эксп.вар88года) Ездил. Сел аккумулятор. похоже что из за этого даже холостые упали. Подробно-Когда машина холодная поворачиваешь ключ зажигания горит масло и аккумулятор. Завел стрелка заряда отклоняется на зеленое и стоит где то на средине. Немного поездив прогревается и опускается к белой зоне (на холостых). Даешь газу чуть поднимается а потом и вовсе перестает увеличиваться. Бывает такое что на холостых начинает выключаться магнитола пока даешь газ еще кое как держится. Так вот я доездился пока совсем не перестала заводиться. Такая проблема вылазит исключительно летом зимой более менее терпимо. Когда машина перестала заводиться стартер не крутит слышен треск можно завести с толкача. При езде ночью заметно как лампа аккумулятора светит в пол накала. Что может быть? Менялись таблетки до этого стояла светлого цвета квадратная потом поставил черную менял ее два раза, прозванивали диоды-целые. Пропаивали обмотки. Какая то загвоздка в том что горит в пол накала лампочка? На холостых падает напряжение судя по тому как тускнеют фары но если дать газу светят сильнее. Ремень генератора?-возможно чуть чуть и проскальзывает но провернуть ремень нельзя.Кудав его уже тянуть то?. Может быть витковое в обмотках? Если кто знает в чем загвоздка? менять генератор или менять аккумулятор?-ему уже 5 лет.

__________________________________________
А вот и нет) диоды проверялись уже)целые. Лампочка горит едва видно а если дать газу то тухнет. И еще вопрос чем можно намазать ремень что бы он не проскакивал? Уж очень гладкий шкив на генераторе конечно свистов нет но не мешало бы чего то туда добавить что бы лучше сцепление было.

[Буйный]

DANIELЕсли натяжкка ремня не помогает, то в этом виноват для начала сам изношенный ремень. Он должен работать только своими боковыми гранями. Если ремень своей нижней частью касается дна ручья шкива, то ремень в утиль. Если это не помогает, то изношены сами шкивы гены и помпы (выработка в боковых гранях ручья).Мазать ремень ничем не требуется, но если очень хочется , попробуй канифоль. Всё вышесказанное относится к проскальзыванию/свисту ремня.

[DANIEL]

Ремень не касается дна. Канифолью мазал появлялся ЛЕГКИЙ писк а потом от нее ни следа. Может быть дело в том что со временем ремень нагревается и увеличивается? то есть меняется натяжение? Вчера отец пришел в гараж завел и все было в норме. Как постоит на жаре начинается фигня с зарядкой и чуток видно как светит лампочка. Может это витковое в возбуждении и этого хватает что бы загоралась лампа?

[Буйный]

Может это витковое в

Может.

Вчера отец пришел в гараж завел и все было в норме. Как постоит на жаре начинается фигня с зарядкой и

Плавающая неисправность. Так и диоды при прозвонке могут показаться исправными, а под нагрузкой..

[Сусанин]

это реле регулятор мозги канифолит, там хрень такая типа термозащиты, т е в жару меньший заряд дабы не кипел акум, но у них всех заведомо занижен показатель зарядки, даже на холодную при установленных 13,5 выдает в лучшем случае 13
сам маялся с такой проблемой, сделал выносное реле - заряд в конце зеленой зоны

[MAN]

Привет!
В пути вдруг загорелась лампа аккумулятора на приборной.
При увеличении оборотов - свечение усиливается. На холостых - почти пропадает.
Ремень в порядке (визуально), не проскальзывает.
До этого, года полтора, после смены батарейки на 60Ач, иногда на малых лампочка еле светилась, при увеличении оборотов - гасла совсем.
Сейчас же все наоборот.
Езжу так 2 дня уже. Баюсь заглохнуть.
Ничего пока не делал.
Спецы, посоветуйте - поменять РР или ДМ, или всетаки сразу ехать в сервис для развода на генератор?
Спасибо.

[олежек]

поменять РР

ИМХО наиболее вероятно...

[DANIEL]

это реле регулятор мозги канифолит, там хрень такая типа термозащиты, т е в жару меньший заряд дабы не кипел акум, но у них всех заведомо занижен показатель зарядки, даже на холодную при установленных 13,5 выдает в лучшем случае 13
сам маялся с такой проблемой, сделал выносное реле - заряд в конце зеленой зоны

_________________________________________________________________________________________
Вопрос вот в чем как его вынести если оно вместе со щеткодержателем? или может поискать регулятор того образца что стоял мне говорили что он восьмерочный а сейчас стоит черный похожий на транзистор? Или может подложить туда чего что бы не так грелся? Это я уже давно подозревал что там какая то термозащита, думаю поискать старого образца регулятор если не заработает толком сменю генератор к чертям

[Буйный]

Вопрос вот в чем как его вынести если оно вместе со щеткодержателем?

Вонзаем нерабочий РН со щётками, проводки удлинняем.DANIEL
Почему нет...

[DANIEL]

Еще вопрос с чего вы решили что там есть термозащита? Где такие данные есть? Может радиатор какой прилепить туда? или намазать термопастой)

[Medved@790]

может всё-таки типичное увеличения сопротивления от повышения температуры?

[гость]

поменяй на 80и амперный...

Не в мощности дело. На машинах с Г-222 стрелка вольтметра стоит как вкопанная на белой риске шкалы, что в правой части зеленой зоны.

[Medved@790]

и что это значит?

[Буйный]

Еще вопрос с чего вы решили что там есть термозащита?

Вот хороший ты вопоос задал! Защитой это назвать нельзя, термокомпенсацией можно.Не, канеш можно назвать и защитой АКБ от перезаряда в жару. Но дело не в этом. Ну не встречал я официальных данных о том, что на наши гены ставят штатно РН с термокомпенсацией. Только со слов. Мож мало пожил? Поправьте документально.

[гость]

и что это значит?

Что мощности Г-222 вполне хватает.

[Сусанин]

типичное увеличения сопротивления от повышения температуры

оно и есть термозащита

[Medved@790]

Что мощности вполне хватает.

для кого как мне нужно почти 2 кило с системы питания снять, так что пока
13,8*(56+80)=1876Вт , а будет 14,3*(75+80)=2216Вт (надеюсь )

[Randall]

Medved@790, да тебе вобще уже пора облепить крышу, капот и багажник солнечными батареями!

[DANIEL]

Вообщем сегодня иду покупать новое реле статорого образца(если найду, возможно сегодня и поставлю) вот тогда мы и узнаем как там сопротивление меняется и какая там защита от закипания аккума)

[Medved@790]

Medved@790, да тебе вобще уже пора облепить крышу, капот и багажник солнечными батареями!

[Буйный]

вот тогда мы и узнаем как там сопротивление меняется и какая там защита от закипания аккума)

Очень интересно. Как будешь узнавать/измерять?

[Medved@790]

а чо узнавать? Вот он я! Генер соприкасается с патрубком охлаждения, на холодной строго 14,2В, после полного и долгого прогрева - 13,8В, не меньше. Мучу выносной рэле чтоб чуток попрохладней ему было)

[Medved@790]

мож диод на возбуждения поставлю - дома их пачками, 1 диод грят 0,5в