Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Поменяла резину на зимнюю - обнаружила интересный эффект.
Когда ездила на летней, на поворотах под 90 градусов чтобы повернуть руль требовалось некоторое усилие, и в повороте руль приходилось удерживать, так как он стремился вернуться в исходное положение. Теперь на зимней резине руль крутится легко, но и в исходное положение он как-то не сильно стремится.
А как оно вообще должно быть?

А снег есть?

Блондинка
Разница в повороте руля может быть из-за резины (правда мне всегда казалось что на зимней резине наоборот должен туде повораичваться.

Блондинка тот же эффект, в первые минуты ощущение будто в авто гидроусилитель появился переживать за это не стоит

Снега у нас нет.
За то, что руль легко поворачивается - я не переживаю. Только вот мне казалось, что для колёс естественно возвращаться в прямолинейное положение. Я ошибаюсь?

Блондинка
В общем-то не ошибаешься, должны возвращаться. Даже в каких-то "наставленях по автоделу" раньше писали, что при повороте руль имеет тенденцию к самовозвращению.

Блондинка писал(а):Только вот мне казалось, что для колёс естественно возвращаться в прямолинейное положение. Я ошибаюсь?

Ну так а он что совсем не возвращается?

SMSha писал(а):Блондинка
В общем-то не ошибаешься, должны возвращаться. Даже в каких-то "наставленях по автоделу" раньше писали, что при повороте руль имеет тенденцию к самовозвращению.

Это если угол нормальный а если заваленный то можно так и ездить по кругу
И это не у руля тенденция а у всей передней подвески. Угол расположения шаровых, так что когда колеса стоят ровно это нижняя так сказать точка "горки", а вот когда повернуты это так сказать высшая и когда вы отпускаете руль(прекрашаете усилие поворота), то из верхней точки катится в низ , а вот если угла нет, то и так сказать ни каких катаний не ждите!!! Вот у меня было такое на одном колесе 0 на другом вообще - . Пришлось ровнять!

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:

Re: Рулевое управление

Блондинка писал(а):А как оно вообще должно быть?

Вообще должно работать если крутится хорошо! Можно не обращать внимания или замерить угол Может он маленький и зимнюю резину не всилах назад вернуть!

Mr_Ice писал(а):Ну так а он что совсем не возвращается?

Ну, совсем или не совсем - не знаю, надо поэксперементировать ещё: найти площадочку, вывернуть руль до конца и посмотреть... Мож попробую на досуге.
А пока на дороге приходится вручную крутить обратно. Руль в какое положение ставлю, в таком он и остаётся. Вот не думала, что это может так от резины зависить

Блондинка
у меня руль обратно не возращался когда шаровым хана пришла. бывший хозяин даже не удосужился их смазать и они на сухую работали. Но у меня и поворачивался руль с большим усилием.

Ну а как у тебя как это Djdemon помоему все верно раписал

Djdemon писал(а):Это если угол нормальный а если заваленный то можно так и ездить по кругу
И это не у руля тенденция а у всей передней подвески. Угол расположения шаровых, так что когда колеса стоят ровно это нижняя так сказать точка "горки", а вот когда повернуты это так сказать высшая и когда вы отпускаете руль(прекрашаете усилие поворота), то из верхней точки катится в низ , а вот если угла нет, то и так сказать ни каких катаний не ждите!!! Вот у меня было такое на одном колесе 0 на другом вообще - . Пришлось ровнять!

Насколько Я знаю, возврат руля обусловлен самым банальным законом ФИЗИКИ - "каждая система стремится к наименьшим потерям энергии", а в машине сила инерции направлена вперед, а не в стороны(при нормальном развале), поэтому колеса повернуть по ходу движения гораздо легче, чем повернуть авто!

Что касается легкости поворачиваемости руля - то у меня после того как я поставил зимнюю резину тоже он стал поворачиваться заметно легче. Я как-то не особо придал этому значения. Однако в обратное положение после поворотов стремится не перестал. Не знаю с чем это может быть связано. Я решил для себя что это вызвано тем, что зимняя резина к тому же шипованная с асфальтом не сильно сцепляется, и поэтому крутится легче, а летняя сцепляется сильнее. и еще может быть летняя была чуть-чуть приспущена, а зимнюю накачали как полагается на монтаже.

lynxear

lynxear писал(а):и еще может быть летняя была чуть-чуть приспущена

Ты конечно извини, что вмешиваюсь с советом, но я бы рекомендовал следить за давлением хотя бы на заправках - в Питере считай на каждой есть "сосок" с воздухом и манометром, думаю, что в Москве то же самое. У полуспущенных износ резины сильно возрастает, да и рулить сложнее - что опасно.

полуспущенные колеса это конечно перебор, но на зиму я чутка сбавляю давление в колесах.

VladiZlav писал(а):полуспущенные колеса это конечно перебор, но на зиму я чутка сбавляю давление в колесах.

И сколько оставляеш?

VladiZlav писал(а):но на зиму я чутка сбавляю давление в колесах

Зачем?!

NikVE писал(а):Зачем?!

точка соприкосновения резины с асфальтом становится больше, улутшается сцепление с дорогой.

Блондинка писал(а): Руль в какое положение ставлю, в таком он и остаётся.

А может и редуктор.

Добавлено спустя 52 секунды:

NikVE писал(а):VladiZlav писал(а):но на зиму я чутка сбавляю давление в колесах

От лукавого всё это.

Единственное что могу добавить, что на приспущенных колесах машина мягче!

VoV@ писал(а):Единственное что могу добавить, что на приспущенных колесах машина мягче!

А на совсем спущенных - жеще!

VladiZlav писал(а):А на совсем спущенных - жеще!

Я следую рекомендациям изготовителя поддерживать давление в определенном диапазоне. Например, у меня шиповка Континенталь, так у нее пределы: мин - 2,2 атм, а мах - 2,5. Стараюсь держать мах. Особых недостатков пока не вижу...

NikVE писал(а):Я следую рекомендациям изготовителя

Именно так и следует поступать. И это НЕ имхо.

NikVE писал(а):Я следую рекомендациям изготовителя поддерживать давление в определенном диапазоне.

А где можно узнать эти рекомендации?

Блондинка писал(а):А где можно узнать эти рекомендации?

Производитель рекомендует